【警告灯点灯 ついたり消えたり】原因点検方法 診断機 整備書

【警告灯点灯 ついたり消えたり】原因点検方法 診断機 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

BL2 ウェイクアップ信号回路のオープンをチェック
高電圧バッテリー C3733 HEV または C3732 PHEV を外します。
DCDC C1457B を外します。
ECM C1381B を外します。
SOBDM（PHEVのみ）C3471Aを外します。
測定：
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199A 3 C3733 1 ハイブリッド
C199A 3 C3732 1 PHEV
C199A 3 C1457B 5
C199A 3 C1381B 21
C199A 3 C3471A C2 PHEV専用

抵抗は5オーム未満ですか?
はい BL3へ
いいえ 配線図を参考にして、断線した回路を修復します。

BL3 インバータシステムコントローラ（ISC）の正しい動作を確認
取り外したコネクタをすべて再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
高電圧システムに電源を再投入します。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい BL4へGO
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題の根本原因に対処してください。DTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください

BL4 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）を外した状態で、ウェイクアップ信号回路にアースへの短絡がないか確認します。
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切ります。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
インバータ システム コントローラ (ISC) C199A を外します。
高電圧バッテリー C3733 HEV または C3732 PHEV を外します。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199A 3 地面

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい BL5へ
いいえ BL6へ

BL5 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）の正しい動作を確認
すべての BECM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BECMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）をご確認ください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいBECMを取り付けてください。
「バッテリーエネルギー制御モジュール（BECM） プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け）」を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を解決してください。

BL6 DCDC（直流/直流コンバータ制御モジュール）を外した状態で、ウェイクアップ信号回路に接地短絡がないか確認します。
DCDC C1457B を外します。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199A 3 地面

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい BL7へ
いいえ BL8へGO

BL7 DCDC（直流/直流コンバータ制御モジュール）の動作確認
すべての DCDC コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DCDCコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいDCDCを取り付けてください。
「直流/直流（DC/DC）コンバータ制御モジュール（414 05 電圧コンバータ/インバータ、取り外しと取り付け）」を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を解決してください。

BL8 ECM（エンジン制御モジュール）を外した状態で、ウェイクアップ信号回路のアースへのショートがないか確認します。
ECM C1381B を外します。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199A 3 地面

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい BL10へ
いいえ BL9へ

BL9 ECM（エンジン制御モジュール）の動作確認
すべての ECM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
ECMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいECMを取り付けてください。
「パワートレイン制御モジュール（PCM）（303 14A 電子エンジン制御 2.0L エコブースト（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）」を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を解決してください。

BL10 SOBDM（セカンダリオンボード診断制御モジュールA）バッテリーチャージャー制御モジュール（BCCM）を外した状態で、ウェイクアップ信号回路の接地短絡を確認します。
SOBDM バッテリー チャージャー コントロール モジュール (BCCM) C3471A を外します。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199A 3 地面

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい BL11へ
いいえ 回路を修理してください。

BL11 SOBDM（セカンダリオンボード診断制御モジュールA）バッテリーチャージャー制御モジュール（BCCM）の正しい動作を確認します。
すべての SOBDM バッテリ チャージャー コントロール モジュール (BCCM) コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
SOBDMバッテリーチャージャーコントロールモジュール（BCCM）のコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいSOBDMバッテリーチャージャー制御モジュール（BCCM）を取り付けてください。参照：セカンダリオンボード診断制御モジュールA（SOBDM） プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03B 高電圧バッテリー充電システムの取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を解決してください。

ピンポイントテストBM: U351B
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC U351B:00 高電圧システムインターロック回路「D」低：サブタイプ情報なし この DTC は、高電圧バッテリーと電気 AC モジュールの間に差異が検出された場合に設定されます。
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
ACCM