【スマアシ故障表示消し方】スピアーノサービスマニュアル

2026年1月9日 2026年1月9日

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【スマアシ故障表示消し方】スピアーノ HF21S K6A サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

診断トラブルコード（DTC）チャート

このマニュアルに記載されている診断は、フォード特有の診断手法に関する一定のスキルレベルと知識を前提としています。
「診断方法」（100 00 一般情報、説明、および操作）を参照してください。

診断トラブルコードチャート

モジュール DTC 説明アクション
BCM B1182:00 タイヤ空気圧監視システム:サブタイプ情報なしピンポイントテストAへ進む
BCM B1182:55 タイヤ空気圧監視システム:未設定ピンポイントテストLへ
BCM B124D:02 タイヤ空気圧センサー：一般的な信号障害ピンポイントテストBへ進む
BCM B1251:00 タイヤ空気圧センサーの電池残量低下:サブタイプ情報なしピンポイントテストCへ進む
BCM B1254:51 右後部（デュアルホイールの外側）タイヤ圧力センサーとトランスミッターアセンブリ：未プログラムピンポイントテストLへ
BCM B1255:51 左後部（デュアルホイールの外側）タイヤ圧力センサーとトランスミッターアセンブリ：未プログラムピンポイントテストLへ
BCM C1A56:51 左フロントタイヤ圧力センサーとトランスミッターアセンブリ：プログラムされていませんピンポイントテストLへ
BCM C1A58:51 右フロントタイヤ圧力センサーとトランスミッターアセンブリ：プログラムされていませんピンポイントテストLへ
BCM U0559:56 無線トランシーバーから無効なデータを受信しました:無効/互換性のない構成ピンポイントテストKへ
RTM U0146:00 ゲートウェイ「A」との通信が失われました:サブタイプ情報なしピンポイントテストHへ
RTM U0401:00 ECM / PCM "A" から無効なデータを受信しました: サブタイプ情報がありませんピンポイントテストJへ
RTM U0401:82 ECM / PCM "A" から無効なデータを受信しました: 有効 / シーケンスカウンタが正しくない / 更新されていませんピンポイントテストJへ
RTM U1A00:00 プライベート通信ネットワーク:サブタイプ情報なしピンポイントテストIへ
RTM U2100:00 初期設定が完了していません:サブタイプ情報がありませんピンポイントテストKへ
RTM U3000:04 制御モジュール:システム内部障害ピンポイントテストKへ
グローバル顧客症状コード（GCSC）チャート

症状アクション
ドライバー支援と情報 > 警告表示/メッセージ/チャイム > タイヤ > 作動不能ピンポイントテストMへ
ドライバー支援と情報 > 警告表示/メッセージ/チャイム > タイヤ > オンのままピンポイントテストDへ進む
ドライバー支援と情報 > 警告表示/メッセージ/チャイム > タイヤ > オンのままピンポイントテストEへ進む

症状チャート

症状チャート：タイヤ空気圧監視システム

症状チャート

状態アクション
TPMS警告インジケータが点灯し続け、メッセージセンターに「タイヤ空気圧が低い」と表示されるピンポイントテストEへ進む
BCMはTPMSセンサートレーニングモードに入りませんピンポイントテストFへ
1つ以上のTPMSセンサーがトレーニングしておらず、診断トラブルコード（DTC）が存在しませんピンポイントテストGへ
IPCは実際のタイヤ空気圧情報の代わりにダッシュを表示しますピンポイントテストMへ
ピンポイントテスト

ピンポイントテストA: B1182:00
注意: アフターマーケットの電子機器がすべて取り外されていることを確認し（可能な場合）、この問題が確認されたときに顧客が車両で使用していた可能性のある電子機器について質問してください。

通常の動作と障害状態

参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) システムの操作とコンポーネントの説明 (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、説明と操作)。

RTMとTPMSセンサー間の通信はRFIによって中断される可能性があり、車両には関係のない断続的な問題を引き起こす可能性があります。RFIは、電気モーターや家電製品の操作、携帯電話、リモートトランスミッター、パワーインバータ、ポータブルエンターテイメント機器などによって発生します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
BCM B1182:00 タイヤ空気圧監視システム: サブタイプ情報なし 4 つのタイヤ圧力センサーすべてに障害があり、RTM と通信していないか、BCM が RTM からセンサーデータを受信していない場合に、 BCM によって連続メモリに設定されます。
考えられる情報源

情報提供依頼
RTM通信に関する懸念
TPMSセンサー
GWM
BCM
目視検査と事前チェック

携帯電話の充電器や GPS ユニットを点検します。
非オリジナル機器製造元 (OEM) のホイールまたはランフラットタイヤを検査します。
ホーンの動作を確認します。
スペアタイヤが使用されていないことを確認してください。
A1 GWM（ゲートウェイモジュールA）、BCM（ボディコントロールモジュール）、RTM（無線トランシーバーモジュール）との通信を確認します。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、ネットワークテストを実行します。

GWM、BCM、RTM はネットワークテストに合格しますか?
はい A2へ進む
いいえ GWM、BCM、またはRTMがスキャンツールに応答しない場合は、診断してください。
参照：通信ネットワーク（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。

A2 RTM（無線トランシーバーモジュール）診断トラブルコード（DTCS）の確認
診断スキャンツールを使用して、RTM セルフテストを実行します。

RTM に診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい RTMのすべての診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTCチャート：RTMを参照してください。
いいえ A3へ進む

A3 LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）回路の断線をチェックする
イグニッションOFF。
RTM C9026 を外します。
BCM C2280Dを外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9026 2 C2280D 33

