【オイル入れすぎエンジン警告灯点灯】点検方法サービスマニュアル

2026年1月16日 2026年1月16日

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【オイル入れすぎエンジン警告灯点灯】点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯点灯 DTCダイアグコード

可変カムシャフトタイミング (VCT) システム
診断トラブルコード（DTC）チャート

このマニュアルに記載されている診断は、フォード特有の診断手法に関する一定のスキルレベルと知識を前提としています。
「診断方法」（100 00 一般情報、説明、および操作）を参照してください。

モジュール DTC 説明アクション
PCM P000A:00 'A'カムシャフト位置低速応答（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P000B:00 'B' カムシャフト位置低速応答 (バンク 1): サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0010:00 'A' カムシャフト位置アクチュエータ 'A' 制御回路/オープンバンク 1: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0011:00 'A'カムシャフトポジションタイミング過進角（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0012:00 'A'カムシャフトポジションタイミングオーバーリタード（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0013:00 'B' カムシャフト位置アクチュエータ 'A' 制御回路/オープンバンク 1: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0014:00 'B' カムシャフトポジションタイミング過進角（バンク 1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0015:00 'B' カムシャフトポジションタイミングオーバーリタード（バンク 1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0016:00 クランクシャフト位置カムシャフト位置相関バンク1センサーA: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0017:00 クランクシャフト位置カムシャフト位置相関バンク1センサーB: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0018:00 クランクシャフト位置カムシャフト位置相関バンク2センサーA: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0019:00 クランクシャフト位置カムシャフト位置相関バンク2センサーB: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0020:00 'A' カムシャフト位置アクチュエータ 'A' 制御回路/オープンバンク 2: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0021:00 'A'カムシャフトポジションタイミング過進角（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0022:00 'A'カムシャフトポジションタイミングオーバーリタード（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0023:00 'B' カムシャフト位置アクチュエータ 'A' 制御回路/オープンバンク 2: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0024:00 'B' カムシャフトポジションタイミング過進角（バンク 2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0025:00 'B' カムシャフトポジションタイミング過遅角（バンク 2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P0340:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路（バンク1または単一センサー）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0341:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路範囲/性能（バンク1または単一センサー）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0344:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路断続（バンク1または単一センサー）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0345:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0346:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路範囲/性能（バンク2）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0349:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路断続（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0365:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0366:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路範囲/性能（バンク1）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0369:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路断続（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0390:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0391:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路範囲/性能（バンク2）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P0394:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路断続（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDRへ
PCM P052A:00 コールドスタート吸気（A）カムシャフト位置タイミング過進角（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P052B:00 コールドスタート吸気（A）カムシャフト位置タイミング過遅角（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P052C:00 コールドスタート吸気（A）カムシャフト位置タイミング過進角（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P052D:00 コールドスタート吸気（A）カムシャフト位置タイミング過遅角（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P054A:00 コールドスタート排気（B）カムシャフト位置タイミング過進角（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P054B:00 コールドスタート排気（B）カムシャフト位置タイミング過遅角（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P054C:00 コールドスタート排気（B）カムシャフト位置タイミング過進角（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P054D:00 コールドスタート排気（B）カムシャフト位置タイミング過遅角（バンク2）：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P2088:00 カムシャフト位置アクチュエータ制御回路ローバンク1：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P2089:00 カムシャフト位置アクチュエータ制御回路ハイバンク1：サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P2090:00 B カムシャフト位置アクチュエータ制御回路低バンク1: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ
PCM P2091:00 B カムシャフト位置アクチュエータ制御回路ハイバンク1: サブタイプ情報なしピンポイントテストHKへ

