整備事例 デフオイルがギラギラ エクリプス クロス PHEV GK1W

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下見

ハウジング、シール、ピニオンシャフトに明らかな機械的損傷の兆候がないか目視で点検してください。
観察または報告された懸念事項について明らかな原因が特定された場合は、次のステップに進む前に、（可能であれば）その原因を是正してください。
原因が視覚的に明らかでない場合は、症状を確認し、症状表：NVH を参照してください。
症状一覧表

このマニュアルに記載されている診断手順は、フォード車特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識を前提としています。
詳しくは、「診断方法（100-00 一般情報、説明、操作）」を参照してください。

症状表 - 鑑別診断

症状表 - 鑑別診断

州 考えられる情報源 行動
車軸の過熱
車軸の潤滑油が少ない
潤滑油レベルを確認してください。規定量までアクスルに潤滑油を補充してください。
参照：デフオイルレベルの確認（205-02 リアドライブアクスル/デフ、一般手順）。
不適切な潤滑剤、または汚染された潤滑剤
車軸に損傷がないか確認してください。必要に応じて修理するか、新しい車軸アセンブリを取り付けてください。
参照：車軸アセンブリ（205-02 後輪駆動車軸/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
必要に応じて、車軸を清掃し、規定量までオイルを充填してください。参照：仕様（205-02 後輪駆動車軸/ディファレンシャル、仕様）。
過度のギア摩耗
すべての車軸ギアに摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じて、新しい車軸アセンブリを取り付けてください。
参照：車軸アセンブリ（205-02 後輪駆動車軸／ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
リングギアのクリアランスが不適切
リングギアに傷がないか確認してください。リングギアとピニオンギアの摩耗パターンを確認してください。必要に応じてリングギアのバックラッシュを調整してください。
参照：リングギアのバックラッシュ調整（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、一般手順）。
リングギアまたはピニオンの歯が折れている
車両への過積載
すべての車軸ギアに摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じて、新しい車軸アセンブリを取り付けてください。
参照：車軸アセンブリ（205-02 後輪駆動車軸／ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
ディファレンシャルサイドギア／ディファレンシャルギアが詰まっている
潤滑不足
アクスルに規定のオイルを充填します。
仕様書（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、仕様）を参照してください。
または、すべてのアクスルギアに摩耗や損傷がないか確認します。必要に応じて、新しいアクスルアセンブリを取り付けます。アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）を参照してください。
不適切な潤滑剤、または汚染された潤滑剤
アクスルを点検し、必要に応じて規定量までオイルを充填してください。
詳細は「仕様書（205-02 リアドライブアクスル／ディファレンシャル、仕様書）」を参照してください。
走行距離の少ない車両の車軸には、灰色または乳白色のグリースを使用する。
ブリッジ液中のマーキングコンパウンド
車軸ハウジングと通気口に損傷や漏れがないか点検してください。このセクションの「車軸フルード分析」を参照してください。
ギアシール、アクスルシャフトシール、またはサポートアームからハウジングへの潤滑油の漏れ
換気
車軸ハウジングの通気孔を清掃してください。
シール接触部の損傷
損傷が見つかった場合は、新しいプロペラシャフトとピニオンシールを取り付けてください。
参照：リアプロペラシャフト（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）。
参照：ピニオンシール（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
症状表：NVH

