整備事例ネットワーク入力モジュールメッセージエクリプスクロス

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システムの動作

システム図

要素説明
1 TikTokの音でウインカーを鳴らす
2 ベルトマインダー®ベル
3 半開きのドアのベルが鳴る
4 ベルにヘッドライト
5 パーキングブレーキの音
6 シートベルトの音
7 追加のエアバッグ音信号
8 メッセージセンターへの電話
9 駐車支援音信号
10 イグニッション/エンジンオン信号
11 イグニッションをオンにするとベルが鳴る
12 ベルの左折信号
13 アクティブパーキング音信号
14 BLIS/CTAコール
15 前方衝突警報音
16 車線維持支援警告音
17 トランスミッションはパーク内にはありません
18 バックアップホーン（北米を除く）
19 家庭の安全ライト信号
20 メモリフィードバック呼び出し
21 電動テールゲートホーン
22 AdvanceTracサービスホーン
23 電気自動車（EV）のエンジン音
24 アダプティブクルーズコントロール警告音
25 燃料ドアが開く音
26 IPCコールアービター
27 IPC
28 ABSモジュール
29 パム
30 ドア開閉センサー
31 パーキングブレーキスイッチ
32 運転席シートベルトのバックル
33 助手席シートベルトバックル
34 RKM
35 人民元
36 GWM
37 キー付きイグニッションスイッチ
38 SCCM
39 AKM
40 リアスピーカー
41 フロントスピーカー
42 10億立方メートル
43 IPMA
44 ソドル
45 SODL
46 基本的なオーディオシステム
47 オーディオDSPモジュール
48 リアスピーカー
49 フロントスピーカー
50 12個および14個のスピーカーを搭載した、中級および高級オーディオシステム
51 CSM
52 RGTM
53 IPMB
54 GSM

ネットワークメッセージテーブル

ネットワーク入力モジュールメッセージ - IPC

放送メッセージソースモジュールメッセージの目的
追加の遅延 10億立方メートル一般的なオーディオ機能を制御するために使用される入力。
駐車支援のためのアクティブ音響信号を要求 IPMB 駐車支援システムのホーンを制御するために使用される入力。
アダプティブクルーズコントロール警告要求 IPMA アダプティブクルーズコントロールの警告音を制御するために使用される入力。
音声信号の状態 AKM ACMオーディオ信号の状態に応じてオーディオソースを制御するために使用される入力。
ブレーキランプ点灯要求 ABSモジュールこの入力は、スタビリティコントロールシステムおよびトラクションコントロールシステムのサービスホーンを制御するために使用されます。
衝突回避音信号要求 IPMA 前方衝突警報音を制御するための入力。
CTA左ステータス SODL BLIS®/CTAの音声信号を制御するために使用される入力。
CTAの権利の状況ソドル BLIS®/CTAの音声信号を制御するために使用される入力。
運転席ドアが半開きの状態 10億立方メートル
モジュールを起動してビープ音を鳴らすために使用される入力。
警告音が鳴った際にエンジンを始動させるために使用される入力信号。
駐車警告音を送信するために使用される入力。
電気自動車（EV）のエンジンを制御するために使用される入力装置は、EVモード時に警告音を発します。
運転席シートベルトバックルの状態 RKM Belt-Minder®およびシートベルト警告音を制御するために使用される入力。
エンジン回転数データ人民元着信音量を制御するための入力項目です。
前方衝突警報音のリクエスト IPMA 前方衝突警報音に使用される入力値。
助手席乗員検知ステータス RKM Belt-Minder®チャイムとシートベルト着用リマインダーチャイムを制御するための入力です。
燃料フラップ開閉音信号要求人民元燃料給油口開閉ボタンが押されたときに、燃料給油口開閉信号の音を制御するために使用される入力。
ギアシフトレバーの位置人民元
ベルトマインダー®ホーンを制御するための入力。
バックアップ音声信号を制御するために使用される入力（北米を除く）。
電気自動車（EV）のエンジンを制御するために使用される入力装置は、EVモード時に警告音を発します。
GSM送信メッセージ要求 GSM 駐車警告モード（ロータリー式ギアシフト）でないときにギアボックスを制御するために使用される入力。
警告音付きヘッドライト 10億立方メートルホーンが鳴ったときにヘッドライトを制御するために使用される入力。
ホームセキュリティライトベルをリクエストする 10億立方メートル家庭用防犯灯の信号を制御するために使用される入力。
点火状態 10億立方メートル
IPCの動作モードおよび故障報告に必要な点火状態（RUN、START、およびその他の状態）。
駐車警告モードでない場合に、トランスミッションを制御するために使用される入力。
イグニッションキーの状態 10億立方メートルイグニッションをオンにしたときのホーンの状態を制御するために使用される入力。
ディスプレイなしの車線維持支援システム IPMA 車線維持システムを制御するために使用される入力は、ステアリングホイールの警告音を無効にします。
左折方向指示器ランプはご要望に応じてご用意いたします。 10億立方メートル方向指示器の音（カチカチ音）に使用される入力。
メモリに関するフィードバックのリクエスト CSM 座席位置記憶フィードバック音信号に使用される入力。
走行距離計人民元左方向指示器と警告ホーンに使用する入力。
駐車支援要請信号 IPMB（360°カメラ搭載）／PAM（360°カメラ非搭載）駐車支援システムのホーンを制御するために使用される入力。
パーキングブレーキホーン要求 10億立方メートルパーキングブレーキのホーンを制御するために使用される入力。
駐車信号機の申請 10億立方メートルホーンが鳴ったときにヘッドライトを制御するために使用される入力。
助手席シートベルトバックルの状態 RKM Belt-Minder®チャイムとシートベルト着用リマインダーチャイムを制御するための入力です。
電源状態人民元
警告音が鳴った際にエンジンを始動させるために使用される入力信号。
電気自動車（EV）のエンジンを制御するために使用される入力装置は、EVモード時に警告音を発します。
パワーテールゲートチャイムリクエスト RGTM 後部ドアの開閉音信号を制御するために使用される入力。
右折方向指示器ランプはご要望に応じてご用意いたします。 10億立方メートル方向指示器の音（カチカチ音）に使用される入力。
左側障害物の状態 SODL BLIS®/CTAの音声信号を制御するために使用される入力。
右側障害物の状態ソドル BLIS®/CTAの音声信号を制御するために使用される入力。
ギアボックス表示人民元
警告音が鳴った際にエンジンを始動させるために使用される入力信号。
駐車警告モードでない場合に、トランスミッションを制御するために使用される入力。
ギアボックスの状態人民元駐車警告モード（ロータリー式ギアシフト）でないときにギアボックスを制御するために使用される入力。
輸送手段 10億立方メートル駐車警告モードでない場合に、トランスミッションを制御するために使用される入力。
方向指示器スイッチの状態 SCCM 方向指示器に使用される入力信号はオンのままです。
車の速度人民元
Belt-Minder®ホーンを制御するために使用される入力
駐車警告モードでない場合に、トランスミッションを制御するために使用される入力。

