【異音段差で出る】クロスビー点検方法サービスマニュアル整備書

2026年1月31日 2026年1月31日

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【異音段差で出る】クロスビー MN71S K10C　点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

組立概要外側メンバー
例として車両の左側の概要を示します

外側メンバー
サブパート
⇒ 51番外側部材の交換
分離カット
損傷の程度により複数のカットが必要となる場合には、分離カットを他のカットと組み合わせることができます。
成形フォームインサート
⇒ 繰り返し数 00; 成形フォームインサート
保税地域
フォルクスワーゲン ID.4。組立概要アウターサイドメンバー

組立概要サイドメンバー補強
例として車両の左側の概要を示します

サイドメンバー補強
⇒ 51番区間側部材補強の更新
保税地域
ボルト
数量 2
55 Nm
ボルト
車体下部、フロント
数量 2
55 Nm
ボルト
車体下部、リア
数量 3
55 Nm
フォルクスワーゲン ID.4。サイドメンバー補強の組立概要

組み立て概要サイドパネル補強材（クラッシュバー）

例として車両の左側の概要を示します

サイドパネル補強
アルミニウム部品
⇒ 51番サイドメンバー補強材（クラッシュバー）の交換
保税地域
フォルクスワーゲン ID.4。組み立て概要サイドパネル補強材（クラッシュバー）

外側メンバーの交換
警告

泡処理されたエリアで火花を発する工具を使用して溶接、はんだ付け、または切断を行うと、健康に有害なガス/蒸気が発生します。

成形フォームインサートの 15 mm より近い場所で溶接、はんだ付け、または切断しないでください。
作業中は排気システムを使用してください。
知らせ

分離カットが深すぎると、下層の補強材が損傷する可能性があります。

ボディソーを使用して分離カットのみを行ってください。
安全上の理由により、補強材の再溶接は許可されていません。
知らせ

溶接が外側に偏りすぎると強度が損なわれる可能性がある

RP 溶接点は、溶接フランジの外縁からできるだけ遠くに配置する必要があります。
知らせ

接着剤を早めに塗布すると接着力が弱まる可能性がある

新しい部品は 90 分以内に溶接する必要があります。
知らせ

接着剤成分が十分に硬化しないと、接着剤の接着性が損なわれる可能性があります。

接着後は車両を移動せず、室温（15℃以上）で8～10時間放置してください。
この間、車両は水平面上に停車していなければなりません。
安全情報を遵守してください ⇒ 担当者00; 安全情報フォルクスワーゲンAGが認可した工具とワークショップ機器のみを使用してください ⇒ 2.1

車両左側を例に取り外し、取り付けについて説明します。

削除

図のように、直線で分離カット 2 を行います。
フォルクスワーゲン ID.4。アウターサイドメンバーの交換

オリジナルのジョイントを分離します。
サイドメンバー 1 を取り外します。
残った泡を取り除きます 1 。
フォルクスワーゲン ID.4。アウターサイドメンバーの交換

残った材料を取り除きます。
残った接着剤を完全に除去します。
接合面と溶接面を研磨して金属地金に戻して清掃します。
インストール

交換部品

成形フォームインサートの割り当てについては、⇒電子部品カタログ（ETKA）をご覧ください。
2パックボディ接着剤の割り当てについては、⇒電子部品カタログ（ETKA）をご覧ください。
重要

新しい部品は、車両を車輪または矯正ブラケットセットの上に置いた状態で取り付ける必要があります。
切り離したカット 2 を新しいパーツ 1 に転写し、直線に切ります。
フォルクスワーゲン ID.4。アウターサイドメンバーの交換

新しい部品 1 、 3 、 4 に SG プラグ溶接継ぎ目用の直径 8 mm の穴をドリルで開けるか、またはパンチで開けます。
新しい部品 1 および 3 の溶接面と接合面を金属むき出しの状態まで研磨し、清掃します。
ホイールアーチ部分の接着面を軽くやすりで磨きます。
取り付けおよび挿入のために成形フォームインサート 1 を準備します。
フォルクスワーゲン ID.4。アウターサイドメンバーの交換

