【異音 ゴゴゴ】エクストレイル 点検方法 サービスマニュアル

【異音 ゴゴゴ】エクストレイル SNT33 KR15DDT+BM46+MM48 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

S9 RCM（拘束制御モジュール）をチェックする
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化する場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310AとC310Bを接続します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: PAD インジケータを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常、「オン」LED および「オフ」LED 制御回路のオープン回路障害が取得されます。

オンデマンド DTC は B00D5:12 から B00D5:14 に変更されましたか?
はい 新しいPADインジケーターを取り付けます。
参照：オーバーヘッドコンソール（501 12 計器盤とコンソール、取り外しと取り付け）。S12
へ進みます 。
いいえ S10へ進む

S10 RCM（拘束制御モジュール）の障害を確認する
注意： セルフテストを実行する前に、すべての拘束システムコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題点はすべて修復してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
RCM C310AとC310Bを接続します。
PADインジケーターC930を接続します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

元の DTC はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。該当するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。該当するサービス記事がない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）」を参照してください。S12
へ進んでください 。
いいえ 故障診断の過程で、故障状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。S11へ

S11 断続的な障害のチェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源が消耗するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
PADインジケーターC930を外します。
コネクタ（インライン コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟まれたワイヤー、切れたワイヤー、穴の開いたワイヤーがないか検査します。
見つかった懸念事項を修復します。

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 5 を参照してください。
以前に取り外したすべてのコンポーネント/コネクタを接続します。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B00D5:12 または B00D5:14 はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B00D5:14の場合はS2へ、
DTC B00D5:12の場合はS8へ進んでください。
いいえ PADインジケータ制御回路における断続的な断線、接地短絡、または電圧短絡の原因を確認してください。ワイヤーハーネスを曲げたり、イグニッションを頻繁にオンオフしたりすることで、ハードフォルトの再現を試みてください。同じワイヤーハーネス内の他のシステムも起動してください。この時点では、新しいSRSコンポーネントは取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。S12へ進んでください。

S12 追加のSRS（補助拘束システム）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源が消耗するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
すべての SRS コンポーネントを再接続します (以前に切断されていた場合)。
以前にSRSの電源を切るように指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。この時点ではSRSの電源を抜かないでください。
「補助拘束システム（SRS）の電源再投入」（501 20B 補助拘束システム、一般手順）を参照してください。
イグニッションオン。
注： セルフテストメニューから「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、および装備されている場合はBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM、OCSM、BECMB 診断トラブル コード (DTC) がオンデマンドで取得されますか?
はい すべての診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断トラブルコード（DTC）を診断し、修復してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ 修理が完了しました。車両をお客様にご返却ください。

ピンポイントテスト T: B1193:00
通常の動作と障害状態

参照: エアバッグおよびシートベルト プリテンショナー補助拘束システム (SRS) システムの操作とコンポーネントの説明 (501 20B 補助拘束システム、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RCM B1193:00 クラッシュイベントストレージがいっぱいでロックされています: サブタイプ情報なし この DTC は、車両が衝突したために設定されます。
考えられる情報源

RCM
T1 診断トラブルコード（DTCS）の確認
診断スキャン ツールを使用して、すべての診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTCは戻りましたか?
はい 新しいRCMと衝撃センサーを取り付けます。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

ピンポイントテスト U: B11CF:11、B11CF:12、B11CF:13、B11CF:1A

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 46 を参照してください。
通常の動作と障害状態

RCM は、助手席エアバッグ アダプティブ キャニスター ベント回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予期しない電圧
地面へのショート
助手席エアバッグアダプティブキャニスターベントの故障
障害が検出されると、RCM は DTC B11CF:11、B11CF:12、B11CF:13、または B11CF:1A をメモリに保存し、IPC にメッセージを送信してエアバッグ警告インジケータを点灯させます。

RCM は、障害が存在するかどうかを判断するために展開ループ抵抗を分析します。PID に表示される値は、RCM によって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が目的の範囲よりも低いか高い場合 (下の図を参照)、RCM は DTC を設定できます。展開ループ抵抗が目的の範囲から大きく外れると、DTC が発生する可能性が高くなります。道路の振動が端子のフィット感に影響を及ぼすため、抵抗に小さな変動が生じることがあります。圧着部と端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動により、断続的な障害が発生する可能性があります。このため、診断時にモジュールがオンデマンド DTC を報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断する前に、テストでは PID 値が目的の範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化によって問題が再発しないようにすることができます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
接続
助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント
RCM

1 DTC を設定できる
2 希望範囲
DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RCM B11CF:11 助手席側エアバッグキャニスターベント：回路がアースにショート RCM が助手席エアバッグのアダプティブ キャニスター ベント回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B11CF:12 助手席側エアバッグキャニスターベント：バッテリーへの回路ショート RCM が助手席エアバッグ アダプティブ キャニスター ベント回路のいずれかで 6 秒を超える電圧の短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B11CF:13 助手席側エアバッグキャニスターベント：回路開 RCM が助手席エアバッグ アダプティブ キャニスター ベント回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値よりも大きく測定すると、障害が表示されます。
RCM B11CF:1A 助手席側エアバッグキャニスターベント：回路抵抗が閾値以下 RCM が助手席エアバッグ アダプティブ キャニスター ベント回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント
RCM
目視検査と事前チェック

損傷した配線ハーネスを検査する
コネクタの緩みや損傷を点検する