ネットワーク入力モジュールメッセージ - ACM/DSP

放送メッセージソースモジュールメッセージの目的
BeltMinder®ミュート IPC IPCからの入力により、BeltMinder®の音声出力を制御します。
通話制御 IPC
以下の音声信号操作を制御するために使用される入力：
通話の優先順位。
着信音の音量レベル。
ビープ音が鳴る時間と、ビープ音が止まる時間。
メロディーがどれくらいの頻度で鳴るか。
鐘の音とはどんなものか。
どのスピーカー（前面／背面）が特定の音信号を生成するか。
チャイムをオンにする IPC オーディオシステムを音声ソースとしてオンにするための入力端子。
信号源 IPC 音声ソース（IPCまたはオーディオシステム）の設定に使用される入力。
IPCビープ音要求 IPC IPCからの入力は、音声信号出力の制御に使用されます。
警告音信号の特性

注：特定の音声信号がインストルメントパネル（IPC）から聞こえる場合がありますが、これはオーディオシステムの故障ではありません。例えば、イグニッションがオフで、キーがイグニッションに差し込まれており、運転席側のドアが少し開いている場合などが挙げられます。この場合、オーディオシステムは無効になっており、イグニッションをオンにすると音声信号はIPCに自動的に送られます。

IPCは、複数のネットワークメッセージを使用して、全体的な可聴警告音の制御を行います。IPCは、オーディオシステムまたはIPC自体から発せられる可聴信号を決定し、制御します。警告音は、IPCから発せられる「チックタック」という方向指示器音を除き、すべてオーディオシステムから再生されます。オーディオシステムに不具合が生じた場合、IPCがすべての可聴信号を再生します。オーディオシステムは最大2つのチャイム音を同時に発することができますが、IPCは一度に1つのチャイム音しか発することができません。

警告チャイムは、音量、チャイム周波数、チャイム持続時間、音の減衰、チャイム持続時間などを用いて、どのチャイムが鳴っているかを判断します。ほとんどの警告チャイムは固有の特徴を持っていますが、中には似たような音のチャイムもあります。チャイムの特徴は、チャイムの種類によって決まります。