抵抗は3オーム未満ですか?
はい A4へ進む
いいえ C9026およびC2280Dに腐食、端子の広がり、ピンの曲がり、ピンの飛び出しがないか点検してください。必要に応じて修理してください。
コネクタに問題がない場合は、回路を修理してください。

A4 LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）回路の接地短絡を確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9026 2 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい A5へ
いいえ回路を修理してください。

A5 BCM（ボディコントロールモジュール）TPMS（タイヤ空気圧監視システム）ステータス（TPMS_STATUS）PID（パラメータ識別）を確認します
RTM C9026を接続します。
BCM C2280Dを接続します。
イグニッションオン。
BCMにアクセスし、TPMS_STATUS PIDを監視する

TPMS_STATUS PID に SYSTEM FAULT が表示されていますか?
はい A6へ行く
いいえ A9へ

A6 TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーのトレーニング手順を実行する
4つのTPMSセンサーすべてをトレーニングします。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）。

A7 TPMS（タイヤ空気圧監視システム）トレーニングを繰り返す
注意：スペアタイヤは車両にプログラムできません。損傷したロードホイールが車両に搭載されており、RTMがそれと通信できない場合、または損傷したホイールが修理工場に持ち込まれた場合、BCMはTPMSセンサー障害を設定します。システムの動作を回復するには、必要に応じてロードホイールを修理して再取り付けしてください。スペアタイヤを使用している場合は、システムの動作を回復するには、必要に応じてロードホイールを修理して再取り付けしてください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、診断およびテスト）。
車両を動かし、車輪を少なくとも4分の1回転回転させます。車両のドアは開いたままにしておきます。センサーのトレーニング手順は、別の車輪で開始してください。
参照：タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）、一般手順）。

いずれかの TPMS センサーがトレーニングされましたか? また、各センサーがトレーニングされたときにホーン音が鳴りましたか?
はい一部のセンサーのみがトレーニングされている場合は、正しいセンサーが取り付けられていることを確認してください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、診断およびテスト）。正しいセンサーが取り付けられているがトレーニングしない場合は、トレーニングに失敗したセンサーごとに新しい TPMS センサーを取り付けてください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、取り外しと取り付け）。すべてのセンサーがトレーニングされている場合は、RFI が原因である可能性があります。RFI の発生源の特定については、
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、診断およびテスト）。
いいえ A8へ

A8 すべての配線接続を確認する
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタ、RTM コネクタ、および関連するインラインコネクタを外します。
適切な光源を使用して、コネクタを次の点について検査します。
腐食新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールのピンを清掃します
ピンが破損または曲がっている場合新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
端末を広げる必要に応じて新しい端末を設置する

コネクタには腐食、ピンの損傷、ピンの曲がり、ピンの押し出し、端子の広がりなどはありませんか?
はい A9へ
いいえコネクタまたは端子を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。

A9 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタ、RTMコネクタ、および関連するインラインコネクタを接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はいセンサーが存在していない可能性があります。タイヤを取り外し、正しいセンサーが存在し、ホイールに取り付けられていることを確認してください。
参照: ホイールとタイヤ (204 04A ホイールとタイヤ、分解と組み立て)。センサーが欠落している場合は、新しいセンサーを取り付けてください。
参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) センサー (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、取り外しと取り付け)。すべてのセンサーが存在し、正しいタイプである場合は、OASIS で該当する技術サービス速報 (TSB)、GSB、SSM、または FSA を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関する TSB が存在しない場合は、新しい BCM を取り付けてください。
参照: ボディコントロールモジュール (BCM) (419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け)
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はRFI（無線周波妨害）によって発生した可能性があります。RFIの発生源を特定する方法については、「
タイヤ空気圧監視システム（TPMS）システムの動作とコンポーネントの説明」（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、説明と動作）を参照してください。

ピンポイントテストB: B124D:02
通常の動作と障害状態

参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) システムの操作とコンポーネントの説明 (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
BCM B124D:02 タイヤ空気圧センサー：一般的な信号障害 1、2、または 3 つのタイヤ圧力センサーに障害があり、RTM と通信していないか、BCM が RTM からセンサーデータを受信していない場合に、BCM によって連続メモリに設定されます。
考えられる情報源

情報提供依頼
1つ以上のTPMSセンサーがトレーニングされていません
TPMSセンサー
目視検査と事前チェック

携帯電話の充電器や GPS ユニットなどの顧客の電子機器を検査します。
非オリジナル機器製造元 (OEM) のホイールまたはランフラットタイヤを検査します。
ホーンの動作を確認します。
スペアタイヤが使用されていないことを確認してください。
B1 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTCS）を確認する
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、BCM セルフテストを実行します。

DTC B1182:00 は存在しますか?
はいピンポイントテストAへ進む
いいえ B2へ

B2 BCM（ボディコントロールモジュール）、TPMS（タイヤ空気圧監視システム）ステータス（TPMS_STATUS）、PID（パラメータ識別）、およびセンサー識別子を確認します。
BCMにアクセスし、TPM_S_ID_LF PIDを監視する

BCMにアクセスし、TPM_S_ID_RF PIDを監視する

BCMにアクセスし、TPM_S_ID_LRO PIDを監視する

BCMにアクセスし、TPM_S_ID_RRO PIDを監視する

BCMを見る
BCMにアクセスし、TPMS_STATUS PIDを監視する

BCM TPMS_STATUS PID に SENSOR FAULT が表示されますか?
はい B3へ
いいえ TPMS_STATUS PIDにSYSTEM FAULTが表示されている場合は、ピンポイントテストAに進みます。

