【プリウスエンジンマーク警告灯点灯】配線図分解図故障コード

2026年1月19日 2026年1月19日

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通常の動作と障害状態

参照: 通信ネットワークシステム操作とコンポーネントの説明 (418 00 モジュール通信ネットワーク、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM U0298:00 DC/DCコンバータ制御モジュール「A」との通信が失われました: サブタイプ情報なし PCM は、GWM を介した DC/DC コンバータ制御モジュールからのデータメッセージが欠落している場合、この DTC を設定します。
考えられる情報源

通信ネットワークの懸念
DC/DCコンバータ制御モジュール
GWM
PCM
M1 顧客の懸念事項を確認する
イグニッションオン。
観察可能な症状が存在することを確認します。

観察可能な症状は存在しますか?
はい M2へ
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

M2 通信ネットワークをチェックする
診断スキャンツールを使用して、ネットワークテストを実行します。

DC/DC コンバータ制御モジュールはネットワークテストに合格しましたか?
はい M3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。

M3 DC/DCコンバータ制御モジュールのセルフテストを実行
診断スキャンツールを使用して、DC/DC コンバーター制御モジュールのセルフテストを実行します。

診断トラブルコード (DTC) は記録されていますか?
はい 414 05 DT
いいえ M4へ

M4 GWM（ゲートウェイモジュールA）診断トラブルコード（DTCS）をチェックする
診断スキャンツールを使用して、GWM 診断トラブルコード (DTC) を取得します。

診断トラブルコード (DTC) は記録されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ M5へ

M5 PCM（パワートレイン制御モジュール）セルフテストを実行する
診断スキャンツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

非ネットワーク診断トラブルコード (DTC) は存在しますか?
はいこのセクションの PCM DTC チャートを参照してください。
いいえ M6へ

M6 PCM（パワートレイン制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合は、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されていないか、PMI が実行されていない可能性があります。

診断スキャンツールを使用して、診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
PCM セルフテストを繰り返します。

DTC U0298はまだ存在していますか?
はい M7へGO
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

M7 通信ネットワークに関するその他の問題の原因を確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が誤って設定されたり、PMI が実行されなかったりする可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、DC/DCコンバーター制御モジュール、GWM、またはPCMに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認する
HVBOMは部品の正しい適合性を確認するために使用できます
交換モジュールの構成が正しいことを確認する
以前の構成が疑わしい場合は、現状のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似車両から取得され、顧客の車両にインストールされていないことを確認する
交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換モジュールを入手します。
システムを操作し、観察可能な症状がまだ存在するかどうかを判断します。

観察可能な症状はまだ存在していますか?
はい M8へGO
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。懸念事項は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りが原因である可能性があります。

M8 DC/DCコンバータ制御モジュールの正しい動作を確認
イグニッションOFF。
DC/DC コンバータ制御モジュールのコネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付けるモジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DC/DCコンバータ制御モジュールのコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）をご確認ください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいDC/DCコンバータ制御モジュールを取り付けてください。414 05RI
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストN: U0404、U0405、U0554
通常の動作と障害状態

パワートレイン制御/排出ガス診断 (PC/ED) マニュアルのセクション 1 の説明と操作を参照してください。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM U0404:00 ギアシフト制御モジュールAから無効なデータを受信しました: サブタイプ情報がありません PCM は、GSM から無効なネットワークデータを受信すると、この DTC を設定します。
PCM U0405:00 クルーズコントロールモジュールから無効なデータを受信しました: サブタイプ情報がありません PCM は、CCM から無効なネットワークデータを受信したときにこの DTC を設定します。
PCM U0554:00 アクセサリプロトコルインターフェイスモジュールから無効なデータを受信しました: サブタイプ情報がありません PCM は、 APIM から無効なネットワークデータを受信すると、この DTC を設定します。
考えられる情報源

疑わしいモジュール
N1 無効なデータを送信しているモジュールからの診断トラブルコード（DTCS）をチェックする
診断スキャンツールを使用して、無効なデータを送信している問題のモジュールのセルフテストを実行します。

