【異音 ゴンゴン】クリッパートラック DR16T R06A 修理書

【異音 ゴンゴン】クリッパートラック DR16T R06A 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

DTC B1202:12 または B1202:14 はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B1202:14の場合はW2へ、
DTC B1202:12の場合はW8へ進んでください。
いいえ PADインジケータ制御回路における断続的な断線、接地短絡、または電圧短絡の原因を確認してください。ワイヤーハーネスを曲げたり、イグニッションを頻繁にオンオフしたりして、ハードフォルトの再現を試みてください。同じワイヤーハーネス内の他のシステムも起動してください。この時点では、新しいSRSコンポーネントは取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。W12へ進んでください。

W12 追加の SRS（補助拘束システム）診断トラブルコード（DTCS）の確認
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源が消耗するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
以前に切断されたすべてのSRS コンポーネント を再接続します。
以前にSRSの電源を切るように指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。この時点ではSRSの電源を抜かないでください。
「補助拘束システム（SRS）の電源再投入」（501 20B 補助拘束システム、一般手順）を参照してください。
イグニッションオン。
注： セルフテストメニューから「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM および/または OCSM 診断トラブル コード (DTC) がオンデマンドで取得されますか?
はい すべてのSRS診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断トラブルコード（DTC）を診断し、修復してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ 修理が完了しました。車両をお客様にご返却ください。

ピンポイントテストX: B1404:11、B1404:12、B1404:13、B1404:1A

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 46 を参照してください。
通常の動作と障害状態

RCM は、運転席側エアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予期しない電圧
地面へのショート
運転席側エアバッグの故障
障害が検出されると、RCM は DTC B1404:11、B1404:12、B1404:13、または B1404:1A をメモリに保存し、エアバッグ警告インジケータを点灯させるメッセージを IPC に送信します。

RCM は、障害が存在するかどうかを判断するために展開ループ抵抗を分析します。PID に表示される値は、RCM によって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が目的の範囲よりも低いか高い場合 (下の図を参照)、RCM は DTC を設定できます。展開ループ抵抗が目的の範囲から大きく外れると、DTC が発生する可能性が高くなります。道路の振動が端子のフィット感に影響を及ぼすため、抵抗に小さな変動が生じることがあります。圧着部と端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動により、断続的な障害が発生する可能性があります。このため、診断時にモジュールがオンデマンド DTC を報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断する前に、テストでは PID 値が目的の範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化によって問題が再発しないようにすることができます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
接続
運転席側エアバッグ
RCM

1 DTC を設定できる
2 希望範囲
DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RCM B1404:11 運転席側エアバッグ展開制御：回路がアースに短絡 RCM がいずれかの運転席側エアバッグ回路で 6 秒を超える接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B1404:12 運転席側エアバッグ展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCM がいずれかの運転席側エアバッグ回路の電圧の短絡を 6 秒以上検知すると、障害が表示されます。
RCM B1404:13 運転席側エアバッグ展開制御：回路開 RCM が運転席側エアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値よりも高く測定すると、障害が表示されます。
RCM B1404:1A 運転席側エアバッグ展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が運転席側エアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席側エアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意： 必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

X1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1404:11、B1404:12、B1404:13、および B1404:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、運転席側エアバッグの診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTC
B1404:13またはB1404:1Aの場合はX2に進みます。DTC
B1404:11の場合はX8に進みます。DTC
B1404:12の場合はX10に進みます。
いいえ これはCMDTCのみで表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、運転席側エアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断します。DTC
B1404:13またはB1404:1Aの場合はX13に進みます。DTC
B1404:11の場合はX14に進みます。DTC
B1404:12の場合はX15に進みます。

X2 左側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_10_R）PID（パラメータ識別）を確認します
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_10_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい X12へ
いいえ X3へ進む

X3 ハーネステストを実行しながら、左側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_10_R）PID（パラメータ識別）を確認します。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_10_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤー ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、運転席側エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インライン コネクタを含む) のハーネス テストを実行します。