B3 TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーのトレーニング手順を実行する
4つのTPMSセンサーすべてをトレーニングします。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）。

すべての TPMS センサーがトレーニングされ、各センサーがトレーニングされたときにホーン音が鳴りましたか?
はい診断スキャンツールを使用して、BCMに登録された更新されたTPMSセンサー識別子を特定してください。
これらの値を、TPMSセンサー登録手順前に記録された値と比較してください。センサーの位置に関係なく、モジュールから取得した値と一致しないセンサー識別子は変更されていますが、再登録されていません。これでセンサーは車両に登録され、診断は完了です。
該当する保証請求にすべてのTPMSセンサー識別子を記録してください。
いいえ B4へ

B4 TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーの再トレーニングの試み
車両を動かして、車輪を少なくとも4分の1回転回転させます。別の車輪から始めて、4つのTPMSセンサーすべてを校正します。
参照：タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）センサー位置の校正（204 04B タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）、一般手順）。

いずれかの TPMS センサーがトレーニングされましたか? また、各センサーがトレーニングされたときにホーン音が鳴りましたか?
はい一部のセンサーのみがトレーニングされている場合は、正しいセンサーが取り付けられていることを確認してください。
参照：ホイールとタイヤ（204 04A ホイールとタイヤ、分解と組み立て）。正しいセンサーが取り付けられているがトレーニングしない場合は、トレーニングに失敗したセンサーごとに新しい TPMS センサーを取り付けてください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、取り外しと取り付け）。すべてのセンサーがトレーニングされている場合は、RFI が原因である可能性があります。RFI の発生源の特定については、
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）システム操作およびコンポーネントの説明（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、説明と操作）。
いいえ B5へ

B5 すべての配線接続を確認する
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタ、RTM コネクタ、および関連するインラインコネクタを外します。
適切な光源を使用して、コネクタを次の点について検査します。
腐食新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールのピンを清掃します
ピンが破損または曲がっている場合新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
端末を広げる必要に応じて新しい端末を設置する

コネクタには腐食、ピンの損傷、ピンの曲がり、ピンの押し出し、端子の広がりなどはありませんか?
はい B6へ進む
いいえコネクタまたは端子を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。

B6 BCM（ボディコントロールモジュール）の正しい動作を確認する
BCMコネクタ、RTMコネクタ、および関連するインラインコネクタを接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はいセンサーが存在していない可能性があります。タイヤを取り外し、正しいセンサーが存在し、ホイールに取り付けられていることを確認してください。
参照: ホイールとタイヤ (204 04A ホイールとタイヤ、分解と組み立て)。センサーが欠落している場合は、新しいセンサーを取り付けてください。
参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) センサー (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、取り外しと取り付け)。すべてのセンサーが存在し、正しいタイプである場合は、OASIS で該当する技術サービス速報 (TSB)、GSB、SSM、または FSA を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関する TSB が存在しない場合は、新しい BCM を取り付けてください。
参照: ボディコントロールモジュール (BCM) (419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け)
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。診断トラブルコード（DTC）をクリアしてください。

ピンポイントテストC: B1251:00
通常の動作と障害状態

参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) システムの操作とコンポーネントの説明 (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
BCM B1251:00 タイヤ空気圧センサーの電池残量低下: サブタイプ情報なしバッテリー残量が少ない状態でTPMSセンサーのトレーニングを試行すると、常時メモリに設定されます。TPMS警告インジケーターは70秒間点滅し、イグニッションをONにすると点灯に変わり、メッセージセンターに「タイヤ圧力センサー異常」と表示されます。
考えられる情報源

情報提供依頼
1つ以上のTPMSセンサーがトレーニングされていません
TPMSセンサー
目視検査と事前チェック

非オリジナル機器製造元 (OEM) のホイールまたはランフラットタイヤを検査します。
ホーンの動作を確認します。
C1 TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーをトレーニングして、動作不良のセンサーを特定する
4つのタイヤ空気圧センサーすべてをトレーニングします。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）。

すべての TPMS センサーがトレーニングされ、各センサーがトレーニングされたときにホーン音が鳴りましたか?
はい現時点ではシステムは正常に動作しています。
いいえ新しいセンサーを取り付ける前に：センサーが反応しない場合は、車両を動かして車輪を少なくとも4分の1回転させ、同じセンサーを再度作動させてください。それでもセンサーが反応しない場合は、同じセンサーを再度作動させてください。それでもセンサーのトレーニングに失敗する場合は、車両のドアを開けた状態でセンサーのトレーニングを行ってください。2
度目のトレーニングでもセンサーのトレーニングに失敗する場合は、新しいTPMSセンサーを取り付けてください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、取り外しと取り付け）。

ピンポイントテストD：無線周波数干渉障害の診断
注意: アフターマーケットの電子機器がすべて取り外されていることを確認し（可能な場合）、この問題が確認されたときに顧客が車両で使用していた可能性のある電子機器について質問してください。

通常の動作と障害状態

参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) システムの操作とコンポーネントの説明 (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、説明と操作)。

1 つ以上の TPMS センサーがトレーニングされていないか欠落している、RTM 配線および BCM 配線、あるいは RTM、GWM、または BCM の内部障害はすべて、 RFI に類似した症状を示す可能性があります。

考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
すべてのTPMSセンサーが取り付けられているわけではない
TPMSセンサーがトレーニングされていません
TPMSセンサー
RFIによるTPMSの断続的な動作
RTM
GWM
BCM
目視検査と事前チェック

