整備事例警告灯による故障表示マツダ2 DJ5AS DJLFS S5-DPTS

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アンチロックブレーキシステム（ABS）インジケーターランプ -K47-
加速時の滑り止め制御インジケーター -K86-<>
スタビリティプログラムインジケーター、ASR/ESP -K155-
ハンドブレーキ警告灯 -K14- とブレーキフルードレベル
タイヤ空気圧監視システムインジケーター、RKA-K220-
1) RKAの機能に関する詳細については、こちらをご覧ください。

アンチロックブレーキシステム（ABS）インジケーターランプ -K47-

イグニッションをオンにして検証プロセスを完了した後も、アンチロックブレーキシステム（ABS）警告灯 -K47-、-1- が消灯しない場合、原因として考えられるのは以下のとおりです。

電源電圧は10ボルト未満です。
ABSに不具合があります。
ABSが故障した場合、ABSシステムは切断されたままとなり、従来のブレーキシステムは正常に機能し続ける。

前回のエンジン始動以降、回転数センサーに断続的な不具合が発生しています。
回転センサーに不具合がある場合、車両を再始動し、時速 20 km 以上の速度で走行すると、アンチロックブレーキシステム (ABS) 警告灯 -K47- が自動的に消灯します。

インストルメントクラスターとABSコントロールユニット（J104）間の接続が遮断されました。
計器盤が壊れている。
セアト・イビサ。E45-10033

アンチロックブレーキシステム（ABS）インジケーターランプ（K47）およびハンドブレーキインジケーターランプ（K14）

イグニッションをオンにして検証プロセスを完了した後、アンチロックブレーキシステム（ABS）警告灯 -K47--1- が消灯するが、パーキングブレーキ警告灯 -K14--3- が点灯したままの場合、原因として考えられるのは以下のとおりです。

サイドブレーキがかかっています。
ブレーキフルードの量が少なすぎます。
配線に不具合があります → 電気回路図、不具合箇所、部品位置。
アンチロックブレーキシステム（ABS）警告灯（K47-1）とハンドブレーキ警告灯（K14-3）が点灯したままの場合は、ABSとEBV（電子制動力配分システム）が作動していないことを意味します。

注意！

アンチロックブレーキシステム（ABS）警告灯（K47）とハンドブレーキ警告灯（K14）が点灯している場合、ブレーキ時に後輪が早期にロックする可能性があります。

セアト・イビサ。E45-10033

加速時の滑り止め調整インジケーター -K86-

ASR搭載車両のみ。

イグニッションをオンにして検証プロセスを完了した後、滑り止め調整インジケーターランプ -K86-、-2- が消灯しない場合、原因として考えられるのは以下のとおりです。

ASR/ESPプッシュボタン-E256-にプラス側への短絡が発生しています（インジケーターランプは約5分後に消灯します）。
加速時のアンチスリップ制御インジケーターの作動に不具合があります - K86-。
ASRシステムはasr/espボタン（E256）によって切断されました。
これはASRのみに影響する不具合です。そのため、車両のABS/EDSおよびEBVシステムは引き続き正常に機能します。

走行中にアンチスリップ制御インジケーターランプ（K86）が点滅している場合は、その時点でASRシステムが制御されていることを意味します。

セアト・イビサ。E45-10033

安定化プログラム証人、ASR/ESP -K155-

イグニッションをオンにして検証プロセスを完了した後も、安定性プログラムインジケーター（asr/esp -K155 -、-2-）が消灯しない場合、原因として考えられるのは以下のとおりです。

ASR/ESPプッシュボタン-E256-にプラス側への短絡が発生しています（インジケーターランプは約5分後に消灯します）。
安定性プログラムインジケーター asr/esp -K155- の有効化に不具合があります。
ASR/ESPシステムは、ASR/ESPボタン（E256）によって切断されました。
この不具合はASR/ESP安全システムのみに影響します。そのため、車両のABS/EDSおよびEBVシステムは正常に機能し続けます。⇒ 不具合メモリを確認してください。

走行中にスタビリティプログラムインジケーター（aSR/esp -K155-）が点滅した場合、その時点でASRまたはESPシステムが調整されていることを意味します。