グローバル顧客症状コード（GCSC）チャート

症状アクション
開始/実行/移動 > 実行中 > 排出ガス検査に不合格 > 触媒ピンポイントテストDRへ
走行性能 > 走りが荒い > 加速 > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > 不安定な走行 > 巡航/一定速度 > 常にピンポイントテストHKへ
走行性能 > 不安定な走行 > 減速 > 常にピンポイントテストHKへ
走行性能 > 荒れた走行 > すべての走行モード > 常にピンポイントテストHKへ
走行性能 > アイドリング品質 > 転がり > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > アイドリング品質 > 遅い > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > アイドリング品質 > ゆっくり戻る > 常にピンポイントテストHKへ
走行性能 > アイドリング品質 > 荒い > 常にピンポイントテストHKへ
走行性能 > アイドリング品質 > 荒い > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > エンスト/停止 > アイドリング時 > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > パワー不足/損失 > 加速 > 常にピンポイントテストDRへ
運転性能 > パワー不足/損失 > 加速 > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > パワー不足/損失 > 巡航/一定速度 > 常にピンポイントテストDRへ
運転性能 > パワー不足/損失 > 巡航/一定速度 > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > 燃費が悪い > 市街地走行 > 荷物を積んだ状態ピンポイントテストHKへ
運転性能 > 燃費が悪い > 高速道路での運転 > 荷物を積んだ状態ピンポイントテストHKへ
運転性能 > 燃費が悪い > 複合 > 積載ピンポイントテストDRへ
運転性能 > 燃費が悪い > 複合 > 積載ピンポイントテストHKへ
運転性能 > もたつき/よろめき > 巡航/一定速度 > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > もたつき/よろめき > 巡航/一定速度 > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > エンジンサージ > アイドリング時 > 常時ピンポイントテストHKへ
運転性能 > エンジンサージ > 加速 > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > エンジンサージ > 巡航/定速 > 常にピンポイントテストHKへ
運転性能 > エンジンサージ > 減速 > 常にピンポイントテストHKへ

ピンポイントテスト

ピンポイントテストDR：カムシャフトポジション（CMP）センサー
導入
通常の動作と障害状態

DTC 障害トリガー条件を参照してください。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P0340:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路（バンク1または単一センサー）: サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク1、センサー1の回路信号を検出できないことを検出したときに設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMP信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの問題を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0341:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路範囲/性能（バンク1または単一センサー）: サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク1、センサー1の回路にノイズの多い信号があることを検出すると設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMP信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの不具合を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0344:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路断続（バンク1または単一センサー）: サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク1、センサー1の回路信号が断続的であることを検出すると設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMP信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの不具合を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0345:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路（バンク2）：サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク2、センサー1の回路信号を検出できないことを検出したときに設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMP信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの問題を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0346:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路範囲/性能（バンク2）: サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク2、センサー1の回路にノイズの多い信号があることを検出すると設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMP信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの不具合を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0349:00 カムシャフトポジションセンサー「A」回路断続（バンク2）：サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク2、センサー1の回路信号が断続的であることを検出すると設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMP信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの不具合を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0365:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路（バンク1）：サブタイプ情報なし PCM が CMP バンク 1、センサー 1 (6.2L) または CMP バンク 1、センサー 2 (その他すべて) の回路信号を検出できないことを検出すると設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMP センサー信号が断続的に影響を受けることがあります。エンジンオイルの圧力またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの問題を診断します。エンジンオイルの圧力をチェックするには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器をチェックするには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。F 150 2.7L および Transit 3.5L の場合、カムシャフト位置センサーのトリガーホイールのアライメントの問題と、機械式真空ポンプの損傷がないか確認します。機械式真空ポンプのオイル供給穴が塞がれていないことを確認します。必要に応じて修理します。
PCM P0366:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路範囲/性能（バンク1）: サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク1、センサー2回路にノイズの多い信号があることを検出すると設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMPセンサー信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの問題を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0369:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路断続（バンク1）：サブタイプ情報なし PCM が CMP11 (6.2L) または CMP バンク 1、センサー 2 (その他すべて) の回路信号が断続的であることを検出すると設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMP センサー信号に断続的な影響が出ることがあります。F 150 2.7L および Transit 3.5L の場合、カムシャフト位置センサーのトリガーホイールアライメントの問題と機械式真空ポンプの損傷がないか確認してください。機械式真空ポンプのオイル供給穴が塞がれていないことを確認してください。必要に応じて修理してください。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの問題を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0390:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路（バンク2）：サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク2、センサー1（6.2L）またはCMPバンク2、センサー2（その他すべて）の回路信号を検出できないことを検出したときに設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMPセンサー信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの問題を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0391:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路範囲/性能（バンク2）: サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク2、センサー2回路にノイズの多い信号があることを検出したときに設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉は、CMPセンサー信号に断続的な影響を与える可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの問題を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0394:00 カムシャフトポジションセンサー「B」回路断続（バンク2）：サブタイプ情報なし PCMがCMPバンク2、センサー1（6.2L）またはCMPバンク2、センサー2（その他すべて）の回路信号が断続的であることを検出すると設定されます。ハーネスの配線、ハーネスの変更、不適切なシールド、または他のシステムからの電気的干渉により、CMPセンサー信号に断続的な影響が生じる可能性があります。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンの問題を診断してください。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
考えられる情報源

