【異音 たまに出るとき有る】ノート 点検方法 サービスマニュアル

【異音 たまに出るとき有る】ノート SNE13 HR12DE 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RCM B140B:11 2列目助手席側エアバッグ展開制御：回路がアースに短絡 RCM が 2 列目の助手席側エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B140B:12 2列目助手席側エアバッグ展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCM が 2 列目の助手席側エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える電圧の短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B140B:13 2列目助手席側エアバッグ展開制御：回路開 RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目助手席側エアバッグ回路間の抵抗を目標値より大きく測定すると、障害が表示されます。
RCM B140B:1A 2列目助手席側エアバッグ展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目助手席側エアバッグ回路間の抵抗を目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
2列目助手席サイドエアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意： 必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

AC1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140B:11、B140B:12、B140B:13、および B140B:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、2列目助手席サイドエアバッグの診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTC
B140B:13またはB140B:1Aの場合はAC2に進みます。DTC
B140B:11の場合はAC8に進みます
。DTC B140B:12の場合はAC10に進みます。
いいえ これはCMDTCのみで表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得されない場合は、2列目助手席サイドエアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断します。DTC
B140B:13またはB140B:1Aの場合はAC13に進みます。DTC
B140B:11の場合はAC14に進みます。DTC
B140B:12の場合はAC15に進みます。

AC2 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_17_R）PID（パラメータ識別）をチェック
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_17_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい AC12へGO
いいえ AC3へ進む

AC3 ハーネステストを実行しながら、2列目助手席サイドエアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_17_R）PID（パラメータ識別）を確認します。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_17_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤー ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席側カーテン エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インライン コネクタを含む) のハーネス テストを実行します。

ウィグル テストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。AC17
へ進んでください 。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はAC4へ、
PID値が4000 mΩを超える場合はAC6へ

AC4 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席サイドエアバッグを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常はオープン サーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140B:1A から B140B:13 に変更されましたか?
はい AC11へGO
いいえ AC5へ進む

AC5 2列目助手席サイドエアバッグ回路間のショートをチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C305 9 C305 10

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AC12へGO
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください 。

AC6 2列目助手席サイドエアバッグ回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C310B 15 C305 9
C310B 16 C305 10

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AC7へGO
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください 。

AC7 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクション リード2
C305 9 C305 10
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席側のエアバッグ回路が短絡した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140B:13 から B140B:1A に変更されましたか?
はい ヒューズのかかったジャンパー線を取り外し、AC11に進みます
いいえ ヒューズ付きのジャンパー線を外し、AC12に接続します。

AC8 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地ショート表示）を確認します。
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席サイドエアバッグを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常はオープン サーキット障害が検出されます。