【86 ABS 警告灯点灯 消し方】点検方法 サービスマニュアル 故障

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特殊工具 / 一般装備

抵抗スポット溶接装置
球状カッター
エアボディソー
MIG/MAG溶接装置
ロッキングプライヤー
材料

名前 仕様
シームシーラー
TA 2 B、3M™ 08308、LORD Fusor® 803DTM

修理

警告：衝突により損傷した電気自動車は、高電圧安全システムが機能不全に陥り、高電圧感電の危険性を秘めている可能性があります。高電圧安全手袋やブーツなどの適切な個人用保護具（PPE）を着用し、十分な注意を払ってください。時計や指輪などの金属製の宝飾品はすべて外してください。車両のフォード緊急対応ガイドの指示に従って、高電圧システムを遮断してください。これらの指示に従わない場合、重傷または死亡事故につながる可能性があります。

注意：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の高電圧バッテリーは、高温によって損傷を受ける可能性があります。一部のボディショップの塗装ブースでは、温度が60℃（140° F）を超える場合があります。そのため、補修作業中は、塗装ブースの温度を60℃（140° F）以下に設定し、焼き付け時間を45分以内にする必要があります。温度が60℃（140° F）を超える場合、または焼き付け時間が45分を超える場合は、塗装ブースに取り付ける前に高電圧バッテリーを車両から取り外す必要があります。

注意：電気自動車（EV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）には高電圧バッテリー（HVB）が搭載されています。HVB付近で溶接を行う際は、熱による損傷を防ぐため、HVBを取り外す必要があります。

注意: 再仕上げ硬化温度が 60°C (140°F) を超える場合は、充電ポート ライト リングを取り外す必要があります。

注意：ドアヒンジ、安全拘束装置、またはストライカーのアンカーポイント付近では、ボディサイドセクションの修理を行わないでください。ドアヒンジまたはストライカーの位置から50mm（1.96インチ）以内の場所で溶接を行うと、衝突時に構造の完全性が損なわれる可能性があります。

注意: A ピラー、B ピラー、またはドッグ レッグ部分のドア ヒンジ部分から 50 mm 以内のセクション分割は、フォード モーター カンパニーでは承認されていません。

注： 工場溶接は、抵抗溶接またはMIGプラグ溶接に置き換えることができます。抵抗溶接は、元の溶接箇所の真上には設置しないでください。元の溶接箇所に隣接し、工場溶接と数量が一致している必要があります。MIGプラグ溶接は、工場溶接と位置と数量が一致している必要があります。

注意: 交換用パネルが参照できるようになるまで、車体側の取り外しを開始しないでください。

注: 左側を示していますが、右側も同様です。

注意: 次の図は、ボディサイドおよびドアオープニングパネル (DOP) の一般的なガイドラインを示すものであり、すべてを網羅するものではありません。

利用可能なサービス パネル。

可能なセクションポイント

車両の寸法を損傷前の状態に戻します。
参照：ボディとフレーム（501 26 ボディ修理 車両固有の情報および許容範囲のチェック、説明および操作）。
原則として、セクション分割の切断ポイントは、修理範囲が可能な限り小さくなるように選択する必要があります。
「車両固有のボディ構造（501 26 ボディ修理 車両固有の情報および許容範囲チェック、説明および操作）」を参照してください。
修理するエリアで必要に応じて車両のトリムを除去します。
必要な部分だけ外側のボディを削り取ります。
汎用工具：エアーボディソー、
汎用工具：球面カッターを使用します。
可能であれば、古いパネルまたは交換パネルの未使用部分から重ね継ぎ用のバッキングプレートを作成してください。これ
により、より強固な接合部が得られます。「接合技術」（501 25 ボディ修理 一般情報、一般手順）を参照してください。
汎用機器：MIG/MAG溶接装置、
汎用機器：抵抗スポット溶接装置、
汎用機器：ロッキングプライヤーを使用してください。
すべての切断ジョイントをファイバーベースのボディフィラーで粗仕上げし、切断ジョイントとプラグ溶接を従来のボディフィラーで最終仕上げします。
水分の浸入を防ぐため、すべての接合部を適切にシールしてください。水や湿気は水平方向の接合部に向かって移動し、腐食が急速に進行する傾向があります。
材質：シームシーラー / TA 2 B、3M™ 08308、LORD Fusor® 803DTM
注意：EV（電気自動車）、HEV、またはPHEVに搭載されているHVTB（高電圧トラクションバッテリー）は、高温の影響を受け、損傷する可能性があります。一部のボディショップの塗装ブースでは、温度が60℃（140°F）を超える場合があります。そのため、補修作業中は、塗装ブースの温度を60℃（140°F）以下に設定し、焼き付け時間を45分以内にする必要があります。温度が60℃（140°F）を超える場合、または焼き付け時間が45分を超える場合は、塗装ブースに入れる前にHVTBを車両から取り外す必要があります。

注意: 再仕上げ硬化温度が 60°C (140°F) を超える場合は、充電ポート ライト リングを取り外す必要があります。

フォード認定の塗装システムとメーカーの推奨事項を使用して、再仕上げプロセスを進めます。
腐食防止対策を講じてください。
「腐食防止」（501 25 ボディ修理 一般情報、一般手順）を参照してください。
必要に応じて車両トリムを再度取り付けます。