整備事例 リアアクスル降ろし方 CX-5 KF2P KFEP KF5P

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必要な特殊工具、試験・測定機器、補助装置

キー -A 56126-
クランプツール -T10038-
ベース -T20145-
クランプツール -T20161-
ベース -T20172/1-
タワー -T20172/2-
クランプツール -T20172/7-
セアト・イビサ。リアメカニカルサポートビーム：取り外しと取り付け

トルクレンチ -VAG 1332-
パワートレインリフター -VAG 1383 A-
ブレーキペダルシム -VAG 1869/2-
伸縮式アームテンショナー -VAG 1752-
分解する

警告

らせんばねの分解を開始する前に、その後の組み立てのために、地面からの自由高さ（レベルa）を確認する必要があります。
バイファンクションキセノンヘッドライトを搭載した車両では、リアメカニカルサポートブリッジの分解を開始する前に、左側にある車両レベルトランスミッターのコネクタを外す必要があります。
ヘッドライトの基本的な調整を行います。
・後輪を部分的に緩める。

センターコンソールのハンドブレーキカバーを取り外します。

サイドブレーキを解除してください。

• 調整ナット（矢印）を緩めて、ハンドブレーキケーブルを補正フットレストから外します。

ブレーキペダルとステアリングホイールの間に、ブレーキペダルシム（VAG 1869/2）を挟み込みます。

警告

アクチュエータをブレーキペダルに取り付けることで、ブレーキシステムとABS油圧ユニットの油圧が抜けるのを防ぐことができます。

車両をマウント高さまで持ち上げてください。

注意！

車両は昇降プラットフォームにしっかりと固定しなければなりません。そうしないと、滑り落ちる危険があります。

セアト・イビサ。E46-10014

• ストリンガー -3- からプラグを取り外し、クランプツール -T10038--2- を穴に通します。
• 車両をリフトプラットフォーム -1- のアームの両側に固定します。

・車輪を取り外します。

セアト・イビサ。E42-0108

• ABSスピードセンサーのコネクタ-1-を外します。
• 回転センサーケーブルを後車軸の固定具から外します（矢印）。

・ブレーキパッド摩耗インジケーター付きの車両では、コネクターを外してください。

セアト・イビサ。E42-0109

• スプリングテンショナー-1-を取り付けます。

1 - スプリングテンショナー -VAG 1752/1-

2 - スプリングサポート -VAG 1752/3-

らせん状のバネが取り外せるようになるまで締め付けてください。

バネを取り外します。

ヘッドライトの照射範囲を自動調整する車両

セアト・イビサ。N42-10005

• 矢印で示されているネジを緩めて、リンケージをリアアクスルアタッチメントとレベルトランスミッターリンクから分離します。

これは全ての車両に適用されます。

• ホイールアーチの両側にある下側の拡張リベットを取り外します。

セアト・イビサ。N42-10375

• 左側のブレーキパイプ（矢印A）を外し、クランプ（矢印B）を取り外します。
• 左側のブレーキホース -1- をブラケットから取り外します。

セアト・イビサ。N42-10376

• ネジ（矢印）を外し、サポートブロックからサポート（1）を取り外します。

セアト・イビサ。N42-10377

右側のブレーキパイプ（矢印A）を外し、クランプ（矢印B）を取り外します。

• 右ブレーキホース -1- を車軸本体から取り外します。

セアト・イビサ。N42-10378

• ブラケット（矢印）からハンドブレーキケーブルを取り外します。

・ハンドブレーキケーブルをガイドチューブから取り外します。

セアト・イビサ。N42-10379

• 車軸本体の下の穴に、エンジングループリフト -VAG 1383 A- とベース -T20145 - を配置します。

油圧ジャッキを少し持ち上げて、下部ショックアブソーバー取り付け部にかかるストレスを軽減してください。

ナット -1- を緩めて、ネジ -2- を取り外します。

• 反対側でも同じ操作を行い、ショックアブソーバーからネジ -2- を取り外します。

セアト・イビサ。E42-10042

• ベース -T20145- を取り付けたクランプツール -T20161- を、パワートレインリフト -VAG 1383 A- に装着し、リアアクスルボディの下にある穴に挿入します。

セアト・イビサ。E42-10043

• 両側からリアアクスルをボディに固定しているネジを取り外します -1-。
• パワートレインリフト（VAG 1383 A）を使用して、リアアクスルを慎重に降ろします。

警告

リアアクスルを取り外した後、あらゆる種類の修理を行うには、クランプツール-T20172/7-を使用してください。
2人目のオペレーターの支援を要請してください。
セアト・イビサ。N42-10379

マウント

組み立ては逆の手順で行い、以下の点に留意してください。

リアアクスルを取り付ける前に、組み立て用グリスを塗布してください。

後車軸が「ドライ」状態で取り付けられている場合、走行中に異音が発生することがあります。

• パワートレインリフト -VAG 1383 A- を使用して後車軸を持ち上げます。その際、車体との連結部分の部品を損傷しないように注意してください。

リアアクスルは、分解前の測定値である地上高、寸法-a-に達した後にのみ、車体にボルトで固定する必要があります。
このような状況下でネジが締め付けられていない場合、金属ゴム製ベアリングに大きな応力が発生し、耐用年数が短くなります。

ブレーキシステムからエア抜きをしてください。

サイドブレーキを調整してください。

・ヘッドライトの基本的な調整を行います。

• ホイールを取り付けます。締め付けトルク。

締め付けトルク：
リアアクスルのサポートブロックへの固定。ボルトとナットは必ず交換してください！

45 Nm + 1/4回転( 90º )
リアアクスルへのショックアブソーバーの取り付け：ボルトとナットは必ず交換してください！

40 Nm + 1/4 ( 90º )
車両レベルの送信機ロッドを後車軸に取り付ける

16 Nm
車両レベルの送信ロッドと接続ロッドの固定

5Nm
ブレーキパイプ継手

14 Nm
ホイールボルト

120 Nm
組み立て後、試運転によってステアリングホイールの位置とホイールの形状を確認し、必要に応じてホイールの形状を調整する必要があります。

シャフトアライメントが必要なのは、次のような場合です。

運転マナーが悪い。
事故による損害が発生しました。
車軸の一部が分解されている。
片側のタイヤの一つが摩耗している。