故障修理方法エンジン過熱警告メッセージファミリアバン

2026年5月5日 2026年5月5日

4car

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システム動作

システム図 - 計器類

アイテム説明
1 IPC
2 GWM
3 PCM
4 燃料ポンプと燃料レベルセンサー
5 燃料レベルセンサー
6 AWD
7 AWDモジュール
8 タコメーター
9 スピードメーター
10 温度
11 燃料

ネットワークメッセージチャート - ゲージ

モジュールネットワーク入力メッセージ - IPC

放送メッセージ発信モジュールメッセージの目的
AWDロック状態 AWDモジュール仮想AWDゲージ表示に使用される入力値。
エンジン冷却水温度データ PCM アナログ式および仮想式温度計の表示に使用される入力値。
エンジン過熱警告要求 PCM アナログおよび仮想温度計のポインタを最大高温に送るために使用される入力。
エンジン回転数データ PCM アナログおよび仮想タコメーター表示に使用される入力。
点火状態 BCM IPCの動作モードおよび故障報告には、イグニッションのRUN、START、およびアクセサリ状態が必要です。
車速 PCM 仮想AWDゲージ表示および速度計表示に使用される車両速度データ。
ホイールトルク PCM 仮想AWDゲージ表示を制御するために使用される入力。
システム図 - インジケーター

アイテム説明
1 RCM
2 ABSモジュール
3 IPC
4 ブレーキフルードレベルスイッチ
5 運転席シートベルトバックル
6 PCM
7 助手席シートベルトバックル
8 GWM
9 BCM
10 燃料レベルセンサー
11 燃料ポンプと燃料レベルセンサー
12 エンジンオイル圧力センサー

ネットワークメッセージチャート - 指標

モジュールネットワーク入力メッセージ - IPC

放送メッセージ発信モジュールメッセージの目的
ABS警告表示要求 ABSモジュール ABS警告灯を制御するために使用される入力。
エアバッグ警告表示要求 RCM エアバッグ警告灯を制御するために使用される入力。
ブレーキ液量低下メッセージ要求 BCM ブレーキ液量低下に関するBCMからの入力は、ブレーキ警告灯の制御に使用されます。
ブレーキ（赤）警告表示要求 ABSモジュール ABSからの入力は、ブレーキ警告灯の制御に使用されます。
運転席シートベルトバックルの状態 RCM シートベルト警告灯を制御するために使用される入力。
フロントフォグランプの状態 BCM フロントフォグランプのインジケーターを制御するために使用される入力。
ヘッドランプのロービームが消えている状態 BCM LEDロービーム故障表示器を制御するために使用される入力
ハイビーム状態 BCM ハイビームインジケーターを制御するために使用される入力。
点火状態 BCM IPCの動作モードおよび故障報告には、イグニッションのRUN、START、およびアクセサリ状態が必要です。
MILからの要請 PCM MILを制御するために使用される入力。
パーキングブレーキ（赤）表示要求 ABSモジュールパーキングブレーキ入力用のABSからの入力で、ブレーキ警告灯の制御に使用されます。
パーキングブレーキ（黄色）インジケーター要求 ABSモジュール ABSからの入力は、電子パーキングブレーキインジケーターの制御に使用されます。
パークランプの状態 BCM インジケーターランプの点灯を制御するために使用される入力。
リアフォグランプの状態 BCM リアフォグランプのインジケーターを制御するために使用される入力。
スタビリティ・トラクションコントロールインジケーター要求 ABSモジュールスタビリティコントロール／トラクションコントロール（スライドする車のアイコン）インジケーターを制御するために使用される入力。
停止/開始スタンバイ表示 PCM 自動停止／開始インジケーターを制御するために使用される入力。
タイヤ空気圧警告灯 BCM TPMSインジケーターを制御するために使用される入力。
トラクションコントロールモード ABSモジュールスタビリティコントロール／トラクションコントロール無効（車のOFFアイコンがスライドする）インジケーターを制御するために使用される入力。
方向指示要求 BCM 右折、左折、およびハザードランプの制御に使用される入力。
ネットワーク入力メッセージとデフォルト状態

注: ネットワークメッセージが欠落している疑いがあり、欠落メッセージ DTC (U コード) によって確認された場合は、IPC および車両全体で発生する可能性のある他の症状も確認することが重要です。IPC で DTC が設定されたら、メッセージリスト全体を確認して、同じメッセージに依存している他のモジュールを特定し、それらのモジュールのセルフテストを実行すると便利です。他のモジュールでメッセージが欠落している場合、それらのモジュールでも同じまたは類似の通信喪失 DTC が設定されることがあります。複数のモジュールで共通する欠落メッセージが確認された場合、発信元モジュールが問題の原因であるか、通信ネットワークに障害が発生している可能性があります。