携帯電話の充電器や GPS ユニットなどの顧客の電子機器を検査します。
アフターマーケットホイールまたはランフラットタイヤ（タイヤサイドウォールにスチールボディコードプライを備えたタイヤ）を検査します。
ホーンの動作を確認する
D1 GWM（ゲートウェイモジュールA）およびRTM（無線トランシーバーモジュール）との通信をチェックします
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、ネットワークテストを実行します。

GWM と RTM はネットワークテストに合格しますか?
はい D2へ進む
いいえ GWMまたはRTMがスキャンツールに応答しない場合は、診断してください。
参照：通信ネットワーク（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。

D2 RTM（無線トランシーバーモジュール）診断トラブルコード（DTCS）の確認
診断スキャンツールを使用して、RTM セルフテストを実行します。

RTM には診断トラブルコード (DTC) がありますか?
はい RTMのすべての診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTCチャート：RTMを参照してください。
いいえ D3へ進む

D3 BCM（ボディコントロールモジュール）TPMS（タイヤ空気圧監視システム）ステータス（TPMS_STATUS）PID（パラメータ識別）を表示します。
イグニッションオン。
BCMにアクセスし、TPMS_STATUS PIDを監視する

TPMS_STATUS PID に SYSTEM FAULT が表示されていますか?
はい D4へ進む
いいえ D7へ進む

D4 TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーのトレーニング手順を実行する
注意: TPMS センサーのトレーニングを開始する前に、車両が電気モーターや無線送信機などの RFI を引き起こす可能性のある他の車両やデバイスから離れていることを確認してください。

4つのTPMSセンサーすべてをトレーニングします。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）。

D5 既知の良好なセンサーを使用してセンサートレーニング手順を再度実行します
車を動かして、車輪を少なくとも4分の1回転させます。車のドアは開けたままにしてください。
別の車両から、正常に動作することが確認されているTPMSセンサーをトレーニングしてみます。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）。

正常に動作することが確認されている TPMS センサーはすべてトレーニング済みですか? また、正常に動作することが確認されている各センサーがトレーニングされたときにホーン音が鳴りましたか?
はい一部のセンサーのみがトレーニングされている場合は、トレーニングに失敗したセンサーに正しいセンサーが取り付けられていることを確認してください。ホイールとタイヤを参照してください。
正しいセンサーが取り付けられているにもかかわらずトレーニングが成功しない場合は、トレーニングに失敗した各センサーに新しいTPMSセンサーを取り付けてください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、取り外しと取り付け）。すべての正常なセンサーがトレーニングに成功した場合は、新しいTPMSセンサーを取り付けてください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、取り外しと取り付け）。
いいえ新しいRTMを取り付けます。
「無線トランシーバーモジュール（RTM）」（419 10 多機能電子モジュールの取り外しと取り付け）を参照してください。それでも問題が解決しない場合は、D6に進みます。

D6 すべての配線接続を確認する
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタおよび関連するインラインコネクタを外します。
適切な光源を使用して、コネクタを次の点について検査します。
腐食新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールのピンを清掃します
ピンが破損または曲がっている場合新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
端末を広げる必要に応じて新しい端末を設置する

コネクタには腐食、ピンの損傷、ピンの曲がり、ピンの押し出し、端子の広がりなどはありませんか?
はい D7へ進む
いいえコネクタまたは端子を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。

D7 BCM（ボディコントロールモジュール）の正しい動作を確認する
BCMコネクタと関連するインラインコネクタを接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はいすべてのセンサーが存在し、正しいタイプである場合は、OASISで該当する技術サービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この
問題に関するTSBがない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
「ボディコントロールモジュール（BCM）」（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストE: TPMS（タイヤ空気圧監視システム）警告インジケーターが点灯し続け、メッセージセンターにタイヤ空気圧が低いと表示される
通常の動作と障害状態

参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) システムの操作とコンポーネントの説明 (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、説明と操作)。

考えられる情報源

タイヤの空気圧がVCラベルに記載されている仕様に設定されていない
現在使用中のスペアタイヤ
TPMSセンサー
目視検査と事前チェック

4 つのタイヤすべての空気圧が VC ラベルに表示されている圧力と一致していることを確認します。
スペアタイヤが使用されていないことを確認してください。
E1 タイヤ空気圧低下チェック
デジタルタイヤ空気圧ゲージを使用して、4 つのタイヤすべての空気圧を測定し、記録します。
VC ラベルに記載されている仕様を下回っている場合は、圧力を調整します。
低圧警告インジケーターをクリアするには、時速32.2 km（20 mph）以上で2分以上走行するか、各センサーを少なくとも2回作動させてください。「
タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）センサーの作動」（204 04B タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）、一般手順）を参照してください。
この時点ではセンサーを作動させないでください。

TPMS警告インジケーターは消えましたか？
はい現時点ではシステムは正常に動作しています。原因はタイヤの空気圧不足でした。
いいえ E2へ進む

E2 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、BCM セルフテストを実行します。

DTC B124D:02 は存在しますか?
はいピンポイントテストBへ進む
いいえその他のBCM診断トラブルコード（DTC）については、DTCチャート：BCMを参照してください。BCM
に診断トラブルコード（DTC）が表示されない場合は、E3に進みます。

E3 スペアタイヤ使用確認
注：スペアタイヤは車両にプログラムできません。損傷したロードホイールが車両に搭載されており、RTMがそれと通信できない場合、または損傷したホイールが修理工場に持ち込まれた場合、BCMはTPMSセンサーの障害を設定します。システムの動作を回復するには、必要に応じてロードホイールを修理して再装着してください。スペアタイヤの位置を確認してください。

