整備事例 マフラーからカラカラ音 交換 CX-30 対策方法

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症状一覧表

症状チャート：症状チャート - 排気システム

顧客ケアチェック。以下の図を参考に、排気システム部品に明らかな損傷やその他の機械的な問題がないか点検してください。

目視検査チャート - 機械

機械式
排気管が挟まれたり潰れたりしている
損傷したマフラー
破損または損傷した排気管ハンガーブラケット
損傷した触媒コンバーター
耐熱シールドが弱っている、または損傷している
排気システムが正しく取り付けられているか、クランプが適切な位置に配置され、規定の締め付け具合になっているかを確認してください。問題が目視で確認できない場合は、症状を特定してください。以下の症状表を参照してください。

症状一覧表

州 考えられる情報源 行動
車の出力が低い、または全く出力がない - 車の性能に関する苦情
排気管が挟まれたり潰れたりしている
損傷した触媒コンバーター
排気管内の障害物がない
パワートレイン制御／排出ガス診断（PC/ED）マニュアルを参照してください。
排気詰まり（マフラー内部の結露による凍結の可能性あり） 排水口に異物がないか確認してください。車両を屋内に駐車して解凍してください。車両が正常に動作するか確認してください。問題が解決しない場合は、トランスミッション排出ガス制御/診断（PC/ED）マニュアルを参照してください。
焦げ臭い匂い - 通常はアイドリング時に発生し、煙の痕跡が見られる可能性がある
排気システムに異物が混入した
遮熱板はありません
排気システムに異物がないか、または遮熱板が欠落していないかを確認してください。必要に応じて、部品を修理または新規に取り付けてください。
臭い - 硫黄臭、または腐った卵のような臭いと表現される。
触媒コンバーター
燃料中の硫黄含有量が過剰
触媒コンバーターからわずかに硫黄臭がする場合がありますが、これは正常な現象です。これは使用するガソリンに含まれる硫黄分が原因です。購入者には修理の必要がないことを伝えてください。
燃料が濃い状態
失火状態
パワートレイン制御／排出ガス診断（PC/ED）マニュアルを参照してください。
排気管の表面に目に見える錆がある 触媒コンバーター／排気システム 排気システムに使用される材料では、表面の錆はよく見られる現象です。熱や融雪剤への曝露によって表面の錆が発生することがあります。穴が開いていないか確認してください。穴が開いていなければ、正常な状態です。
症状表：NVH症状表