無効なデータを送信しているモジュールからの診断トラブルコード (DTC) は存在しますか?
はい無効なデータを送信しているモジュールを診断してください。ワークショップマニュアルの適切なセクションを参照してください。
いいえ観察可能な症状を診断します。

ピンポイントテストO：油圧制御ソレノイドの故障
通常の動作と障害状態

参照: エンジン概要 (303 01A エンジン 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P06DA:00 エンジン油圧制御回路/開: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がエンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブ回路のオープンを検出したときに設定されます。
PCM P06DB:00 エンジンオイル圧力制御回路低: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がエンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブ回路の接地短絡を検出したときに設定されます。
PCM P06DC:00 エンジンオイル圧力制御回路高: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がエンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブ回路の電圧の短絡を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

通信ネットワークの懸念
エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブ
PCM
配線、端子、コネクタ
O1 エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブ供給電圧をチェックする
イグニッションOFF。
エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブC1748を外します。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1748 1 地面

電圧は11ボルト以上ですか?
はい O2へGO
いいえ BJBヒューズF8（15A）が正常であることを確認してください。正常であれば、断線箇所を修理してください。正常でない場合は、配線図マニュアルを参照して、回路のショートの原因を特定してください。

O2 エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブ回路の電圧短絡をチェックしてください
イグニッションOFF。
PCM C1551E を外します。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1748 2 地面

電圧は存在しますか?
はい回路を修理してください。
いいえ O3へ

O3 エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブ回路の開度をチェックする
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1551E 7 C1748 2

抵抗は3オーム未満ですか?
はい O4へ
いいえ回路を修理してください。

O4 エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブ回路のアースへのショートをチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1748 2 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい O5へ
いいえ回路を修理してください。

O5 エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブの動作を確認する
注意：エンジンオイルの量や汚れは、油圧の測定値に影響を与える可能性があります。エンジンオイルの量を確認し、必要に応じて調整してください。
PCM C1551E を接続します。
エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブC1748を接続します。
診断スキャンツールを使用して、PCM PID EOP_PRESS を表示します。
エンジンを始動してください。
EOP_PRESS PID の読み取り値を記録します。
イグニッションOFF。
エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブC1748を外します。
エンジンを始動してください。
EOP_PRESS PID の読み取り値を記録します。
イグニッションOFF。

ソレノイドが切断された状態で、エンジンオイル圧力は 276 kpa (40 psi) 以上増加しましたか?
はい O6へ
いいえ新しい油圧制御ソレノイドバルブを取り付けます。
参照：油圧制御ソレノイド（303 14A 電子エンジン制御 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。

O6 エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブの接続と配線を確認する
エンジンオイル圧力制御ソレノイドバルブC1748を外します。
PCMコネクタを外します。
コネクタと配線を検査します。
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付けるモジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
すべてのコネクタを再接続してください。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい必要に応じて回路またはコネクタを修理します。
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト P: P06E9
通常の動作と障害状態

303 06DO

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P06E9:00 エンジンスターターの性能: サブタイプ情報なしクランクイベント中にエンジンの回転が検出されませんでした
考えられる情報源

バッテリー
バッテリーケーブル
IPC
スターター
BJBスターターリレー
配線、端子、コネクタ
P1 エンジンクランクの確認
イグニッションスイッチをSTART位置にします。

エンジンは始動しますか？
はい始動不能（エンジンクランク）については、PC/EDセクション3を参照し、症状チャート3に従ってください。
いいえ 303 06DT

ピンポイントテストQ: P1001
通常の動作と障害状態

303 06DO

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P1001:00 KOER が完了できません、KOER が中止されました: サブタイプ情報がありませんこの DTC は、KOER セルフテストが許容時間内に完了しない場合に設定されます。
考えられる情報源

セルフテスト手順が正しくありません
セルフテストモニターからの予期しない応答
RPMが仕様外
Q1 診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションスイッチをSTART位置にします。
診断スキャンツールを使用して、すべての診断トラブルコード (DTC) を取得して記録します。
セルフテストまたは継続メモリ診断トラブルコード (CMDTC) を修復し、DTC をクリアします。
KOER セルフテストを再実行します。

DTC P1001は戻りましたか?
はい Q2へ進む
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。