無線周波数干渉または電磁干渉
CMP回路に関する懸念
オイルフロー制限
機械式真空ポンプ（F 150 2.7L、トランジット3.5L）
カムシャフトフェイザーとスプロケット
カムシャフトタイミング
カムシャフトポジションセンサーのアライメント
CMPセンサー（6B288または12K073）
PCM（12A650）
ピンポイントテスト HK: 可変カムシャフトタイミング (VCT)
導入
通常の動作と障害状態

PCMは、目標位置の変化に対する実際の位置の応答を監視・評価します。設定値とカムシャフト位置は、設定値の変化開始時に保存されます。この時間経過に伴う変化（勾配）が十分に大きい場合、カムシャフト位相の変化が評価されます。診断時間後の変化が閾値より小さい場合、応答が遅いと検出され、閾値より大きい場合は問題なしと判断されます。問題が検出されると、アンチバウンスカウンタがインクリメントされ、そうでない場合はデクリメントされます。

DTC 障害トリガー条件を参照してください。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P000A:00 'A'カムシャフト位置低速応答（バンク1）：サブタイプ情報なし PCM がアンチバウンスカウンターが調整可能な制限を超えたことを検出すると設定されます。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が表示されない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイルの圧力またはエンジンタイミングに関連するエンジンの基本問題を診断します。エンジンオイルの圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P000B:00 'B' カムシャフト位置低速応答 (バンク 1): サブタイプ情報なし PCM がアンチバウンスカウンターが調整可能な制限を超えたことを検出すると設定されます。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が表示されない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイルの圧力またはエンジンタイミングに関連するエンジンの基本問題を診断します。エンジンオイルの圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0010:00 'A' カムシャフト位置アクチュエータ 'A' 制御回路/オープンバンク 1: サブタイプ情報なし PCM が VCT バンク 1 で低電圧または高電圧を検出し、ソレノイド 1 回路が検出されたときに設定されます。
PCM P0011:00 'A'カムシャフトポジションタイミング過進角（バンク1）：サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトのタイミングが最大較正値を超えたか進んだ位置のままであることを検出すると設定されます。これは、VCT 位置が進みすぎていることを示します。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサー診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本エンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0012:00 'A'カムシャフトポジションタイミングオーバーリタード（バンク1）：サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトのタイミングが最大較正値を超えたか、または遅れた位置のままであることを検出すると設定されます。これは、VCT 位置が遅れすぎていることを示します。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本エンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0013:00 'B' カムシャフト位置アクチュエータ 'A' 制御回路/オープンバンク 1: サブタイプ情報なし PCM が VCT バンク 1、ソレノイド 2 回路で低電圧または高電圧を検出したとき、または電圧が調整された時間にわたって調整された制限を超えたときに設定されます。
PCM P0014:00 'B' カムシャフトポジションタイミング過進角（バンク 1）：サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトのタイミングが最大較正値を超えたか進んだ位置のままであることを検出すると設定されます。これは、VCT 位置が進みすぎていることを示します。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサー診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本エンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0015:00 'B' カムシャフトポジションタイミングオーバーリタード（バンク 1）：サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトのタイミングが最大較正値を超えたか、または遅れた位置のままであることを検出すると設定されます。これは、VCT 位置が遅れすぎていることを示します。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本エンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0016:00 クランクシャフト位置カムシャフト位置相関バンク1センサーA: サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトとクランクシャフトのずれを検出したときに設定されます。これは、ずれが 1 歯以上であることを示します。この DTC は、VCT システムの問題 (オイル汚染または VCT ソレノイドのスタック) が原因で設定されることもあります。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初にすべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本的なエンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0017:00 クランクシャフト位置カムシャフト位置相関バンク1センサーB: サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトとクランクシャフトのずれを検出したときに設定されます。