すべてのネットワークメッセージのリストについては、
「通信ネットワーク（418-00 モジュール通信ネットワーク）」を参照してください。

IPCは、他のモジュールからの入力メッセージを使用して、通信ネットワークを介して計器、情報表示器、警告表示器、およびメッセージセンターのメッセージ表示を制御します。IPCは、HS-CAN3を介してすべてのネットワークデータを受信します。

この車両は、IPCで使用されるデータを送信するために4つまたは5つの通信ネットワークを使用します。

HS-CAN1
HS-CAN2
HS-CAN3
HS-CAN4（オプション）
MS-CAN
概要情報については、
「通信ネットワーク（418-00 モジュール通信ネットワーク）」を参照してください。

システムの動作情報については、
「通信ネットワーク（418-00モジュール通信ネットワーク）」を参照してください。

他のネットワークからIPCへのメッセージ入力はすべて、HS-CAN3を介してGWMから受信されます。GWMは、その名の通り、他の3つまたは4つのネットワークのいずれかからのメッセージを、IPCが認識するHS-CAN3に変換するゲートウェイとして機能します。

ネットワークメッセージは、バス上のネットワークトラフィックの増加など、さまざまな理由で途切れたり、欠落したりすることがあります。IPCは、時間に基づいて欠落したネットワークメッセージを処理するための定義済みの戦略を組み込んでいます。ネットワークメッセージが欠落している必要がある時間は、さまざまなゲージ、インジケータ、およびメッセージセンターディスプレイによって異なります。戦略は基本的にすべての表示出力（ゲージ、インジケータ、またはチャイム）で同じですが、ネットワークメッセージが欠落している必要がある時間の長さが異なります。必要なネットワークメッセージがプログラムされた時間よりも短い時間欠落または無効な場合、ネットワークメッセージを必要とするゲージ、インジケータ、またはメッセージセンターディスプレイは、最後に受信したネットワークメッセージに基づいて、最後にコマンドされた状態のままになります。メッセージ入力がプログラムされた時間よりも長い時間欠落している場合、IPC出力（ゲージ、インジケータなど）は、事前に定義されたデフォルトのアクションに従って反応します。

例えば、スタビリティ・トラクション・コントロール・インジケーター要求ネットワークメッセージが5秒未満で途絶え、かつスタビリティ・トラクション・コントロール・インジケーター（スライドする車のアイコン）が点灯していた場合、次のネットワークメッセージが受信されるまでインジケーターは点灯状態のままになります。ネットワークメッセージが5秒以上途絶えたり無効になったりした場合、IPCはUコードDTCを設定し、IPC出力がインジケーターまたはゲージのデフォルト動作となります。インジケーターはデフォルトでオン/オフになる場合もあれば、ゲージがデフォルトで休止位置に戻る場合もあります。

各インジケーターまたはゲージは、表示内容に応じて異なるデフォルト戦略を使用します。各インジケーターまたはゲージ固有のデフォルト動作の詳細については、各ピンポイントテストの前に記載されている診断概要の説明を参照してください。IPCへのメッセージ入力が欠落していた状態から復帰すると、ゲージ、インジケーター、またはメッセージセンターディスプレイの通常の機能が再開されます。

以下の点を理解することが非常に重要です。

入力の発生源。
機能が動作するために必要なすべての情報。
入力メッセージまたはコマンドメッセージを受信するモジュール。
どのモジュールがその機能の出力を制御するか。
入力を受け取るモジュールが機能の出力を制御するのか、それとも通信ネットワークを介して別のモジュールにメッセージを出力するのか。
起動・停止

IPCは、ウェルカム/グッバイ戦略とも呼ばれる起動/シャットダウンシーケンスを提供します。IPCは、IPCの起動から運転準備完了状態まで、段階的にIPC機能を提供する戦略を開始し、それに従います。このシーケンスは、RKEのロック解除または運転席ドアの開放からイグニッションのRUN状態まで続きます。この期間中、IPCは、バックライトまたはゲージリング、ゲージポインターの点灯、PRNDLの点灯、メッセージセンターディスプレイのバックライト点灯、メッセージセンターのスプラッシュ画面の表示、ゲージとLEDの検証、ゲージスイープ、そして最終的に通常のIPC動作へと、段階的に機能を提供します。

MyKey®

MyKey®機能を使用すると、MyKey®キーと呼ばれる1つまたは複数のキーに紐づいた制限付き運転モードをプログラムできます。MyKey®キーを使用している場合、IPCは以下の機能を提供します。

