整備事例スプライン付き車軸を損傷しないようロードスター RF

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ポジティブスペアパーツ番号名前

- ステアリングナックル
- アッパーキングピンとブレーキホースブラケット
- 上下キングピンベアリング
- シム調整
- ロックバーとワッシャー
- オイルシール
- パッド
- キングピンベアリングハウジング
- パッド
- 下部キングピン
- マッドガードブラケット
- ステアリングナックルのインナーオイルシール

分解

フロントハブアセンブリを取り外します。

詳細については、「ホイールベアリングとホイールハブ - 1999 年 1 月までの車両 (204-01、取り外しと取り付け) / フロントホイールベアリングとホイールハブ (204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け)」を参照してください。

注：後期の車両では、ナックルにはグリースが充填されており、グリース漏れはありません。点検口やドレンプラグはありません。

ステアリングナックルのオイルを抜き、プラグを交換します。

スプライン付きアクスルシャフトをステアリングナックルに固定している6本のボルトを取り外します。
マッドガードを取り外します。
スプライン付きアクスルシャフトとガスケットを取り外します。
スプライン付きアクスルシャフトとガスケットを取り外します。
ドライブアクスルハウジングからアクスルシャフトと等速ジョイントを取り外します。
ドライブアクスルハウジングからアクスルシャフトと等速ジョイントを取り外します。
柔らかいジョーが付いた万力で車軸をしっかりと固定します。
柔らかい面を持つハンマーを使用して、等速ジョイントを車軸から取り外します。
柔らかいハンマーを使用して、等速ジョイントを車軸から取り外します。
車軸から保持リングとスリーブを取り外します。
組み立てを容易にするため、等速ジョイント、内輪、外輪、およびケージの位置に印を付けます。
セパレータと内輪を回転させてボールを取り外します。
セパレーターとインナーリングを回転させてボールを取り除きます。
すべての部品、特に内輪と外輪、分離ボール、ベアリングの摺動面に損傷や過度の摩耗がないか点検します。
組み立てられたジョイントの最大許容軸方向クリアランスは0.64 mmです。摩耗または損傷している場合は交換してください。組み立て時には推奨オイルで潤滑してください。

この資料はウェブサイトLRMAN.RUからコピーしたものです。

組み立て

ブッシングと新しい保持リングを取り付けます。
等速ジョイントを車軸のスプラインに置き、柔らかいハンマーを使用してジョイントを完全に固定します。
等速ジョイントを車軸のスプラインに置き、軟質ハンマーを使用して…
スプライン付き車軸を損傷しないように注意しながら、スラストリングにドリルとタガネで穴を開けます。
専用工具LRT-37-004とインパクトプーラーLRT-99-004を使用して、ベアリングとオイルシールを取り外します。ベアリングを取り外す際は、工具のタブがベアリングの後ろに位置するようにしてください。
専用工具LRT-37-004とインパクトプーラーを使用して、ベアリングとオイルシールを取り外します。
オイルシールを取り外す手順に従って、同じ手順を繰り返します。
シールとリップにEP90オイルを塗布し、専用工具LRT-54-004を使用して、キャビティ側を先にして新しいオイルシールを取り付けます。
シールとリップにEP90オイルを塗布し、専用工具LRT-54-004を使用して新しいシールを取り付けます。
専用工具LRT-54-005を使用してベアリングを取り付け、取り付け後に部品番号が見えるようにしてください。ベアリングはスプライン付き車軸の端面と面一になるように取り付けてください。
専用工具LRT-54-005を使用して、スペアパーツ番号が見えるようにベアリングを取り付けます。
スプライン付き車軸に新しいスラストリングを圧入します。
注：オイルシールと保持プレートの取り外しは、キングピンベアリングハウジングを取り外した後に可能になります。

オイルシール保持プレートとガスケット取り付けボルトを取り外します。アセンブリをステアリングナックルから取り外します。

下部キングピンをステアリングナックルに固定している 2 本のボルトを取り外します。
ブレーキディスクシールドブラケットを取り外します。
タブを軽く叩いて、下側のキングピンとガスケットを取り外します。
ブレーキホースブラケットと上側のキングピンを固定している 2 本のボルトを取り外します。
ブラケット、上側のキングピン、調整シムを取り外します。
下側と上側のベアリングを取り外すときは、キングピンを取り外します。
注：下部ベアリングレースにアクセスするには、上部ベアリング穴を使用してください。