症状一覧表

州 考えられる情報源 行動
車両の下部から、ゴリゴリ、キーキー、またはブーンという異音がする 耐熱シールドが弱っているか、損傷している 排気システムに、緩んでいる、または欠落している遮熱板、あるいは遮熱板と排気システム部品の間に異物が挟まっていないか確認してください。遮熱板が緩んでいる場合は、ウォームギアクランプ7L5Z-5A231-AAを取り付け、7 Nm（4.5 lb-ft）で締め付けてください。遮熱板が欠落している場合、またはカタカタ音、異音、または唸り音が続く場合は、必要に応じて新しい遮熱板または部品を取り付けてください。
劣化または損傷した排気管絶縁体 排気絶縁体が正しく取り付けられていることを確認してください。排気絶縁体に摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じて新しい絶縁体を取り付けてください。
排気管絶縁体ハンガーブラケットの損傷 排気システム部品に損傷やハンガーの破損がないか確認してください。必要に応じて新しい部品を取り付けてください。排気システムハンガーブラケットやファスナーに緩みや損傷がないか確認してください。ボルトを規定トルクで締め付けるか、必要に応じて新しい部品を取り付けてください。
触媒コンバーターまたはマフラーの劣化または損傷 排気システムを動かして車体を揺らし、排気システムが車体に接触していないか確認します。ゴムハンマーを使って排気部品を軽く叩き、異音を再現します。マフラーを軽く叩き、次に触媒コンバーターを叩きます。マフラーのバッフルが緩んでいたり破損していたり​​するか、触媒コンバーターのエレメントが緩んでいたり破損していたり​​しないかを確認します。必要に応じて部品を修理または交換します。
排気管はシャーシに接地されている。 排気漏れや部品とハウジングの接触の兆候がないか確認してください。必要に応じて部品を修理または交換してください。
車両の下部から聞こえるハミング音またはガタガタ音 劣化または損傷した排気管絶縁体 排気管の絶縁体に摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じて新しい絶縁体を取り付けてください。
排気管はシャーシに接地されている。 排気漏れや部品とハウジングの接触の兆候がないか確認してください。必要に応じて部品を修理または交換してください。
笛のような音、轟音、唸り音、またはカチカチという音。エンジンが温まるにつれて音は変化します。これらの音は排気ガスを伴うことが多いです。 排気系からの漏れ 排気システム全体に漏れがないか確認してください。穴、緩んだり損傷したクランプ/ファスナー、ガスケット、センサー、溶接部の破損がないか確認してください。シャーシに灰白色または黒色の排気煤が付着していないか確認してください。これはその箇所に排気漏れがあることを示しています。小さな漏れを拡大するには、助手の方にショップタオルを排気口に当ててもらい、漏れ音を聞いてください。必要に応じて部品を修理または交換してください。
触媒コンバーター 排気システムを動かして車両が跳ねる様子を再現し、排気システムを動かしながら排気管が車体に接触していないか確認します。ゴムハンマーを使って排気部品を軽く叩き、異音を再現します。マフラーと触媒コンバーターを軽く押します。マフラー内のバッフルが緩んでいたり破損していたり​​するか、触媒コンバーター内の部品が緩んでいたり破損していたり​​しないかを確認します。必要に応じて部品を修理または交換します。
マフラー／排気共鳴器の排水穴が腐食により拡大している。 排水口が異音の原因であることを確認してください。必要に応じて新しい部品を取り付けてください。
シューシューという音やシューシューという音 - 高周波音は車両の動作には影響しません。 排気システム　排気ガスがパイプを通って流れる仕組み 排気システムに漏れがないか確認してください。ゴムハンマーを使って排気システム部品を軽く叩き、異音がないか確認してください。マフラーと触媒コンバーターを軽く叩いてください。マフラー内のバッフルが緩んでいたり破損していたり​​するか、触媒コンバーター内のエレメントが緩んでいたり破損していたり​​しないか確認してください。必要に応じて部品を修理するか、新しい部品を取り付けてください。
カタカタという異音は、排気システムが高温でエンジンが停止しているときに発生します。 触媒コンバーター／排気システム 冷却時のノッキング音は、排気システムが加熱・冷却に伴って膨張・収縮することによって発生するもので、正常な現象です。
振動は、アイドリング時や低回転時に発生します。また、ガタガタという音やブーンという音も伴います。 排気管絶縁体の緩みまたは損傷 排気管の絶縁体に摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じて新しい絶縁体を取り付けてください。
排気管絶縁体ハンガーブラケットの緩みまたは損傷 排気管絶縁体ハンガーブラケットに摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じて取り付けまたは修理してください。
排気システムはシャーシに接地されている。 必要に応じて部品を修理または新規に取り付けてください。
エンジンのドラムのような音 - 通常は振動を伴う 損傷または位置ずれした排気システム 排気システムに緩みや損傷のある留め具や絶縁体がないか確認してください。必要に応じて部品を修理または交換してください。
噴霧音 - 冷えているときは音が大きくなり、車両が作動温度まで温まると音が小さくなるか消える。 損傷または摩耗した排気システム 排気システムに漏れや損傷がないか点検してください。必要に応じて修理してください。
車の底から異音がする（加速時に悪化する） 排気システムが不適切 排気システムとシャーシ間のクリアランスを確認してください。排気システムの絶縁体に損傷がないか確認してください。必要に応じて修理してください。
エンジンの振動 - エンジンの回転数を上げたり下げたりする際に感じる振動。 排気システム絶縁体にかかる負荷 必要に応じて部品を修理または新規に取り付けてください。
ドラムのような音 – エンジンが温まっているか冷えているかに関わらず、アイドリング時または高回転アイドリング時に車内で発生する。非常に低い周波数のドラムのような音で、エンジン回転数によって大きく変化する。 排気系の振動が車体の共振を誘発し、車内騒音の原因となる。 必要に応じて部品を修理または新規に取り付けてください。