整備事例盗難防止装置初期化フレアワゴンカスタムスタイル

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説明
盗難防止装置
ブロック図

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BCM：武装・解除データ出力
•
サイレン：バッテリー、傾斜センサー、UIPセンサーの入力を切断するとサイレンが鳴ります
•
OFFスイッチ：アラーム機能オフ
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傾斜センサー：車両の角度を感知します
•
UIP（超音波侵入防止）センサー：不正侵入を検知します
このシステムは、車両への不正侵入を防ぐように設計されています。
このシステムは3つの段階で運用されます。
1つ目は「武装」段階、2つ目は「盗難警報」段階、3つ目は「解除」段階です。
作動すると、システムは警告音とともにハザードランプを点滅させます。
関数

サイレン
（１）
電源オン/オフ
サイレンを作動させるには、サイレンに電圧を印加する必要があります。サイレンは、その状態を内部メモリに保存します。車のバッテリー電源またはサイレン/センサーコネクタを取り外す前に、システムが解除状態になっていることを確認してください。そうでない場合、内部バッテリーを使用してサイレンが鳴り始めます。
（２）
武装解除
システムはLINバス上のBCM固有のコマンドによって武装される。
サイレンを作動させるための条件
–
システムが解除状態です
–
IGN OFF
システムは、LINバス上のBCM固有のコマンドによって解除されます。
サイレンを作動させるための条件
–
システムはARM状態です
–
システムが警報状態です
（３）
武装解除信号
BCMは、DISARMからARM、ARMからDISARM、およびALARMからDISARMへの移行時のウインカーの作動を管理します。
（４）
機能状態
–
国家の武装解除
この状態では車両は保護されていません
–
ARM/阻害時間前
事前ARM時間または抑制時間は、IPMからサイレンがARMコマンドを受信した時点から開始されます。
解除/警戒状態への移行中または抑制時間中に、1つ以上の保護機能が作動している場合、サイレンは自動的にそれを除外します（UIPおよびTILTセンサーを除く）。正しい状態に戻ると、保護機能に再び含まれます。警戒前/抑制時間中に除外された場合は、連続した低電力音が鳴ります。
抑制時間は、解除状態から作動状態への移行開始から30秒間です。
–
アームステート
この状態では車両は完全に保護されています
–
部分的なARM状態
この状態では、車両は完全に保護されていません。UIPとTILTセンサーは除外されます。
–
警報状態
この状態では、車両にバッテリーが搭載されている場合はそれを使用してサイレンが鳴り、搭載されていない場合は内蔵のバッテリーが作動します。
–
アラーム一時停止状態
アラーム一時停止状態は、2 つの連続するアラーム状態の間の状態です。
（５）
安定化時間
安定化時間とは、システムが警戒状態になった際に、外部センサー（UIPおよびTILT）の機能が安定するまでの時間です。UIPおよびTILTセンサーの安定化時間は、警戒解除状態から警戒状態への移行開始から30秒です。
（６）
警報の原因
サイレンが作動すると音が鳴り、BCMにLIN BUSコマンドを送信してウインカーを作動させます。
ARM STATEでアラーム状態が検出された場合
–
パラメトリック ………………………………LIN BUS コマンドによる
–
IGNキー…………………………………… LIN BUSコマンドによる
–
外部センサー…………………………内部LINコマンドによる
–
車両バッテリーの改ざん………………電源監視による
–
内部LIN改ざん機能……心拍モニタリングによる
警報の原因が解消されない場合、警報一時停止の後、警報サイクルが繰り返されます。
アラームサイクルの持続時間は27±0.5秒、アラーム一時停止時間は5±0.5秒です。
アラームサイクル中は、BCM固有のLINバスコマンドによってアラームを解除することが可能です。
（７）
保護
–
周辺機器 – IGNキー
SIRENは、車両の周囲からの不正な開錠やイグニッションキーによるエンジン始動の試みから車両を保護します。
BCMは、ドア、ボンネット、ゲートが開かれた場合、またはイグニッションがオンになった場合に、サイレンに特定のコマンドを送信します。
サイレンが警戒状態または部分警戒状態にある場合、警報状態に移行します。警報状態が継続する場合、警報カウンターがゼロになるまで（合計9回の警報サイクル（各27.5秒）と8回の警報休止（各5秒）、内部メモリのデフォルト値）再び警報状態に移行します。
–
内部LIN改ざん
ARM状態中に通信が中断された場合、サイレンはALARM状態に移行します。警報状態が続くと、警報カウンタがゼロになるまで（合計9回の27.5秒の警報サイクルと8回の5秒の警報休止、内部メモリのデフォルト値）サイレンは再びALARM状態に移行します。
–
車両バッテリーの不正操作
ARM状態またはPARTIALARM状態中に、電源線（B+および/またはGND）の片方または両方が取り外された場合、サイレンはALARM状態に移行します。
警報状態が続くと、警報カウンターがゼロになるまで（合計8回の26サイクルの警報と7回の14秒の警報休止、内部メモリのデフォルト値）サイレンは再び警報状態になります。
–
内部バッテリー接続
SIRENは、内部バックアップバッテリー（一次リチウムタイプ、標準容量1400mAh）を備えた自己給電システムです。外部電源は常に監視されており、システムの動作は次の表に従って変化します。
（８）
保護の除外
保護
除外モード
再包含モード
パラメトリック
（ドア、ボンネット、テールゲート）
自動除外
自動再登録後
SIRENは、開いていることが確認された保護機能のみを除外し、他の保護機能は有効のままにすることができます。
除外
解除状態から作動状態への移行中、または抑制時間中にドアまたはフードが開いていることが確認された場合
ドアとフードが再び閉じられたとき
抑制時間中は、低出力の連続音が排除を示します。
電源電圧が7.5±0.5Vを下回ると
電源電圧が7.5±0.5Vを超えると
アラームの最大数に達したとき
次世代ARM