車両の始動時、ウェルカム機能の一環として、メッセージセンターに「MYKEY ACTIVE DRIVE SAFELY」と表示され、MyKey®ドライバーに挨拶します。MyKey®の速度制限機能がオンになっている場合、メッセージセンターにはMyKey®管理者が設定した最高速度設定メッセージ「SPEED LIMITED TO XXX KM/H (XX MPH)」も表示されます。MyKey®の最高速度は、105、110、120、130 km/h (65、70、75、80 mph) または管理者が設定した目標速度です。
IPCは、運転席と助手席のシートベルトが装着されるまで、定期的にBelt-Minder®警告音を鳴らします。Belt-Minder®が鳴ると、ACMはミュートされ、メッセージセンターに「BUCKLE UP TO UNMUTE AUDIO」（音声ミュートを解除するにはシートベルトを締めてください）と表示されます。
MyKey®の速度制限機能がオンになっていて、車両速度が設定された最高速度（110、120、または130 km/h [70、75、または80 mph]）に近づくと、メッセージセンターに「車両最高速度に近づいています」と表示され、チャイムが鳴ります。
MyKey®の速度制限機能がオンになっていて、車両速度が設定された最高速度（105、110、120、または130 km/h [65、70、75、または80 mph]）に達すると、メッセージセンターに「TOP SPEED MYKEY SETTING」と表示され、チャイムが鳴ります。
速度警告がプリセット値（75 km/h および 90 km/h [45 mph および 55 mph]）のいずれかに設定されていて、車両がプリセット速度に近づくと、メッセージセンターに「速度を確認してください。安全運転を心がけてください。」というメッセージとチャイムが表示されます。
燃料残量がタンクの約1/8になると、IPC（インストルメントパネル）が燃料残量低下メッセージセンターのインジケーターを点灯させ、メッセージセンターに「燃料残量低下」と表示され、チャイム音が鳴ります。
トラクションコントロール、緊急通報911アシスト®機能、およびおやすみモードは、MyKey®メニューで常時オンまたはユーザー選択式に設定できます。
トラクションコントロール常時オン機能がオンになっている状態で、MyKey®ドライバーがトラクションコントロールを無効にしようとすると、メッセージセンターに「ADVANCETRAC ON MYKEY SETTING」と表示されます。
MyKey®ユーザーが走行したMyKey®マイル数は、インフォメーションディスプレイに表示されます。
MyKey®に登録されているキーと管理者キーの数は、MyKey®メニューで確認できます。
駐車支援、ブラインドスポットモニタリングシステム／クロストラフィックアラート（BLIS®／CTA）、車線逸脱警報、衝突回避警告の各メニューは、これらの機能を常にオンにするために、メッセージセンターで無効になっています。
管理者キーが使用されている場合、IPC は以下を提供します。

メッセージセンターに、ユーザーがMyKey®を作成するためのメニューが表示されます。MyKey®の上限に達すると、MyKey®作成メニューは利用できなくなります。
メッセージセンターのメニューには、MyKey®の6つの機能を設定するためのオプションがあります。
MyKey®スピードリミッター。
MyKey®による事前設定済み速度警告。
MyKey®ラジオ音量リミッター。
トラクションコントロールは常時オン、またはユーザーが選択可能。
緊急通報911アシスト機能は常時オン、またはユーザーが選択可能。
おやすみモードを常時オンにするか、ユーザーが選択できるようにする。
メッセージセンターに、MyKey®でプログラムされたすべてのキーを一度に消去するオプションを備えたメニューが表示されます。
MyKey®ユーザーがMyKey®で走行した距離は、メッセージセンターのシステムチェック機能で確認できます。
MyKey®に登録されているキーと管理者キーの数は、メッセージセンターのシステムチェック機能で確認できます。
MyKey®の機能に関する詳細は、オーナーズマニュアルを参照してください。

構成

IPCには設定可能な項目が含まれています。設定可能な項目（設定可能なパラメータ）の中には、診断スキャンツールを使用して設定できる顧客設定項目があります。残りの設定可能な項目は、車両構成パラメータを通じてのみ設定できます。
モジュール構成（418-01 モジュール構成）を参照してください。

実証する

IPCは、ゲージの機能、およびIPC内で制御されるすべてのモジュール式警告表示ランプと監視対象システムが正しく機能していることを確認するために、表示検証を実行します。検証が開始されると、ゲージは一方のストップからもう一方のストップまでスイープし、受信した入力に基づいて通常の表示状態に戻ります。IPCは、一部のインジケーターのタイマー検証も提供しますが、他のインジケーターはエンジンの始動時に点灯するか、検証機能がありません。イグニッションがオンになると、次の表に従ってインジケーターが点灯して検証が行われます。

インジケータインジケーターの種類試用期間
エアバッグ警告 6秒
ABS 警告 3秒
ブレーキ警告 3秒
電子パーキングブレーキ情報提供 3秒
ハイビーム情報提供なし
LEDロービームの不具合情報提供 3秒
ライト点灯情報提供なし
ミル情報提供エンジン始動
シートベルト情報提供シートベルトが外されている場合は65秒間作動し、シートベルトを装着すると作動が停止します。
スタビリティコントロール・トラクションコントロール（滑っている車のアイコン）警告 3秒
スタビリティコントロール・トラクションコントロール無効（車が滑っているOFFアイコン）情報提供 3秒
TPMS 警告 3秒
方向指示器情報提供なし