整備事例 FTP(燃料タンク圧力)センサーが故障 MX-30 ロータリー

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充填バルブが壊れています
FTP（燃料タンク圧力）センサーが故障しています。
充填バルブ（RV）回路
以下のテスト手順を実行する前に、ドアの動作に関連する回路コード（P04BA、P04C1、P04C2、P04C9、P04CD）がないか確認してください。

精度試験C：P04B4
C1 充填バルブが閉じていることを確認してください
給油口の要求ボタンを押してください。
FTP_H20 PIDを確認します

タンク内の圧力は0.25psi（水柱6.92）を下回りますか？
はい C3へ移動
いいえ C2へ移動

C2 燃料タンクの給油口が開いた状態で、FTP（燃料タンク圧力）センサーの電圧を確認します。
トランク内にある機械式レバーを使って、燃料給油口キャップを慎重に開けてください。
車両に付属のオプションの燃料アダプターを取り付けると、燃料タンクの給油口パイプを使わずにキャップを開けることができます。
コエオ
PCMにアクセスし、FTP（VOLT）PIDを監視します。

FTP（燃料タンク圧力）電圧は1.4V～1.54Vの範囲内ですか？
はい C3へ移動
いいえ新しいFTPセンサーを取り付けます。
参照：燃料タンク圧力センサーとライン（303-13A 蒸発ガス排出 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）取り外しと取り付け）。

C3 燃料換気バルブ回路の電圧を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
BDZhB C1035A を無効にします。
RMB C175Bを無効にします。
燃料蒸気放出弁（FVV）C4287を取り外します。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C4287-2 地球
C4287-1 地球

電圧はありますか？
はい故障したチェーンを修理してください。
いいえ C4へ移動

C4 燃料換気バルブのアース回路の短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1914-2 地球
C1914-1 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい C5へ移動
いいえ故障したチェーンを修理してください。

C5 燃料換気バルブ回路の断線を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1914-2 C1035A-11

コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1914-1 C175B-24

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい C6へ移動
いいえ故障したチェーンを修理してください。

C6 燃料換気バルブ回路の短絡を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C4287-2 C4287-1

抵抗値が10,000オームを超える？
はい C7へ移動
いいえチェーンを修理してください。

C7 すべてのPCM（パワートレイン制御モジュール）診断トラブルコードをクリアする
外れていたコネクタはすべて再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれ、固定されていることを確認してください。
診断スキャナーを使用して、PCMの診断トラブルコード（DTC）をすべて消去してください。
診断スキャナーを使用して、PCM PDISを表示します。
PCM FTP (VOLT) PID を介したアクティブ FVVV バルブ ON コマンド。

FVVVバルブは作動しますか（カチッという音）？
はいシステムは現在正常に動作しています。問題はFVVV接続に起因する可能性があります。コネクタまたは接触不良の根本原因を修復してください。
いいえ新しい FVVV をインストールします。システムが正常に動作しているか確認します。それでも問題が解決しない場合は、