保護
除外モード
再包含モード
IGNキー
自動除外
自動再登録後
除外
電源電圧が7.5±0.5Vを下回ると
電源電圧が7.5±0.5Vを超えると
アラームの最大数に達したとき
次世代ARM

保護
除外モード
再包含モード
UIPおよびTILTセンサー
手動除外
自動再登録後
イグニッションキーをオフにした状態でUIPおよびTILT SENSORS除外ボタン（OFF SW）を100ms以上押すと、
UIPおよびTILT SENSORS除外ランプが点灯し、除外が視覚的に示されます。
イグニッションキーをオフにした状態で、UIPおよびTILT SENSORS除外ボタン（OFF SW）を100ms以上押し続けます。
または、
アクティベーション後5分経過してもLIN BUSからARMコマンドを受信しない場合、
または
イグニッションキーをオンにした場合

、UIPおよびTILT SENSORS除外ランプが消灯することで再登録が視覚的に通知されます。
自動除外
自動再登録後
除外
解除状態から作動状態への移行中、または抑制時間中にドアやフードが開いていることが確認された場合、
抑制時間中に除外されたことを示す低出力の連続音が鳴ります。
ドアとフードが再び閉じられたとき
電源電圧が7.5±0.5Vを下回ると
電源電圧が7.5±0.5Vを超えると
アラームの最大数に達したとき

保護
除外モード
再包含モード
内部LIN改ざん
自動除外
自動再登録後
除外
電源電圧が7.5±0.5Vを下回ると
電源電圧が7.5±0.5Vを超えると
アラームの最大数に達したとき
次世代ARM

（9）
ウインカー
SIRENは、特定のLIN BUSコマンドによって、ALARM状態中に点滅灯を駆動します。
テストモード

傾斜テスト
いいえ。
位置を確認する
チェック
仕様
1
フロント左ドア
システムが警告状態にあるときは、タイヤ付近で車両を傾けてください。
システムは、車両（タイヤ）が元の位置から移動する前に、それを感知してドライバーに警告を発する必要がある。
2
フロント右側ドア
3
後部左側ドア
4
後部右側ドア

物体奪取テスト
いいえ。
位置を確認する
チェック
仕様
1
フロント左ドア
システムが警告状態にあるときは、車両から物を移動させてください。
アラーム
2
フロント右側ドア
3
後部左側ドア
4
後部右側ドア

荷物エリアでの手の動きテスト
いいえ。
位置を確認する
チェック
仕様
1
荷物置き場、左側
荷物スペース内で両手を前後に動かしてください。（後部ガラス ↔ 2列目ヘッドレスト）
アラーム
2
荷物置き場、中央
3
荷物置き場、右側