スペアタイヤは使用中でしょうか？
はいホイールを修理し、車両に再取り付けしてください。ホイールとタイヤの
空気圧は、VCラベルに記載されている適切な空気圧に調整してください。
いいえ E4へ

E4 4つのTPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーをすべてトレーニング
4つのTPMSセンサーすべてをトレーニングします。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）。

すべての TPMS センサーがトレーニングされ、各センサーがトレーニングされたときにホーン音が鳴りましたか?
はい E5へ
いいえピンポイントテストGへ

E5 BCM（ボディコントロールモジュール）TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーパラメータ識別（PIDS）を使用してタイヤ空気圧をチェックする
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
各TPMSセンサーを起動します。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサーの起動（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）。
BCMにアクセスし、TPM_PRES_LF (kPa) PIDを監視する

BCMにアクセスし、TPM_PRES_RF（kPa）PIDを監視する

BCMにアクセスし、TPM_PRES_LRO (kPa) PIDを監視する

BCMにアクセスし、TPM_PRES_RRO (kPa) PIDを監視する

パラメータ識別 (PID) によって示されるタイヤ空気圧は、以前に測定されたタイヤ空気圧 ±20.7 kPa (3 psi) と一致していますか?
はい現時点ではシステムは正常に動作しています。この問題は、センサーのキャリブレーションが不完全または不適切に行われたか、タイヤの空気圧が低いことが原因である可能性があります。
いいえタイヤ空気圧が不正確なセンサーには、新しいTPMSセンサーを取り付けてください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、取り外しと取り付け）。

ピンポイントテストF: BCM（ボディコントロールモジュール）はTPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサートレーニングモードに入りません
通常の動作と障害状態

トレーニング (キャリブレーション) は手動で実行することも、診断スキャンツールを使用して実行することもできます。参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) センサー位置のキャリブレーション (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、一般的な手順)。

1つ以上の新しいTPMSセンサー、または新しいBCMを設置する場合、それらのセンサーをBCMにトレーニング（キャリブレーション）する必要があります。手動トレーニング手順では、BCMは有効なイグニッション信号、有効なブレーキペダル位置信号、および有効な車速信号を受信する必要があります。イグニッションスイッチまたはスタートストップスイッチ信号とブレーキペダル位置信号はどちらもBCMへの直接入力であり、車速信号はPCMからHS CAN1を介してBCMに送信されます。

車両が30分以上停車している場合、TPMSセンサーはバッテリー電力を節約するために「スリープモード」に入ります。最新のタイヤ空気圧情報をRTMに送信するには、センサーを起動させる必要があります。参照：タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）センサーの起動（204 04B タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）、一般手順）。

考えられる情報源

ネットワーク通信に関する懸念
ストップランプスイッチの懸念
イグニッションスイッチに関する懸念（装備されている場合）
スタートストップスイッチに関する懸念
PCMの懸念
BCM
目視検査と事前チェック

携帯電話の充電器や GPS ユニットなどの顧客の電子機器を検査します。
非オリジナル機器製造元 (OEM) のホイールまたはランフラットタイヤを検査します。
F1 BCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTCS）を確認します
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、BCM セルフテストを実行します。

BCM に診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はいすべてのBCM診断トラブルコード（DTC）を診断します。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、診断およびテスト）。
いいえ車両にプッシュボタン式のスタートストップイグニッションスイッチが装備されている場合は、F2に進みます。
車両に従来の回転式イグニッションスイッチが装備されている場合は、F3に進みます。

F2 BCM（ボディコントロールモジュール）イグニッションスイッチ入力をチェックするプッシュボタン式イグニッションスイッチ搭載車両
イグニッションオン。
RUN モードに入った後、スタート/ストップスイッチの LED インジケータを観察します。

スタート/ストップスイッチのLEDインジケーターは点灯していますか?
はい F4へ進む
いいえスタートストップスイッチを診断してください。
参照：ステアリングホイールおよびコラムの電気部品（211 05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、診断およびテスト）。

F3 BCM（ボディコントロールモジュール）イグニッションスイッチ入力をチェックする従来のイグニッションスイッチを備えた車両
イグニッションオン。
BCMにアクセスし、IGN_SW_STATE PIDを監視する

イグニッション状態を RUN から OFF に変更し、再度 RUN に戻すとき。

PID は正しいイグニッションスイッチの位置を示していますか?
はい F4へ進む
いいえイグニッションスイッチを診断します。
参照：ステアリングホイールおよびコラムの電気部品（211 05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、診断およびテスト）。

F4 PCM（パワートレイン制御モジュール）内の車両速度関連診断トラブルコード（DTCS）をチェックします
診断スキャンツールを使用して、PCM KOEO セルフテストを実行します。

PCM に診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい PCM DTC を診断します。
参照: 電子エンジンコントロール (303 14B 電子エンジンコントロール 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、診断とテスト)。
参照: 電子エンジンコントロール (303 14B 電子エンジンコントロール 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、診断とテスト)。
参照: 電子エンジンコントロール (303 14B 電子エンジンコントロール 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、診断とテスト)。
参照: 電子エンジンコントロール (303 14B 電子エンジンコントロール 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、診断とテスト)。
いいえ F5へ進む

F5 ストップランプの動作確認
イグニッションオン。
ブレーキランプを監視しながらブレーキペダルを踏んだり放したりします。

ブレーキランプは正常に作動しますか?
はい F6へ進む
いいえストップランプスイッチとストップランプを診断します。
参照：ストップランプ（417 01 外部照明、診断およびテスト）。

