故障修理方法 ABSモジュールの自己診断テスト ロードスター

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ABS（アンチロックブレーキシステム）モジュールの自己診断テストから記録された診断トラブルコード（DTC）を取得します。
診断スキャンツールを使用して、ABSモジュールの自己診断テストを実行します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい
参照：アンチロックブレーキシステム（ABS）およびスタビリティコントロール（206-09 アンチロックブレーキシステム（ABS）およびスタビリティコントロール、診断およびテスト）。
いいえ I11号線へ

I5 ブレーキフルードレベルスイッチの入力回路に電圧への短絡がないか確認してください
イグニッションをオフにしてください。
BCM C2280Cを取り外します。
イグニッションON。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C2280C-28 地面

電圧は存在しますか？
はい 回路を修理してください。
いいえ I6号線へ

I6 ブレーキフルードレベルスイッチの入力回路に断線がないか確認してください
イグニッションをオフにしてください。
ブレーキフルードレベルスイッチC124を外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C2280C-28 C124-2

抵抗値は3オーム未満ですか？
はい I7号線へ
いいえ 回路を修理してください。

I7 ブレーキフルードレベルのアース回路に断線がないか確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C124-1 地面

抵抗値は3オーム未満ですか？
はい I8号線へ
いいえ 回路を修理してください。

I8 ブレーキフルードレベルスイッチの入力回路にアースへの短絡がないか確認してください。
イグニッションをオフにしてください。
ブレーキフルードレベルスイッチC124を接続します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C2280C-28 地面

抵抗値は3オーム未満ですか？
はい I9号線へ
いいえ I10号線へ

I9 ブレーキ液面スイッチを外した状態で、ブレーキ液面スイッチの入力回路にアースへの短絡がないか確認してください。
ブレーキフルードレベルスイッチC124を外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C2280C-28 地面

抵抗値は10,000オームより大きいですか？
はい 新しいブレーキフルードリザーバーを取り付けます。
参照：ブレーキフルードリザーバー（206-06 油圧ブレーキ作動、取り外し、取り付け）。
いいえ 回路を修理してください。

I10 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
BCMコネクタを外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタを再接続してください。コネクタが正しく差し込まれ、しっかりと固定されていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。

I11 インストルメントパネルクラスター（IPC）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
IPCコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
IPCコネクタを再接続してください。正しく装着され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいIPCを取り付けてください。
参照：インストルメントパネルクラスター（IPC）（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。

電子パーキングブレーキインジケーターが点灯しない、または常に点灯する

通常動作および故障状態

電子パーキングブレーキインジケーターおよびABS/ブレーキ/スタビリティ/トラクションコントロールシステム表示を参照してください。
参照：インストルメントパネルクラスター（IPC）-システム操作とコンポーネントの説明（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム、説明と操作）。

注： 電子パーキングブレーキインジケーターは、パーキングブレーキシステムまたはABSの異常が検出された場合にのみ点灯または点滅します。それ以外の場合は消灯します。

パーキングブレーキ表示要求が5秒未満の場合、IPCは最後に受信したメッセージに基づいて、電子パーキングブレーキ表示を最後に表示された状態（オンまたはオフ）にデフォルト設定します。

パーキングブレーキ表示灯の要求が5秒以上ない場合、IPCは電子パーキングブレーキ表示灯をデフォルトでオンにします。

考えられる情報源

コミュニケーション上の懸念
電子パーキングブレーキシステムの懸念
GWMの懸念
ABSモジュール
IPC

ピンポイントテストJ：電子パーキングブレーキインジケーターが点灯しない、または常に点灯している
J1 IPC（インストルメントパネルクラスター）のセルフテストを実行します。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、IPCセルフテストを実行します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい このセクションの「DTCチャート：IPC」を参照してください。
いいえ J2へ移動

J2 診断スキャンツールを使用して、IPC（インストルメントパネルクラスター）インジケーターランプ制御アクティブコマンドを実行します。
診断スキャンツールを使用して、IPCパラメータ識別子（PID）を表示します。
IPC 全警告インジケータ (ALL_LAMP) PID を選択します。
すべての警告灯を点灯させてから消灯させてください。電子パーキングブレーキの警告灯を確認してください。

電子パーキングブレーキのインジケーターは、オンの指示が出たときに点灯し、オフの指示が出たときに消灯しますか？
はい J3へ移動
いいえ J4へ移動

J3 GWM（ゲートウェイモジュールA）の診断トラブルコード（DTC）を確認します。
診断スキャンツールを使用して、GWMの連続メモリ診断トラブルコード（DTC）を確認します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい
参照：コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク（418-00A コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ 電子パーキングブレーキインジケーターが一度も点灯しない場合は、システムは正常に動作しています。
電子パーキングブレーキインジケーターが常に点灯している場合は、すべてのABSモジュール診断トラブルコード（DTC）を診断してください。
参照：アンチロックブレーキシステム（ABS）およびスタビリティコントロール（206-09 アンチロックブレーキシステム（ABS）およびスタビリティコントロール、診断とテスト）。

J4 インストルメントパネルクラスター（IPC）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
IPCコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
IPCコネクタを再接続してください。正しく装着され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいIPCを取り付けてください。
参照：インストルメントパネルクラスター（IPC）（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。

左・右方向指示器、ハイビーム、フロントフォグランプ、リアフォグランプのインジケーターが点灯しない、または常に点灯する

通常動作および故障状態

LH - RH ターンシグナル/ハザードインジケーター、ハイビームインジケーター、フロントフォグランプ、またはリアフォグランプを参照してください。
参照：インストルメントパネルクラスター（IPC） - システム操作とコンポーネントの説明（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム、説明と操作）。

方向指示要求、ハイビーム状態、フロントフォグランプ状態、またはリアフォグランプ表示要求メッセージが5秒未満途絶えた場合、IPCは最後に受信したメッセージに基づいて、方向指示器、ハイビーム、フロントフォグランプ、またはリアフォグランプの表示状態を最後に受信した表示状態（オンまたはオフ）にデフォルト設定します。

方向指示要求、ハイビーム状態、フロントフォグランプ状態、またはリアフォグランプ表示要求メッセージが5秒以上途絶えた場合、IPCは方向指示器、ハイビーム、フロントフォグランプ、またはリアフォグランプの表示をオフにデフォルト設定します。

考えられる情報源

方向指示器/ハザードランプに関する懸念
ハイビームに関する懸念
フォグランプに関する懸念
コミュニケーション上の懸念
BCMに関する懸念
GWMの懸念
IPC

ピンポイントテストK：LH（左ハンドル）-RH（右ハンドル）方向指示器、ハイビーム、フロントフォグランプ、またはリアフォグランプのインジケーターが点灯しない、または常に点灯している。
K1 故障状態を特定する
イグニッションON。
ハイビームまたは方向指示器の動作を確認してください。

ハイビームやウインカーは正常に作動しますか？
はい K2へ行こう
いいえ ハイビームについては、
「ヘッドランプ（417-01 外装照明、診断およびテスト）」を参照してください。ターンシグナルについては、「
ターンシグナルおよびハザードランプ（417-01 外装照明、診断およびテスト）」を参照してください。フロントまたはリア（装備されている場合）フォグランプについては、
「フォグランプ（417-01 外装照明、診断およびテスト）」を参照してください。