情報
穏やかな警告
厳重な警告
チクタク（オンオフ）
警告の鐘

アクティブパーキングアシスト

アクティブパーキングアシスト音は、メッセージセンターに表示される要求された操作をドライバーに知らせ、注意を促します。アクティブパーキングアシスト音はフロントスピーカーから聞こえます。IPCは、HS-CAN3バスを介してGWMからアクティブパーキングアシスト音の要求を受信します。GWMは、HS-CAN2バスを介してIPMBからアクティブパーキングアシスト音の要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

ACC警告音

ACC警告チャイムはメッセージセンターの表示を補完し、ドライバーに介入して車両を制御する必要があることを知らせます。警告の内容と緊急度に応じて、チャイムには2つのレベル（高優先度と低優先度）があります。ACC警告チャイムはフロントスピーカーから鳴ります。オーディオシステムは、IPMAからACC警告要求メッセージを受信すると、適切な警告チャイムを再生します。

優先度の低いACC警告チャイムは、単音で1秒間鳴るチャイムで、車両速度が低い（約32km/h [20mph]）ためACCシステムが非アクティブになったことをドライバーに知らせ、さらにブレーキが必要な場合やACCの動作を再開する必要がある場合はドライバーが介入する必要があることを知らせます。

ACCの優先度の高い警告音は、0.25秒間に12回鳴るチャイムです。このチャイムは、車両がACCシステムによる制動能力よりも速い速度で前方の車両に接近していることをドライバーに知らせ、ドライバーがブレーキをかけて車両を減速する必要があることを知らせます。

IPCは、HS-CAN3を介してGWMからACCアラート要求メッセージを受信する。

GWMは、HS-CAN2を介してIPMAからACC警告要求メッセージを受信する。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

追加のエアバッグ音信号

二次エアバッグ警告チャイムは、エアバッグ警告LEDが機能していないことを警告します。二次エアバッグ警告チャイムはフロントスピーカーから鳴ります。IPCがバルブチェック中にエアバッグLEDの故障を検出すると、追加のエアバッグ警告チャイムが鳴ります。SRSの故障状態が発生し、RCMがIPCにエアバッグ警告チャイム要求を送信しているときに、IPCがエアバッグ警告LEDの故障を検出すると、二次エアバッグ警告チャイムが鳴ります。エアバッグ警告チャイムは、0.5秒間のチャイムが5回鳴ります。

障害が検出されると、IPCはACMまたはDSP（利用可能な場合）にIPCビープ要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

バックアップビープ音（北米を除く）

リバースギア警告チャイムは、車両が後退していることを知らせます。トランスミッションがリバースに入ると、PCMはHS-CAN1を介してギアシフト位置メッセージをGWMに送信します。GWMはHS-CAN3を介してギアシフト位置メッセージをIPCに送信し、フロントスピーカーから1秒間連続してチャイムが鳴ります。

BeltMinder®機能

注： MyKey®を使用して車両を制御すると、IPCがBelt-Minder®を作動させます。

BeltMinder®はオン/オフを切り替えることができます。
詳しくは、「シートベルトモニターの無効化/有効化」（413-01 インストルメントパネル、メッセージセンター、警告音、一般手順）をご覧ください。

BeltMinder®機能は、既存のシートベルト警告機能を補完するもので、現在のシートベルト警告が終了した後に作動します。BeltMinder®は、運転者または助手席の乗員がシートベルトを締めたことをドライバーに知らせます。シートベルトが外されると、断続的なチャイム音が鳴り、同時にフロントスピーカーからシートベルトインジケーターが点灯します。BeltMinder®は、現在のシートベルト警告が終了し、車速が10 km/h（6 mph）を超え、運転者または助手席の乗員がシートベルトを外した直後に作動します。作動すると、BeltMinder®のチャイム音が鳴り、シートベルトチャイム/警告インジケーターが点滅します。

BeltMinder®チャイムが作動した後、車速が5km/h（3mph）を下回ると、チャイムは消灯し、シートベルト警告灯は点灯したままになります。車速が再び10km/h（6mph）を超えると、BeltMinder®チャイムが再び作動します。

MyKey®使用中は、運転者はBelt-Minder®を無効にすることはできません。Belt-Minder®が作動すると、運転席と助手席のシートベルトが装着されるまで、Belt-Minder®は定期的にチャイムを鳴らし続け（5分後も停止しません）、オーディオシステムはミュート状態になります。

BeltMinder®を制御するために、IPCはHS-CAN3を介してGWMから車両速度、ギアシフト位置、運転席および助手席のシートベルトバックルの状態に関するメッセージを受信します。