キングピンベアリングハウジングから下部ベアリングレースを取り外します。

キングピンベアリングハウジングをアクスルハウジングに固定している7本のボルトを取り外します。
ステアリングナックルの後部からインナーオイルシールを取り外します。
注：上部ベアリングレースにアクセスするには、下部ベアリング穴を使用してください。

キングピンベアリングハウジングから上部ベアリングレースを取り外します。

ステアリングナックルが摩耗、腐食、または損傷している場合は交換します。
注意：ベアリングレースを取り付ける際は、傾けないでください。傾けると破損の原因となります。

キングピンベアリングハウジングに上下のベアリングリングを取り付けます。

インナーナックルオイルシールをナックルの後部に、シールリップが外側を向くように取り付けます。シールリップに潤滑油を塗布します。
キングピンベアリングハウジングをドライブアクスルハウジングに固定するボルトに、部品番号STC 50552のシーラントを塗布します。
ガスケットの両面にシーラントを塗布します。キングピンベアリングハウジングをアクスルの接合面に合わせます。
組み立ての準備として、保持プレート、ガスケット、オイルシールをアクスルフランジに取り付けます。
7本のボルトでキングピンベアリングハウジングをアクスルフランジに固定します。73 Nmで締め付けます。
上下のキングピンテーパーローラーベアリングに潤滑油を塗布して取り付けます。
ステアリングナックルをキングピンベアリングハウジングの上に配置します。
ガスケットの両面にシーラントを塗布し、ワッシャーを下部キングピンに取り付けます。
固定せずに、ブレーキシールドブラケットと突起が外側を向くように下部キングピンをステアリングナックルに取り付けます。
固定せずに、上部キングピンとシム、ブレーキホースブラケットをステアリングナックルに取り付けます。
下部キングピンボルトのねじ山にシーラント（部品番号 STC 50552）を塗布します。ボルトを 25 Nm で締め、ロックタブを折り曲げます。
上部キングピン取り付けボルトのねじ山にシーラント（部品番号 STC 50552）を塗布し、ボルトを取り付けて 65 Nm で締めます。
注：ステアリングナックルオイルシールとアクスルは取り付けないでください。

タイロッドのボールジョイント穴にダイナモメーターを取り付け、ダイナモメーターを引いてステアリングナックルを回転させるのに必要な力を測定します。初期慣性を克服した後の抵抗は、1.16～1.46kgの範囲内である必要があります。調整シムを取り外すか、ステアリングナックルに追加して調整してください。

タイロッドのボールジョイント穴にダイナモメーターを取り付け、ダイナモメーターを引っ張って測定します…

正しい調整が完了したら、上部キングピン取り付けボルトを取り外します。ボルトのねじ山にシーラント（部品番号STC 50552）を塗布します。ボルトを取り付け、65 Nmで締め付け、ロックタブを折り曲げます。
ステアリングナックルオイルシールのリップの間に推奨潤滑剤を塗布します。
オイルシール、ガスケット、ロックプレートを取り付けます。スプリングワッシャーを使用して7本のボルトで固定します。10 Nmで締め付けます。
横方向および縦方向のステアリングロッドを取り付け、新しい割りピンで固定します。固定要素を40 Nmの力で締め付けます。
ブレーキディスクシールドを取り付けます。
締め付けずに、キングピンストップボルトとナットをねじ込みます。
ステアリングナックルオイルシールのリップの間に推奨潤滑剤を塗布します。
保持バーとクランプボルトを使用してオイルシールを固定します。10 Nmで締め付けます。
横方向および縦方向のステアリングロッドを取り付け、新しい割りピンで固定します。
締め付けずに、後で調整できるようにキングピンストップボルトをねじ込みます。
ブレーキディスクシールドを取り付けます。
注意：車軸オイルシールを損傷しないように注意してください。

アクスルシャフトを取り付け、ディファレンシャルスプラインにかみ合ったら、アセンブリを完全に挿入します。

ステアリングナックルとスプライン付きアクスルシャフトの接合面に新しいガスケットを取り付けます。スプライン付きアクスルシャフトボルトのねじ山に、部品番号STC 50552のシーラントを塗布します。
注意：車軸を固定する前に、等速ジョイントベアリングジャーナルが車軸スプライン上のスラストワッシャーに正しく位置していることを確認してください。

スプライン付きアクスルシャフトを、面取りが12時の位置に来るように取り付けます。49

. マッドガードを取り付け、6本のボルトを使用してスプライン付きアクスルシャフトをステアリングナックルに接続します。ボルトを均等に65 Nmで締めます。