F6 すべての配線接続を確認する
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタおよび関連するインラインコネクタを外します。
適切な光源を使用して、コネクタを次の点について検査します。
腐食新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールのピンを清掃します
ピンが破損または曲がっている場合新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
端末を広げる必要に応じて新しい端末を設置する

コネクタには腐食、ピンの損傷、ピンの曲がり、ピンの押し出し、端子の広がりなどはありませんか?
はい F7へ移動
いいえコネクタまたは端子を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。

F7 BCM（ボディコントロールモジュール）の正しい動作を確認する
BCMコネクタと関連するインラインコネクタを接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関するTSBがない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
「ボディコントロールモジュール（BCM）」（419 10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）を参照してください。
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストG: 1つ以上のTPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーがトレーニングせず、診断トラブルコード（DTCS）が存在しません
通常の動作と障害状態

参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) システムの操作とコンポーネントの説明 (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、説明と操作)。

考えられる情報源

TPMSセンサー
情報提供依頼
目視検査と事前チェック

携帯電話の充電器や GPS ユニットなどの顧客の電子機器を検査します。
非オリジナル機器製造元 (OEM) のホイールまたはランフラットタイヤを検査します。
ホーンの動作を確認します。
G1 TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサーのトレーニングの試み
注： BCMはセンサーの応答間隔を2分間に制限しています。この制限時間内にBCMが4つのTPMSセンサーのいずれも認識しない場合、ホーンが2回鳴り、メッセージセンターに「TIRE NOT TRAINED REPEAT（タイヤ未認識、繰り返し）」と表示されます。手順全体を繰り返す必要があります。

すべての TPMS センサーがトレーニングされ、各センサーがトレーニングされたときにホーン音が鳴りましたか?
はいシステムは現時点では正常に動作しています。問題はRFI（無線周波妨害）によって発生した可能性があります。RFIの発生源を特定する方法については、「
タイヤ空気圧監視システム（TPMS）システムの動作とコンポーネントの説明」（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、説明と動作）を参照してください。
いいえ 1つ以上のTPMSセンサーがトレーニングされている場合は、G2に進みます。TPMS
センサーが1つもトレーニングされていない場合は、ピンポイントテストDに進みます。

G2 無線周波数干渉のチェック
イグニッションオン。
車両を動かして、車輪を少なくとも 4 分の 1 回転させます。
4つのTPMSセンサーすべてをトレーニングします。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）。

すべての TPMS センサーがトレーニングされ、各センサーがトレーニングされたときにホーン音が鳴りましたか?
はいシステムは現時点では正常に動作しています。問題はRFI（無線周波妨害）によって発生した可能性があります。RFIの発生源を特定する方法については、「
タイヤ空気圧監視システム（TPMS）システムの動作とコンポーネントの説明」（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、説明と動作）を参照してください。
いいえトレーニングできなかったセンサーごとに、正しいセンサーが取り付けられていることを確認してください。ホイールとタイヤを参照してください。
正しいセンサーが取り付けられているにもかかわらずトレーニングできなかった場合は、トレーニングに失敗したセンサーごとに新しいTPMSセンサーを取り付けてください。
参照：タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）センサー（204 04B タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）、取り外しと取り付け）。

ピンポイントテスト H: U0146:00
通常の動作と障害状態

イグニッションがオンになると、GWMはMS CANを介してRTMにメッセージを送信します。RTMが所定の時間内にこれらのメッセージを受信しない場合、RTMはDTCを設定します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
RTM U0146:00 シリアルデータゲートウェイ「A」との通信が失われました: サブタイプ情報なしこの DTC は、車両動作モード、TPMS ステータス、またはエンジンデータのいずれかのメッセージが GWM から欠落しているか無効な情報が含まれている場合に、連続メモリに設定されます。
考えられる情報源

ネットワーク通信に関する懸念
GWM
RTM
H1 通信ネットワークを確認する
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、ネットワークテストを実行します。

GWM はネットワークテストに合格しますか?
はい H2へ移動
いいえ GWMがスキャンツールに応答しません。
参照：通信ネットワーク（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。

H2 RTM（無線トランシーバーモジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認する
診断スキャンツールを使用して、RTM 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RTM セルフテストを実行します。

DTC U0146:00 は再度取得されますか?
はい H3へ進む
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

H3 GWM（ゲートウェイモジュールA）からすべての診断トラブルコード（DTCS）を取得します
診断スキャンツールを使用して、GWM セルフテストを実行します。

GWM には診断トラブルコード (DTCS) がありますか?
はい GWM診断トラブルコード（DTCS）を診断します。
参照：通信ネットワーク（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ H4へ進む

H4 DTC（診断トラブルコード）U0146:00が他のモジュールに設定されているか確認する
診断スキャンツールを使用してセルフテストを実行し、すべてのモジュールからすべての連続メモリ診断トラブルコード (CMDTC) を取得します。

RTM に加えて 1 つ以上のモジュールに DTC が設定されていますか?
はい OASISで該当するテクニカルサービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関するTSBがない場合は、新しいGWMをインストールしてください。
「ゲートウェイモジュールA（GWM）」（418 00 モジュール通信ネットワーク、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ OASISで該当する技術サービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関するTSBがない場合は、新しいRTMを取り付けてください。
「無線トランシーバモジュール（RTM）（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）」を参照してください
。