2液型ボディ用接着剤を全面に塗布します。
新しいパーツ 1 を適合させて所定の位置に固定します。
フォルクスワーゲン ID.4。アウターサイドメンバーの交換

追加パーツとの適合を確認します。
モールグリップを使用して、新しいパーツを位置 1 に固定します。
新しい部品 1 、RP スポット溶接継ぎ目を溶接します。
溶接分割カット (MIG はんだ継ぎ目または SG 段付き溶接継ぎ目)。
新しい部品 2 と 3 を調整して所定の位置に固定します。
追加パーツとの適合を確認します。
新しい部品 2 と 3 、RP スポット溶接シーム、および SG プラグ溶接シームを溶接します。
ホイールハウジングフランジを改造します。
余分な接着剤を取り除き、ホイールアーチを密閉します。
型式プレート付きの車両。

塗装後の型式プレートの再取り付け⇒p3.1.2後期
安全証明書付きの車両。

塗装後、安全証明書を再度添付する ⇒ c3.1.3 証明書
サイドメンバー補強の更新
警告

泡処理されたエリアで火花を発する工具を使用して溶接、はんだ付け、または切断を行うと、健康に有害なガス/蒸気が発生します。

分離カットが深すぎると、下層の補強材が損傷する可能性があります。

ボディソーを使用して分離カットのみを行ってください。
安全上の理由により、補強材の再溶接は許可されていません。
知らせ

溶接が外側に偏りすぎると強度が損なわれる可能性がある

RP 溶接点は、溶接フランジの外縁からできるだけ遠くに配置する必要があります。
知らせ

接着剤を早めに塗布すると接着力が弱まる可能性がある

新しい部品は 90 分以内に溶接する必要があります。
知らせ

接着剤成分が十分に硬化しないと、接着剤の接着性が損なわれる可能性があります。

車両左側を例に取り外し、取り付けについて説明します。

削除

Aピラー補強部品断面除去 ⇒ 報告グループ51；Aピラー補強部品断面の更新。

Bピラー補強材を取り外しました ⇒ 担当グループ51；Bピラー補強材を交換します。

ボルト 2 、 3 、 4 を緩めます。
フォルクスワーゲンID.4。サイドメンバー補強の更新

オリジナルのジョイントを分離します。
サイドメンバー補強材 1 を取り外します。
残った材料を取り除きます。
フォルクスワーゲンID.4。サイドメンバー補強の更新

残った接着剤を完全に除去します。
接合面と溶接面を研磨して金属地金に戻して清掃します。
インストール

交換部品

2パックボディ接着剤の割り当てについては、⇒電子部品カタログ（ETKA）をご覧ください。
重要

新しい部品は、車両を車輪または矯正ブラケットセットの上に置いた状態で取り付ける必要があります。
新しい部品 1 の溶接面と接合面を金属むき出しの状態まで研磨して清掃します。
フォルクスワーゲンID.4。サイドメンバー補強の更新

2液型ボディ用接着剤を全面に塗布します。
フォルクスワーゲンID.4。サイドメンバー補強の更新

新しいパーツ 1 を適合させて所定の位置に固定します。
フォルクスワーゲンID.4。サイドメンバー補強の更新

追加パーツとの適合を確認します。
新しい部品 1 、RP スポット溶接継ぎ目を溶接します。
Aピラー補強パーツセクションの取り付け ⇒ 51番部品を繰り返し、Aピラー補強パーツセクションを更新します。
Bピラー補強材の取り付け ⇒ 51番部品を再現。Bピラー内側を新しくします。
ボルト 2 、 3 、 4 を締めます。
締め付けトルク

⇒ o6.2 概要サイドメンバー補強
サイドメンバー補強（クラッシュバー）の更新
警告

泡処理されたエリアで火花を発する工具を使用して溶接、はんだ付け、または切断を行うと、健康に有害なガス/蒸気が発生します。

分離カットが深すぎると、下層の補強材が損傷する可能性があります。

ボディソーを使用して分離カットのみを行ってください。
安全上の理由により、補強材の再溶接は許可されていません。
知らせ

溶接が外側に偏りすぎると強度が損なわれる可能性がある

RP 溶接点は、溶接フランジの外縁からできるだけ遠くに配置する必要があります。
知らせ

接着剤を早めに塗布すると接着力が弱まる可能性がある

新しい部品は 90 分以内に溶接する必要があります。
安全情報を遵守してください ⇒ 担当者00; 安全情報フォルクスワーゲンAGが認可した工具とワークショップ機器のみを使用してください ⇒ 2.1

車両左側を例に取り外し、取り付けについて説明します。

削除

サイドメンバー補強材を除去 ⇒ 繰り返し数 51; サイドメンバー補強材を更新します。

オリジナルのジョイントを分離します。
フォルクスワーゲンID.4。サイドメンバー補強材（クラッシュバー）の交換