GWMは、HS-CAN1バスを介してPCMから車速とギアレバー位置のメッセージを受信する。

IPCは、HS-CAN2バスを介してRCMから運転席および助手席のシートベルトの状態メッセージを受信する。

ベルトマインダー®が警報音を鳴らす必要がある状況が発生すると、IPCはACMまたはDSP（装備されている場合）にIPCトーン要求メッセージを送信して警報音を鳴らします。

死角情報システム（BLIS）/CTA警告チャイム

BLIS®/CTA警告チャイムは、車両が検出された時、またはシステムに異常が発生した時にドライバーに警告を発します。BLIS®/CTA警告チャイムは、要求が完了するまで0.25秒間連続して鳴り続けます。チャイムはリアスピーカーから鳴ります。

IPCは、HS-CAN3を介してGWMからCTA左ステータス、CTA右ステータス、側面障害物センサー左ステータス、および側面障害物センサー右ステータスのメッセージを受信します。

GWMは、MS-CANを介してSODLから左CTAステータスと左側障害物センサーステータス要求メッセージを受信し、SODRから右CTAステータスと右側障害物センサーステータス要求メッセージを受信する。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

ドアが半開きになっていることを知らせる警告音

ドア半開き警告音は、ドアが開いていることを知らせ、フロントスピーカーから警告音を鳴らします。イグニッションがオン（RUNモード）で、車速が5km/h（3mph）を超えている状態でドアが半開きになると、インストルメントパネルにドア半開き警告メッセージが表示され、警告音が1回鳴ります。ドアが開いているたびに1回ずつ警告音が鳴ります。ドア半開き警告音は、ドアが開くたびに1回だけ鳴り、ドアが閉じられてから再び開かれた場合にのみ、警告音が繰り返されます。

GCMは、HS-CAN3を介してGWMから運転席ドアの開閉状態、助手席ドアの開閉状態、左後部ドアの開閉状態、右後部ドアの開閉状態、またはテールゲートの開閉状態に関するメッセージを受信します。GWMは、HS-CAN1を介してBCMから運転席ドアの開閉状態、助手席ドアの開閉状態、左後部ドアの開閉状態、右後部ドアの開閉状態、またはテールゲートの開閉状態に関するメッセージを受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

電気自動車（EV）のエンジン停止リマインダー

EVエンジンオフリマインダーチャイムは、車両が走行準備完了か、イグニッションがオンのままになっているかをドライバーに知らせます。車両が走行準備完了のときにチャイムが鳴ると、メッセージセンターに「走行準備完了」メッセージも表示されます。IPCは、HS-CAN3バスを介してGWMから運転席ドアの開閉状態、ギアレバーの位置、およびパワートレインの状態メッセージを受信します。GWMは、HS-CAN1バスを介してPCMからギアレバーの位置とパワートレインの状態メッセージを受信します。GWMは、HS-CAN1バスを介してBCMから運転席ドアの開閉状態メッセージを受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

燃料フラップ開閉音信号（PHEV）

燃料給油口フラップ開閉チャイムは、給油口フラップが閉じていることをドライバーに知らせます。給油口フラップ開閉ボタンを押すと、フラップが解放されて開きます。IPCは、HS-CAN3バスを介してGWMから燃料給油口フラップ開閉チャイム要求を受信します。GWMは、HS-CAN1バスを介してPCMから燃料給油口フラップ開閉チャイム要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

前方衝突警報音

前方衝突警報チャイムは、前方衝突の可能性が検出された、またはCCMが前方衝突警報システムに問題を検出したことを警告します。前方衝突システムが前方衝突の可能性を検出すると、CCMは専用CANを介してIPMAにメッセージを送信します。IPMAは、GWMを介してIPCにメッセージを送信し、メッセージセンターに前方衝突警報を表示します。その後、IPMAはGWMを介してIPCに衝突警報チャイム要求を送信し、チャイムを0.25秒間12回鳴らします。

前方衝突警報システムとチャイムは、センターコンソールディスプレイを使用してオン/オフを切り替えることができます。MyKey® が使用されている場合、ドライバーは前方衝突警報システムの設定やチャイムの無効化を行うことはできません。ドライバーが前方衝突警報チャイムを無効にすると、IPMA は GWM を介して IPC に前方衝突チャイム要求を送信し、0.25 秒間のチャイムを 50% の音量で 12 回鳴らします。前方衝突警報チャイムと確認チャイムが前方に鳴ります。フロントスピーカーからも音が鳴ります。

IPCは、HS-CAN3を介してGWMから前方衝突警報音の要求を受信します。

GWMは、HS-CAN2を介してIPMAから前方衝突警報音の要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