これは、ずれが 1 歯以上であることを示します。この DTC は、VCT システムの問題 (オイル汚染または VCT ソレノイドのスタック) が原因で設定されることもあります。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初にすべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本的なエンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0018:00 クランクシャフト位置カムシャフト位置相関バンク2センサーA: サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトとクランクシャフトのずれを検出したときに設定されます。これは、ずれが 1 歯以上であることを示します。この DTC は、VCT システムの問題 (オイル汚染または VCT ソレノイドのスタック) が原因で設定されることもあります。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初にすべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本的なエンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0019:00 クランクシャフト位置カムシャフト位置相関バンク2センサーB: サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトとクランクシャフトのずれを検出したときに設定されます。これは、ずれが 1 歯以上であることを示します。この DTC は、VCT システムの問題 (オイル汚染または VCT ソレノイドのスタック) が原因で設定されることもあります。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初にすべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本的なエンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0020:00 'A' カムシャフト位置アクチュエータ 'A' 制御回路/オープンバンク 2: サブタイプ情報なし PCM が VCT バンク 2 ソレノイド 1 回路から低電圧または高電圧を検出し、調整された時間にわたって電圧が調整された制限を超えたことを示すときに設定されます。
PCM P0021:00 'A'カムシャフトポジションタイミング過進角（バンク2）：サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトのタイミングが最大較正値を超えたか進んだ位置のままであることを検出すると設定され、VCT 位置が進みすぎていることを示します。この DTC には他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初にすべての CMP センサー診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本エンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0022:00 'A'カムシャフトポジションタイミングオーバーリタード（バンク2）：サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトのタイミングが最大較正値を超えたか、または遅れた位置のままであることを検出すると設定されます。これは、VCT 位置が遅れすぎていることを示します。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本エンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0023:00 'B' カムシャフト位置アクチュエータ 'A' 制御回路/オープンバンク 2: サブタイプ情報なし PCM が、調整された時間にわたって電圧が調整された制限を超えたことを検出すると設定され、VCT バンク 2 ソレノイド 2 回路からの電圧が低いか高いことを示します。
PCM P0024:00 'B' カムシャフトポジションタイミング過進角（バンク 2）：サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトのタイミングが最大較正値を超えたか進んだ位置のままであることを検出すると設定されます。これは、VCT 位置が進みすぎていることを示します。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサー診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本エンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P0025:00 'B' カムシャフトポジションタイミング過遅角（バンク 2）：サブタイプ情報なし PCM がカムシャフトのタイミングが最大較正値を超えたか、または遅れた位置のままであることを検出すると設定されます。これは、VCT 位置が遅れすぎていることを示します。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。最初に、すべての CMP センサーの診断トラブルコード (DTC) を診断します。CMP センサー関連の診断トラブルコード (DTC) が存在しない場合は、この DTC の診断に進みます。この DTC は、VCT ユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連する基本エンジンの問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する 303 00 セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングと VCT 位相器を確認するには、該当する 303 01 セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P052A:00 コールドスタート吸気（A）カムシャフト位置タイミング過進角（バンク1）：サブタイプ情報なし PCMがカムシャフトタイミングが最大キャリブレーション値を超えたか、または進角位置のままになっていることを検出した場合に設定されます。