症状一覧表

州 考えられる情報源 行動
車軸が唸ったり、うなり声を上げたりする
車軸の潤滑油が少ない
潤滑油レベルを確認してください。規定量までアクスルに潤滑油を補充してください。
参照：デフオイルレベルの確認（205-02 リアドライブアクスル/デフ、一般手順）。
車軸ハウジングの損傷
点検し、必要に応じて新しいアクスルアセンブリを取り付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
リングギアとピニオンギアの損傷、摩耗、または不適切な接触
点検し、必要に応じて新しいアクスルアセンブリを取り付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
トランスミッションの異音 - リバースからドライブにシフトする際に大きなノッキング音がする。
車軸の潤滑油レベルが不適切です
潤滑油レベルを確認してください。規定量までアクスルに潤滑油を補充してください。
参照：デフオイルレベルの確認（205-02 リアドライブアクスル/デフ、一般手順）。
車軸の過剰なガタつき
アクスルの遊びが大きすぎないか確認してください。必要に応じて遊びを調整してください。
参照：リングギアの遊びの調整（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、一般手順）。
トランスミッションのノッキング音は、車両が停止状態から前進し始めたときに発生します。
ギア
点検し、必要に応じて新しいアクスルアセンブリを取り付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
車を旋回させた際に、後車軸からゴリゴリ、パチパチ、またはノックといった異音がする。
損傷または摩耗したディファレンシャル（ディファレンシャルサイドギアおよびピニオン）
ディファレンシャルケースとディファレンシャルキャリアの部品を点検してください。必要に応じて、新しいアクスルアセンブリを取り付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
うなり声 - 通常、完全停止状態から加速する際の震えを伴う
リアアクスル取り付けボルトまたはサスペンションマウントが緩んでいます
ボルトの緩みがないか確認してください。規定トルクで締め付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
唸り音 – さまざまな速度や運転状況で発生する可能性があります。加速と減速に影響を与えます。
リングギアとピニオンギアの接触不良、ベアリングの予圧不良、またはピニオンギアの損傷
必要に応じて点検および調整してください。この手順については端子図を参照するか
、「リングギアのバックラッシュ調整（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、一般手順）」
を参照してください。または、必要に応じて新しいアクスルアセンブリを取り付けてください。「アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）」を参照してください。
笑い声のような音 - 加速時や減速時に聞こえる。ノッキング音とも表現される。
リングギアとピニオンギアの接触不良、またはリングギアとピニオンギアの側面の歯の損傷
必要に応じて、新しいアクスルアセンブリを点検および取り付けます。この手順については、端子図を参照するか
、「リングギアのバックラッシュ調整（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、一般手順）」を参照してください。
または、必要に応じて新しいアクスルアセンブリを取り付けます。「アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）」を参照してください。
ノッキング音とは、速度に関係なく発生し、加速や減速の影響を受けない音のことです。
リングギアの駆動側の歯に損傷がある。
点検し、必要に応じて新しいアクスルアセンブリを取り付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
引っ掻くような音は、低速で始まる連続的な低周波ノイズです。
摩耗または損傷したギアベアリング
点検し、必要に応じて新しいアクスルアセンブリを取り付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
トランスミッションの振動 - 低速からの加速時、または停止時に発生します。
後輪駆動アクスルアセンブリの位置が間違っています
アクスルマウントとリアサスペンションに損傷や摩耗がないか確認してください。必要に応じて交換してください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
後車軸のボルトが緩んでいます
リアアクスルのボルトに緩みがないか確認してください。必要に応じてボルトを締め付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
伝達角度が仕様外です
ドライブシャフトの角度が適切であることを確認してください。
参照：ドライブシャフト角度の測定（205-01 ドライブシャフト、一般手順）。
ブリッジ流体の分析

古い車軸の車軸液が乳白色または灰色に濁っているのは、組立工場でギアのかみ合い接触パターンを確認するために使用された白いマーキング剤が原因です。このマーキング剤は時間の経過とともにわずかに色が濃くなります。乳白色は自然に消え、人体に害はなく、液の交換も不要です。

漏洩解析

漏洩箇所を十分に清掃し、正確な発生源を特定してください。

リアアクスルハウジングの通気口が詰まると、内部圧力が上昇し、ピニオンシールのリップが過度に摩耗する可能性がある。

デフオイルのレベルが正しいことを確認してください。
参照：デフオイルレベルの確認（205-02 リアドライブアクスル/デフ、一般手順）。

車軸換気

通気口が詰まると、内部圧力の上昇によりシールリップに過度の摩耗が生じます。漏れが発生した場合は、通気口を確認してください。通気口の詰まりが解消されない場合は、新しい通気口を取り付けてください。

ピニオンシール

ピニオンシールからの漏れは、以下の理由で発生します。

シールが破損しています
摩耗したシールネック面
これらのいずれかの条件に該当する場合は、新しいピニオンフランジを取り付ける必要があります。

シール穴に損傷（へこみ、傷、削れ、その他の欠陥）があると、シールハウジングが変形し、ピニオンシールの外縁から漏れが生じる可能性があります。
正しく取り付けられていない場合、ピニオンシールが破れたり、切れたり、傷ついたりする可能性があります。ピニオンシールをピニオンフランジに固定しているスプリングが外れると、シールの縁からオイルが漏れることがあります。
シールリップに付着した金属片は、オイル漏れの原因となることがあります。これにより、ピニオンフランジの溝が摩耗し、ピニオンシールの摩耗につながる可能性があります。
シールから漏れがある場合は、新しいピニオンシールを取り付け、通気孔を点検して、異物が付着していないことを確認してください。
接触図

一般的に、望ましい歯車の歯形は以下の特徴を備えている必要があります。

駆動側リングギアの駆動パターンは、歯の中心にきちんと位置している。
海岸側から見た歯冠の海岸線状の模様は、歯の中心にうまく位置している。
テンプレートと歯の先端との間の隙間。
圧力が高い場所に明確な境界線はない。
すべての車軸において、許容可能な歯車歯形。

より薄いピニオン調整シムを使用する場合は、適切なバックラッシュが必要です。

より厚いピニオン調整シムを使用することで、適切なバックラッシュを実現する必要があります。

バックラッシュ低減が必要なギア位置ワッシャーを正しく取り付けます。

バックラッシュの増加が必要なギア位置ワッシャーを正しく取り付けます。