ピンポイントテスト I: U1A00:00
通常の動作と障害状態

イグニッションがオンの状態で、BCMとRTMはLINを介して通信します。RTMがLINを介してBCMと通信できない場合、RTMはDTCを設定します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
RTM U1A00:00 プライベート通信ネットワーク: サブタイプ情報なしこのDTCは、RTM通信バスリセットカウンタがゼロに達した場合に、連続メモリにセットされます。これは、LINの回路障害、BCMの内部障害、またはRTMの内部障害が原因である可能性が最も高いです。
考えられる情報源

ヒューズ
配線、端子、コネクタ
RTM
BCM
目視検査と事前チェック

BCMヒューズ17（15A）が正常であることを確認します。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

I1 通信ネットワークを確認する
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、ネットワークテストを実行します。

RTM と BCM はネットワークテストに合格しますか?
はい I2へ進む
いいえ RTMまたはBCMがスキャンツールに応答しません。
参照：通信ネットワーク（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。

I2 BCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTCS）を確認します
診断スキャンツールを使用して、BCM セルフテストを実行します。

BCM に診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい BCM診断トラブルコード（DTC）を診断します。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、診断およびテスト）。
いいえ I6へ

I3 RTM（無線トランシーバーモジュール）電圧入力回路の断線をチェックする
イグニッションOFF。
RTM C9026 を外します。
BCM C2280Dを外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9026 6 C2280D 50

抵抗は3オーム未満ですか?
はい I4へ
いいえ回路を修理してください。

I4 RTM（無線トランシーバーモジュール）の電圧入力回路に接地短絡がないか確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9026 6 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい I5へ
いいえ回路を修理してください。

I5 RTM（無線トランシーバーモジュール）のアース回路が開いていないか確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9026 1 地面

抵抗は3オーム未満ですか?
はい I6へ
いいえ回路を修理してください。

I6 LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）回路の接地短絡をチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9026 2 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい I7へ
いいえ回路を修理してください。

I7 LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）回路の断線をチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9026 2 C2280D 33

抵抗は3オーム未満ですか?
はい I8へ
いいえ回路を修理してください。

I8 LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）回路の電圧短絡をチェックする
BCM C2280Dを外します。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9026 2 地面

3 ボルトを超える安定した電圧が存在していますか?
はい回路を修理してください。
いいえ I9へ

I9 すべての配線接続を確認する
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタおよび関連するインラインコネクタを外します。
適切な光源を使用して、BCM コネクタ、RTM コネクタ、および関連するインラインコネクタを次の点について検査します。
腐食新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールのピンを清掃します
ピンが破損または曲がっている場合新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
端末を広げる必要に応じて新しい端末を設置する

コネクタには腐食、ピンの損傷、ピンの曲がり、ピンの押し出し、端子の広がりなどはありませんか?
はい I10へ
いいえコネクタまたは端子を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。

I10 RTM（無線トランシーバーモジュール）の正しい動作を確認する
すべてのBCMコネクタを接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
RTM C9026および関連するインラインコネクタを接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関するTSBがない場合は、新しいRTMを取り付けてください。
「無線トランシーバモジュール（RTM）（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）」を参照してください
。
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はコネクタの緩みまたは腐食が原因である可能性があります。コネクタまたはピンの問題の根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト J: U0401:00、U0401:82
通常の動作と障害状態

イグニッションがオンになると、PCMはHS CAN1を介して車速データメッセージをGWMに送信します。GWMはMS CAN1を介してメッセージをRTMに中継します。車速データメッセージが無効またはエラーの場合、RTMはDTCを設定し、TPMS警告インジケーターが点灯します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
RTM U0401:00 ECM/PCM Aから無効なデータを受信しました: サブタイプ情報がありませんこの DTC は、PCM からの車両速度メッセージが実際の車両速度データではなく「無効」または「障害あり」の場合に、連続メモリに設定されます。
RTM U0401:82 ECM/PCM Aから無効なデータを受信しました: 有効/シーケンスカウンタが正しくない/更新されていません PCM からの車両速度メッセージが更新されない場合、この DTC は連続メモリに設定されます。
考えられる情報源

ネットワーク通信に関する懸念
GWM
PCM
RTM
J1 RTM（無線トランシーバーモジュール）診断トラブルコード（DTCS）を確認します
診断スキャンツールを使用して、RTM セルフテストを実行します。

DTC U0146:00も存在しますか?
はい DTC U0401:00またはU0401:82を診断する前にDTC U0146:00を診断し、ピンポイントテストHに進みます。
いいえ J2へ進む

J2 通信ネットワークを確認する
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、ネットワークテストを実行します。

GWM と PCM はネットワークテストに合格しますか?
はい J3へ
いいえ GWMまたはPCMが診断スキャンツールに応答しない場合は、診断を行ってください。
参照：通信ネットワーク（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。

J3 RTM（無線トランシーバーモジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認する
診断スキャンツールを使用して、RTM 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
時速 33 km (20 mph) を超える速度で少なくとも 2 分間車両を試運転します。
診断スキャンツールを使用して、RTM セルフテストを実行します。

DTC U0401:00 または U0401:82 は存在しますか?
はい J4へ
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

J4 GWM（ゲートウェイモジュールA）から診断トラブルコード（DTCS）を取得します。
診断スキャンツールを使用して、GWM セルフテストを実行します。

GWM には診断トラブルコード (DTC) がありますか?
はい GWM診断トラブルコード（DTC）を診断します。
参照：通信ネットワーク（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ J5へ

J5 PCM（パワートレイン制御モジュール）から診断トラブルコード（DTCS）を取得します
診断スキャンツールを使用して、PCM KOEO セルフテストを実行します。

