【CX-3 警告灯点灯三角ビックリマーク】整備書修理書配線図分解図

2026年1月14日 2026年1月14日

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【CX-3 警告灯点灯三角ビックリマーク】点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯点灯 DTCダイアグコード

A6 PCV（ポジティブクランクケースベンチレーション）システムの点検
PCV システムを検査し、すべてのホースとチューブがしっかりと接続され、損傷がなく、PCV バルブが正しく動作していることを確認します。

PCV システムに損傷がなく、すべての接続が正しく固定されており、PCV バルブが正しく動作していますか?
はい A7へ
いいえ必要に応じて修理してください。

A7 冷却システム内のエンジンオイルの点検
冷却システム内のエンジンオイルを確認します。

冷却システム内にエンジンオイルが検出されていますか?
はいエンジンオイルクーラーが装備されている場合はA8へ進み、
エンジンオイルクーラーが装備されていない場合はA11へ進みます。
いいえターボチャージャーが装備されている場合はA9へ、
ターボチャージャーが装備されていない場合はA11へ

A8 エンジンオイルクーラーの点検
エンジンオイルクーラーとシールに損傷がないか点検します。

エンジンオイルクーラーとシールに損傷はありませんか?
はい A9へ
いいえ必要に応じて修理してください。

A9 ターボチャージャーの点検
ターボチャージャーを点検し、オイルシールから吸気系または排気系への漏れがないか確認してください。診断対象エンジンの「303 04 ターボチャージャー」セクションの診断および試験手順を参照してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。

ターボチャージャーから吸気口または排気口にオイルが漏れていますか?
はい必要に応じて修理してください。診断対象のエンジンについては、303 04ターボチャージャーセクションの取り外しと取り付けの手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。
いいえ A10へ

A10 スパークプラグの点検
スパークプラグにオイルの汚れがないか点検してください。
参照：スパークプラグの点検（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）
ボアスコープを使用して、ピストンにオイルの付着がないか点検してください。

スパークプラグやピストンにオイルの堆積物があったり、エンジンがオイルを燃焼している兆候が見られたりしますか?
はい A11へ
いいえ問題の原因はエンジンではありません。オイル消費の原因となる可能性のある他の箇所も確認してください。オイル消費量が許容範囲内か再度確認してください。PCVシステムとターボチャージャーを点検してください。

A11 シリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド、エンジンブロックデッキ面の点検
シリンダーヘッドを取り外します。シリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド、シリンダーブロックに損傷がないか点検します。
「シリンダーブロックの歪み（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）」を参照してください。
また、「シリンダーヘッドの歪み（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）」を参照してください。

シリンダーブロックとシリンダーヘッドに損傷はありませんか?
はい A12へ
いいえ必要に応じて修理してください。

A12 バルブステムシールの点検
シリンダーヘッドを取り外します。シリンダーヘッドからバルブを取り外し、バルブステムシールに損傷、過度の摩耗、適切な密閉状態がないか点検します。

バルブステムシールは損傷していますか?
はい新しいバルブステムシールを取り付けます。診断対象エンジンの「サブアセンブリの分解と組立シリンダーヘッド」の手順を参照してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。
いいえ A13へ

A13 バルブトレインをチェックする
バルブに過度のオイルやカーボンの堆積がないか点検してください。バルブ、バルブステム、バルブガイドに損傷がないか点検してください。
「バルブガイド内径」（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）を参照してください。
「バルブステム径」（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）を参照してください。

バルブは損傷していますか、あるいは過度に摩耗していますか?
はい新しいバルブシール、バルブ、または新しいシリンダーヘッドを取り付けます。
いいえ A14へ

A14 エンジンをチェックする
エンジンを分解します。ピストンとピストンリングに過度のカーボン堆積がないか確認します。ピストン、ピストンリング、シリンダーボアに過度の摩耗や損傷がないか確認します。
参照：ピストン検査（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
参照：ピストンリングエンドギャップ（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
参照：シリンダーボアテーパー（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。

ピストンまたはピストンリングに損傷、過度の摩耗、または過度のカーボンの蓄積が見られますか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ新しいショートブロックを取り付けます。

ピンポイントテストB：冷却剤の損失
考えられる情報源

シール
冷却ホース
エンジンオイルクーラー
冷却ポンプ
ラジエーター
ヒーターコア
エンジンフロントカバー
EGRクーラー
ヘッドガスケット
シリンダーヘッド
シリンダーブロック
目視検査と事前チェック

冷却液ポンプ、吸気マニホールド、シリンダーヘッドなどの密閉された領域周辺でエンジン冷却液の漏れがないか確認します。
冷却ホースとチューブに損傷がないか確認してください。
冷却ホースとチューブの接続を確認し、しっかりと接続されていることを確認します。
注意: 白い煙に甘い臭いが伴うのは正常ではなく、排気ガス中に冷却剤が含まれていることを示しています。

B1 明らかな懸念事項を確認する
イグニッションOFF。
エンジンと冷却システムに冷却水の外部漏れの兆候がないか点検してください。診断対象のエンジンについては、303 03セクションの診断および検査手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。

外部冷却剤の漏れは検出されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ B2へ

B2 排気ガスからの過剰な煙の確認
エンジンを始動してください。
注意：シリンダーへの冷却水の侵入により、排気口から白煙が発生します。エンジンが通常の運転温度に達するまでお待ちください。排気口から白煙が過剰に出ていないか点検してください。

