【警告灯点灯 つかない 確認方法】点検方法 サービスマニュアル 配線図

【警告灯点灯 つかない 確認方法】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

BM1 インバータシステムコントローラ（ISC）の診断トラブルコード（DTCS）を確認し、記録する
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC U351F および/または U351B は存在しますか?
はい DTC U351Bの場合はBM2へ、
DTC U351Fの場合はピンポイントテストBNへ
、U351BとU351Fの両方の場合はピンポイントテストBNへ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

BM2 ACCM（エアコンコントロールモジュール）電動コンプレッサーコネクタのチェック
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切ります。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
キャビンクーラントヒーターC1815A（PHEV用）、ACCM C1803B、DCDC C1457A（HEV用）のコネクタを検査します。
コネクタが完全に装着されている
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます

コネクタに何か問題は見つかりましたか?
はい 新しい高電圧ケーブルアセンブリを取り付けます。PHEVの場合は
、「高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A)」を参照してください。HEV
の場合は
、「高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)」を参照してください。
インバーターシステムコントローラー (ISC) のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。
いいえ BM3へ

BM3 高電圧ACCM（エアコンコントロールモジュール）電動コンプレッサー回路の断線がないか確認する
イグニッションOFF。
ACCM C495を外します。
DCDC C1457A（HEV用）を外します。
キャビンクーラントヒーター C1815A (PHEV用) を外します。
測定と記録:
HEV向け

ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1457A 4 C1803B B
C1457A 1 C1803B A

PHEV用

ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1815A 1 C1803B B
C1815A 4 C1803B A

抵抗は3オーム未満ですか?
はい BM4へ
いいえ 新しい高電圧ケーブルアセンブリを取り付けます。
「高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A)」を参照してください。
または「高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)」を参照してください。
インバーターシステムコントローラー (ISC) の DTC をクリアします。セルフテストを繰り返します。

BM4 高電圧低電流ヒューズを確認してください
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切ります。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
HEVについては、
「高電圧低電流ヒューズ ハイブリッド電気自動車（HEV）（414 03A）」を参照してください。PHEV
については、
「高電圧低電流ヒューズ プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）」を参照してください。

高電圧低電流ヒューズの抵抗は 3 オーム未満ですか?
はい BM6へ
いいえ 新しい高電圧ケーブルアセンブリを取り付けます。
「高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A)」を参照してください。
または「高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)」を参照してください。
インバーターシステムコントローラー (ISC) の DTC をクリアします。セルフテストを繰り返します。

BM5 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）を確認して記録する
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、BECM セルフテストを実行します。

DTC P0C78 は存在しますか?
はい 診断：BECM DTC P0C78。HEVについては、
「高電圧バッテリー、マウント、ケーブル プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A 高電圧バッテリー、マウント、ケーブル、診断およびテスト）」を参照してください。PHEV
については、
「高電圧バッテリー、マウント、ケーブル プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03 高電圧バッテリー、マウント、ケーブル 1.5L EcoBoost – ハイブリッド（BR）、2.5L Duratec – ハイブリッド（121kW/164PS）（BG））」を参照してください。
いいえ BM6へ

BM6 ACCM（エアコンコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
C1803B を接続します。
高電圧システムに電源を再投入します。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいACCMを取り付けてください。「
エアコン（A/C）コンプレッサー 2.5L Duratec ハイブリッド（121kW/164PS）（BG）」（412 00 クライメートコントロールシステム 一般情報、取り外し、取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を解決してください。

ピンポイントテスト BN: U351F
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC U351F:00 高電圧システムインターロック回路「E」低：サブタイプ情報なし この DTC は、バッテリーと PTC ヒーターの間に差異が検出されたときに設定されます。
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
PTCヒーター
BN1 インバータシステムコントローラ（ISC）の診断トラブルコード（DTCS）を確認し、記録してください
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC U351F および/または U351B は存在しますか?
はい DTC U351Bの場合は、ピンポイントテストBMへ
、DTC U351Fの場合はBN2へ
、U351BとU351Fの両方の場合はBN2へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

BN2 キャビンクーラントヒーターコネクタの点検
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切ります。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
キャビン冷却ヒーターC1815A、C1815B、C1815Cコネクタ、インラインコネクタC495およびC1222を検査します。
コネクタが完全に装着されている
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます

コネクタに何か問題は見つかりましたか?
はい 新しい高電圧ケーブルアセンブリを取り付けます。
参照：高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A） 。
インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。
いいえ BN3へ