J6 DTC（診断トラブルコード）U0146:XXまたはU0447:XXが他のモジュールに設定されているかどうかを確認します
診断スキャンツールを使用して、すべてのモジュールのセルフテストを実行します。
すべてのモジュールから連続メモリ診断トラブルコード (CMDTC) を取得して記録します。

DTC U0146:xx または U0447:xx が 2 つ以上のモジュールに設定されていますか?
はい OASISで該当するテクニカルサービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関するTSBがない場合は、新しいGWMをインストールしてください。
「通信ネットワーク（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）」を参照してください。
いいえ J7へ

J7 DTC（診断トラブルコード）U0401または他のモジュールに設定されているU0401:XXをチェック
診断スキャンツールを使用して、すべてのモジュールのセルフテストを実行します。
すべてのモジュールから連続メモリ診断トラブルコード (CMDTC) を取得します。

RTM に加えて 1 つ以上のモジュールに DTC U0401 または U0401:xx が設定されていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。該当するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
該当するTSBがない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

ピンポイントテスト K: U0559:56、U2100:00、U3000:04
DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
BCM U0559:56 無線トランシーバーから無効なデータを受信しました: 無効/互換性のない構成この DTC は、不適切な PMI 手順により設定されます。
RTM U2100:00 初期設定が完了していません: サブタイプ情報がありませんこの DTC は、新しい RTM がインストールされたとき、または RTM が誤ってフラッシュまたは再構成されたときに存在します。
RTM U3000:04 制御モジュール: システム内部障害この DTC は、新しい RTM がインストールされたとき、または RTM が誤ってフラッシュまたは再構成されたときに存在します。
考えられる情報源

ネットワーク通信に関する懸念
RTM
K1 車両履歴チェック
RTM を使用して、最近のサービスアクションについて車両履歴を確認します。

最近、RTM サービスアクションは実行されましたか?
はいスキャンツールの指示に従ってPMI手順を実行してください。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、診断およびテスト）。
いいえ K2へGO

K2 RTMの正しい動作を確認する
RTM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付けるモジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
RTMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいRTMを取り付けてください
。「無線トランシーバーモジュール（RTM）（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）」を参照してください。
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストL: B1182:55、B1254:51、B1255:51、C1A56:51またはC1A58:51
DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
BCM B1182:55 タイヤ空気圧監視システム: 未設定このDTCは、新しいBCMが取り付けられた場合、またはBCMがフラッシュまたは再構成された場合にのみ表示されます。TPMSセンサーの位置がBCMに登録されると、このDTCはクリアされます。
BCM B1255:51 左後部（デュアルホイールの外側）タイヤ圧力センサーとトランスミッターアセンブリ：プログラムされていませんこのDTCは、新しいBCMが取り付けられた場合、またはBCMがフラッシュまたは再構成された場合にのみ表示されます。TPMSセンサーの位置がBCMに登録されると、このDTCはクリアされます。
BCM B1254:51 右後部（デュアルホイールの外側）タイヤ圧力センサーとトランスミッターアセンブリ：プログラムされていませんこのDTCは、新しいBCMが取り付けられた場合、またはBCMがフラッシュまたは再構成された場合にのみ表示されます。TPMSセンサーの位置がBCMに登録されると、このDTCはクリアされます。
BCM C1A56:51 左フロントタイヤ圧力センサーおよびトランスミッターアセンブリ: プログラムされていませんこのDTCは、新しいBCMが取り付けられた場合、またはBCMがフラッシュまたは再構成された場合にのみ表示されます。TPMSセンサーの位置がBCMに登録されると、このDTCはクリアされます。
BCM C1A58:51 右フロントタイヤ圧力センサーとトランスミッターアセンブリ：プログラムされていませんこのDTCは、新しいBCMが取り付けられた場合、またはBCMがフラッシュまたは再構成された場合にのみ表示されます。TPMSセンサーの位置がBCMに登録されると、このDTCはクリアされます。
考えられる情報源

TPMSセンサーの位置がトレーニングされていない
BCMが正しく構成されていません
L1 車両履歴の確認
BCM を使用して、最近のサービスアクションの車両履歴を確認します。

最近、BCM サービスアクションはありましたか?
はい L2へ進む
いいえ L3へ進む

L2 TPMSセンサートレーニング手順を実行する
4つのTPMSセンサーすべてをトレーニングします。
参照：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204 04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）
。
診断スキャンツールを使用して、BCM DTC をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、BCM セルフテストを実行します。

BCM DTC は存在しますか?
はい L3へ進む
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。TPMSセンサーのトレーニングが不十分だったため、DTCが発生しました。

L3 BCMモジュールのPMI（プログラマブルモジュールのインストール）を実行します。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、診断スキャンツールの指示に従って BCM の PMI 手順を実行します。
診断スキャンツールを使用して、BCM の診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
診断スキャンツールを使用して、BCM のセルフテストを実行します。

オリジナルのDTCはまだ存在していますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）、GSB、SSM、またはFSAを確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいBCMを取り付けてください
。「ボディコントロールモジュール（BCM）」（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。BCMが正しく構成されていないため、DTCが発生しました。

ピンポイントテストM：IPC（インストルメントパネルクラスター）は実際のタイヤ空気圧情報の代わりにダッシュを表示します

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 118 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) 概要 (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、説明および操作)。

参照: タイヤ空気圧監視システム (TPMS) センサーのアクティブ化 (204 04B タイヤ空気圧監視システム (TPMS)、一般的な手順)。

考えられる情報源

TPMSセンサーがトレーニングされていません。
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。