【ナビ内部から異音が出る】ハイエース 点検方法 サービスマニュアル

【ナビ内部から異音が出る】ハイエース バン GDH206V GDH201V TRH216K GDH226K GDH221K 1GD 2TR 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

運転席クッションヒーターマットとアース間の抵抗は 10,000 オーム以上ですか? また、運転席クッションヒーターマットと背もたれヒーターマット間の抵抗は 3 オーム未満ですか?
はい Q14へ進む
いいえ 回路を修理してください。Q15へ進んでください。

Q13 シートヒーター温度センサーの断線または接地ショートがないか確認してください
次の間のコンポーネント側抵抗 を測定します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3313 2、コンポーネント側 C3313 3、コンポーネント側
C3313 2、コンポーネント側 アース

ピン 2 と 3 の間の抵抗は 300 ～ 300,000 オームですか。また、ピン 2 とグランドの間の抵抗は 10,000 オームを超えていますか。
はい Q14へ進む
いいえ 新しい運転席クッションヒーターマットを取り付けます。
シートヒーターマットの取り外し（501 10A 前席、一般手順）を参照してください。Q15
へ進みます 。

Q14 SCME（フロントシートクライメートコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての DSM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DSMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
注意： この時点では、運転席側エアバッグインラインC3136を再接続しないでください。以前に取り外したコネクタはすべて再接続してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）をご確認ください。該当するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。該当するサービス記事がない場合は、新しいSCMEを取り付けてください。
「ドライバーフロントシートモジュール（DSM）」（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）を参照してください。Q15
へ進んでください 。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題の根本原因を特定してください。Q15へ進んでください。

Q15 SRS（補助拘束システム）が正常に機能していることを確認する

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
接続: 運転席側エアバッグ インライン C3136。
以前に取り外したコネクタをすべて接続します。

参照: 補助拘束システム (SRS) の再電源投入 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。

SRS は成功しましたか?
はい 修理が完了しました。車両をお客様に返却してください。
いいえ
参照：エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501 20B 補助拘束システム、診断および検査）

ピンポイントテストR：右側のシートヒーターが作動しない（シートヒーター/ベンチレーション付き）

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 119 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SCME B1151:4B 助手席クッション：過熱 SCMEが右フロントクッションの温度が4秒以上110℃（230°F）を超えたことを検知するとセットされます。このDTCがセットされると、SCMEはイグニッションスイッチがオンになるまで回路を無効にします。
SCME B120A:11 助手席シートクッション温度センサー：回路がアースに短絡 SCMEが右フロントヒーターセンサーの電圧が範囲外の低電圧を検知するとセットされます。このDTCがセットされると、SCMEはイグニッションスイッチを入れ直すまで回路を無効にします
SCME B120A:15 助手席シートクッション温度センサー：回路がバッテリーに短絡または断線しています SCMEが右フロントヒーターセンサーの電圧が範囲外の高電圧を検知するとセットされます。このDTCがセットされると、SCMEはイグニッションスイッチがオンになるまで回路を無効にします。
SCME B120A:2A 助手席シートクッション温度センサー：規定範囲内での固着 SCMEが右フロントヒーターセンサーの電圧が規定範囲内での固着を検知するとセットされます。このDTCがセットされると、SCMEはイグニッションスイッチを入れ直すまで回路を無効にします
SCME B14BB:11 助手席クッション熱電装置：回路がアースに短絡 SCMEが右フロントヒーターエレメントの電流消費量が規定の閾値を超えたことを検知するとセットされます。このDTCがセットされると、SCMEはイグニッションスイッチがオンになるまで回路を無効にします。
SCME B14BB:12 助手席クッション熱電装置：回路がバッテリーに短絡 運転中に右フロントヒーター回路の電圧が規定の閾値を超えていることをSCMEが検知すると、このDTCがセットされます。このDTCがセットされると、SCMEはイグニッションスイッチがオンになるまで回路を無効にします。
SCME B14BB:13 助手席シートクッション熱電装置：回路オープン SCMEが右フロントヒーターエレメントの電流消費量が指定された閾値未満であることを検知するとセットされます。このDTCがセットされると、SCMEはイグニッションスイッチを再度オンにするまで回路を無効にします
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
ヒーターマット
FCIMB
HVACモジュール
SCME
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

R1 FCIMB（フロントコントロールインターフェースモジュールB）のシートヒーターコントロールスイッチPID（パラメータ識別）を確認します。
エンジンを始動してください。
FCIMBにアクセスし、CC_SW_P_HSEATS PIDを監視する

助手席ヒーター付きシートのコントロールスイッチを押したり放したりしながら、CC_SW_P_HSEATS PID を監視します。

助手席ヒーター付きシートのコントロールスイッチを押して放したときに、PID は変化しましたか?
はい R2へ進む
いいえ 新しいFCIMBモジュールを取り付けてください。
参照：フロントコントロールインターフェースモジュールB（FCIMB）（415 00 情報エンターテイメントシステム 一般情報、取り外し、取り付け）

R2 SCME（フロントシートクライメートコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、SCME セルフテストを実行します。

SCME 診断トラブルコード (DTC) は存在しますか?
はい DTC B1151:4B、B120A:01、B120A:11、B120A:15、または B120A:2A の場合は、R6 に進みます。DTC
B14BB:11、B14BB:12、または B14BB:13 の場合は、R3 に進みます
。その他のすべての診断トラブル コード (DTC) については、このセクションの DTC チャートを参照してください。
いいえ R3へ進む

R3 シートヒーター電圧供給回路の断線をチェックする

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
切断: 運転席側エアバッグインライン C3136。
切断: DSM C341A。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341A 3 地面

電圧は11ボルト以上ですか?
はい R4へ進む
いいえ 問題の回路を修理してください。R15へ進んでください。