排気ガスから大量の白煙が出ていますか?
はい B6へ進む
いいえ B3へ

B3 エンジンオイル内の冷却剤のチェック
イグニッションOFF。
エンジンオイルレベルインジケーターを取り外して検査し、オイル内に冷却剤が入っているかどうかを確認します。

エンジンオイルに冷却剤が含まれていますか?
はいエンジンオイルクーラーが装備されている場合はB4へ進み、
エンジンオイルクーラーが装備されていない場合はB5へ進みます。
いいえ B6へ進む

B4 エンジンオイルクーラーの点検
エンジンオイルクーラーとシールに損傷がないか点検します。

エンジンオイルクーラーとシールに損傷はありませんか?
はい B5へ
いいえ必要に応じて修理してください。

B5 エンジンフロントカバーの点検
エンジンフロントカバーを取り外します。診断対象のエンジンについては、303 01エンジンフロントカバーの手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。フロントカバーシールに損傷がないか、また冷却水がエンジンオイルに混入した形跡がないか確認してください。

エンジンのフロントカバーシールまたはシール面が損傷し、冷却剤がエンジンオイルに漏れていませんか?
はい新しいエンジンフロントカバーシールまたは新しいエンジンフロントカバーを取り付けます。診断対象のエンジンについては、303 01エンジンフロントカバーの手順を参照してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。
いいえ B6へ進む

B6 冷却剤の侵入チェック
スパークプラグを取り外します。診断対象のエンジンについては、303 07セクションを参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。スパークプラグに冷却水の侵入の兆候がないか点検します。
参照：スパークプラグの点検（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
ボアスコープを使用して、シリンダーとピストンに冷却水の侵入の兆候がないか点検します。

スパークプラグまたはシリンダーに冷却剤侵入の兆候が見られますか?
はい B7へ
いいえ B8へ

B7 排気ガス再循環（EGR）冷却システムの点検
注記： EGR冷却システムを搭載したエンジンでは、高温の排気ガスは冷却水を使用するクーラーによって冷却されます。クーラーが損傷すると、EGRシステムに冷却水が漏れる可能性があります。EGRシステムに損傷がないか点検し、冷却水の侵入につながるような損傷がないか確認してください。必要に応じて、EGRコンポーネントを取り外し、アクセスできるようにし、冷却水の侵入の兆候がないか点検してください。診断対象のエンジンについては、303 08セクションを参照してください。

EGR システムに冷却水が漏れていますか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ B8へ

B8 圧縮とシリンダー漏れをチェック
イグニッションOFF。
圧縮テストとシリンダーリークテストを実施してください。テスト結果で、ヘッドガスケットやシリンダーヘッドのシール面に損傷の兆候がないか確認してください。圧縮によって冷却システムに空気が入り込み、冷却水に気泡が発生していないか確認してください。
「圧縮およびシリンダーリークテスト」（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）を参照してください。

圧縮テストまたはシリンダー漏れテストは、圧縮の損失または冷却システムへのシリンダー漏れを示していますか?
はい B9へ
いいえ冷却水漏れの原因となる条件は発生していません。冷却水漏れの原因となる条件を再現してみてください。エンジンを室温まで冷却するか、スパークプラグを取り付けてエンジンを運転温度まで冷却してください。圧縮とシリンダーの漏れを再点検してください。冷却水漏れの原因となる他の原因がないか確認してください。診断対象のエンジンについては、303 03セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。

B9 エンジンをチェック
シリンダーヘッドを取り外します。診断対象のエンジンの303 01シリンダーヘッド手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。ヘッドガスケットに損傷や故障の兆候がないか点検します。シリンダーブロックとシリンダーヘッドに損傷がないか点検します。「
シリンダーブロックの歪み（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）」
および「シリンダーヘッドの歪み（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）」を参照してください。

シリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド、またはシリンダーブロックは損傷していますか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ新しいロングブロックを取り付けます。

ピンポイントテストC：エンジンから煙が出る
考えられる情報源

排気中の結露の蓄積
エアクリーナーエレメント
燃料噴射システム
燃焼室への冷却水の侵入
エンジンオイルの過剰消費
注意: 排気テールパイプ付近の黒い煤は、低負荷状態で空気と燃料の混合気が濃くなることによって発生する正常な状態です。

注：外気温が高いほど、エンジン始動時および暖機運転時にテールパイプから水蒸気が排出される可能性は低くなります。外気温が低いほど、エンジン始動時および暖機運転時に排気テールパイプから水蒸気が排出される可能性は高くなります。これは正常な動作状態です。

注意: 白い煙に甘い臭いが伴うのは正常ではなく、排気ガス中に冷却剤が含まれていることを示しています。

C1 正常な動作状態を確認する
注意: このテストを開始する前に、エンジンが作業場の周囲温度になっていることを確認してください。

注意: 白い煙とともに甘い匂いがする場合は、手順 C2 に進みます。

排気管から排出される排気を観察しながらエンジンを始動し、エンジンが通常の動作温度に達するまで待ちます。

水蒸気（白煙）は存在しますか？また、エンジンが動作温度まで温まるにつれて、目に見える水蒸気は時間の経過とともに消散しますか？
はい青煙または黒煙が出ていない場合、車両は正常に動作しています。
青煙または黒煙が出ている場合は、C2へ進んでください。
いいえ C2へ進む