これは、冷間始動時にVCT位置が過度に進角されていることを示します。このDTCはVCTユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンのあらゆる問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P052B:00 コールドスタート吸気（A）カムシャフト位置タイミング過遅角（バンク1）：サブタイプ情報なし PCMがカムシャフトタイミングが最大キャリブレーション値を超えたか、または遅角位置のままであることを検出した場合に設定されます。これは、冷間始動時に可変カムシャフトタイミング（VCT）の位置が過度に遅角されていることを示します。このDTCは、VCTユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンのあらゆる問題を診断します。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P052C:00 コールドスタート吸気（A）カムシャフト位置タイミング過進角（バンク2）：サブタイプ情報なし PCMがカムシャフトタイミングが最大キャリブレーション値を超えたか、または進角位置のままになっていることを検出した場合に設定されます。これは、冷間始動時にVCT位置が過度に進角されていることを示します。このDTCはVCTユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンのあらゆる問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P052D:00 コールドスタート吸気（A）カムシャフト位置タイミング過遅角（バンク2）：サブタイプ情報なし PCMがカムシャフトタイミングが最大キャリブレーション値を超えたか、または遅角位置のままであることを検出した場合に設定されます。これは、冷間始動時にVCTの位置が過度に遅角されていることを示します。このDTCはVCTユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンのあらゆる問題を診断します。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム」の「オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P054A:00 コールドスタート排気（B）カムシャフト位置タイミング過進角（バンク1）：サブタイプ情報なし PCMがカムシャフトタイミングが最大キャリブレーション値を超えたか、または進角位置のままになっていることを検出した場合に設定されます。これは、冷間始動時にVCT位置が過度に進角されていることを示します。このDTCはVCTユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンのあらゆる問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P054B:00 コールドスタート排気（B）カムシャフト位置タイミング過遅角（バンク1）：サブタイプ情報なし PCMがカムシャフトタイミングが最大キャリブレーション値を超えたか、または遅角位置のままであることを検出した場合に設定されます。これは、冷間始動時にVCTの位置が過度に遅角されていることを示します。このDTCはVCTユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンのあらゆる問題を診断します。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム」の「オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P054C:00 コールドスタート排気（B）カムシャフト位置タイミング過進角（バンク2）：サブタイプ情報なし PCMがカムシャフトタイミングが最大キャリブレーション値を超えたか、または進角位置のままになっていることを検出した場合に設定されます。これは、冷間始動時にVCT位置が過度に進角されていることを示します。このDTCはVCTユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧力またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンのあらゆる問題を診断します。エンジンオイル圧力を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム、オイル圧力テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P054D:00 コールドスタート排気（B）カムシャフト位置タイミング過遅角（バンク2）：サブタイプ情報なし PCMがカムシャフトタイミングが最大キャリブレーション値を超えたか、または遅角位置のままであることを検出した場合に設定されます。これは、冷間始動時にVCTの位置が過度に遅角されていることを示します。このDTCはVCTユニットの機能チェックです。エンジンオイル圧またはエンジンタイミングに関連するベースエンジンのあらゆる問題を診断します。エンジンオイル圧を確認するには、該当する303 00セクション「エンジンシステム」の「オイル圧テスト」を参照してください。エンジンタイミングとVCT位相器を確認するには、該当する303 01セクション「エンジン」を参照してください。
PCM P2088:00 カムシャフト位置アクチュエータ制御回路ローバンク1：サブタイプ情報なし PCM が VCT11 回路からの低電圧を検出し、調整された時間にわたって調整された制限を超えたときに設定されます。
PCM P2089:00 カムシャフト位置アクチュエータ制御回路ハイバンク1：サブタイプ情報なし PCM が VCT11 回路からの高電圧が調整済み制限を一定時間超えたことを検出したときに設定されます。
PCM P2090:00 B カムシャフト位置アクチュエータ制御回路低バンク1: サブタイプ情報なし PCM が VCT12 回路からの低電圧を検出し、調整された時間にわたって調整された制限を超えたときに設定されます。
PCM P2091:00 B カムシャフト位置アクチュエータ制御回路ハイバンク1: サブタイプ情報なし PCM が VCT12 回路からの高電圧が調整済み制限を一定時間超えたことを検出したときに設定されます。
考えられる情報源