【バッテリーセンサー故障】アリアサービスマニュアル整備書修理書

2026年1月10日 2026年1月10日

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【バッテリーセンサー故障】アリア ZAA-FE0 ZAA-SNFE0 サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

E7 助手席エアバッグステージ1回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C310A 28 C256 1
C310A 27 C256 2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい E8へ
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。E18
へ進んでください。

E8 助手席エアバッグステージ1展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続する
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクションリード2
C256 1 C256 2
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:助手席エアバッグステージ 1 の回路が短絡した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステージ 1 で低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B0010:13 から B0010:1A に変更されましたか?
はいヒューズ付きのジャンパー線を外し、E12へ進みます。
いいえヒューズ付きのジャンパー線を外し、E13へ進みます。

E9 助手席前部ステージ1展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地短絡表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席エアバッグC256を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:助手席エアバッグが取り外された状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、助手席エアバッグステージ 1 でオープンサーキット障害が取得されます。

オンデマンド DTC は B0010:11 から B0010:13 に変更されましたか?
はい E12へ
いいえ E10へ

E10 助手席エアバッグステージ1回路のアースへのショートを確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C256 1 地面
C256 2 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい E13へ
いいえ RCM電気コネクタのショートバー機能により、どちらの回路にも障害が発生する可能性があります。ショートバーを取り外したり、無効にしたりしないでください。
回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。E18
へ進んでください。

E11 助手席エアバッグステージ1回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310AとC310Bを切断する
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C256 1 地面
C256 2 地面

電圧は存在しますか?
はい RCM電気コネクタのショートバー機能により、どちらの回路にも障害が発生する可能性があります。ショートバーを取り外したり、無効にしたりしないでください。
回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。E18
へ進んでください。
いいえ E13へ

E12 助手席エアバッグの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRSコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
助手席エアバッグ C256 を検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。
見つかった問題点はすべて修復してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
助手席エアバッグC256を接続します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

元の DTC はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい新しい助手席エアバッグを取り付けます。
参照：助手席エアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。E18
へ進みます。
いいえ故障診断中に、故障状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。DTC
B0010:13またはB0010:1Aの場合はE14へ、
DTC B0010:11の場合はE15へ、
DTC B0010:12の場合はE16へ進んでください。

E13 RCM（拘束制御モジュール）の障害を確認する
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRSコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題点はすべて修復してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
助手席エアバッグ C256 を接続します (以前に切断されている場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。