ヘッドライトが点灯し、警告音が鳴る

ヘッドライト警告チャイムは、車両から降りる際にヘッドライトが点灯していることをドライバーに知らせます。ドライバーが運転席ドアを少し開けた状態で、ヘッドライトスイッチがパーキングまたはヘッドランプの位置にあり、イグニッションがオフになっている状態で車両から降りると、BCMはGWMを介してIPCにヘッドライト警告メッセージを送信し、ヘッドライト警告チャイムを作動させます。チャイムが作動すると、ヘッドライトから1秒間連続したチャイム音が鳴ります。

IPCは、HS-CAN3を介してGWMからヘッドライト警告音の要求を受信します。

GWMは、HS-CAN1バスを介してBCMからのホーン要求によりヘッドライト信号を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

家庭の安全ライト信号

ホームセーフティライト信号は、メモリフィードバック信号を使用して単一のチャイムを鳴らし、ホームセーフティライト機能が作動したことをドライバーに知らせます。ホームセーフティライトは、車両周辺を一定時間照らします。IPCは、HS-CAN3を介してGWMからホームセーフティライト信号要求を受信します。GWMは、HS-CAN1を介してBCMからホームセーフティライト信号要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

警告音付きエンジン始動

エンジン警告灯は、イグニッションがオン（エンジンオフ）の状態、またはエンジンが作動している状態で車両から降りる際に、ドライバーに警告を発します。ドライバーがイグニッションがオンの状態、またはエンジンが作動している状態で車両から降りると、エンジン警告灯は1秒間のビープ音を5回鳴らします。エンジン警告灯はフロントスピーカーからも聞こえます。インストルメントパネルコントロール（IPC）は、運転席ドアの開閉状態、トランスミッションの表示、および電源状態メッセージの入力を使用して、エンジン警告灯を制御します。

IPCはHS-CAN3を介してGWMから必要なすべてのメッセージを受信する。

GWMは、HS-CAN1バスを介してBCMから運転席ドアが開いている状態メッセージを受信する。

GWMは、HS-CAN1バスを介してPCMからギア表示およびパワートレインの状態に関するメッセージを受信する。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

音信号で点火

イグニッションキーオン警告チャイムは、キーがイグニッションロックシリンダーに挿入されたままであるか、運転席ドアがわずかに開いている状態でイグニッションがACC位置にあることを知らせます。イグニッションキーオン警告チャイムは、キーがロックシリンダーから抜かれるか、イグニッションがRUN位置になるか、運転席ドアが閉じられるまで、フロントスピーカーから0.5秒間隔で繰り返し鳴ります。

IPCはHS-CAN3を介してGWMからイグニッションキーの状態を受信します。

GWMはHS-CAN1を介してBCMからイグニッションキーの状態を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

車線逸脱警報システム音声信号

車線維持警告チャイムは、ドライバーがハンドルから手を離した際に警告を発します。車線維持警告チャイムは、フロントスピーカーから0.25秒間隔で3回鳴ります。

IPCは、HS-CAN3バスを介してGWMから車線維持システム表示をオフにするよう要求を受け取ります。

GWMは、HS-CAN2を介してIPMAから車線維持システム表示をオフにするよう要求を受け取ります。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

メモリフィードバック信号

記憶機能付きの可聴フィードバック信号により、選択された設定がドライバーに通知されます。この信号は、メモリースイッチを使用して正常にプログラムされています。ドライバーがメモリーボタンのいずれかを押し続けると、シート位置、ペダル位置、サイドミラー位置などの調整された機能がDSMに保存されます。DSMは、可聴フィードバック信号をアクティブにするようIPCに要求を送信します。

IPCはHS-CAN3経由でGWMからメモリフィードバックビープ要求を受信します。GWMはMS-CAN経由でDSMからメモリフィードバックビープ要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

メッセージセンターの警告音

メッセージセンターの警告音機能は、ドライバーの注意をメッセージセンターのディスプレイに向けさせ、新しい警告メッセージを確認させる機能です。メッセージセンターの警告音には、着信音の長さによって3種類あり、状況やメッセージセンターに表示されるメッセージの内容に応じて、より緊急性を伝えるように設計されています。

情報（1秒間のビープ音）
ソフト警告音（0.5秒間のビープ音）
強い警告音（0.25秒間のビープ音）
新しいメッセージ要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

駐車信号

駐車支援システムは、センターコンソールのインフォテインメント画面に表示される視覚情報と音声信号を用いて、車両に障害物が接近した際にドライバーに警告します。駐車支援システムの音声信号は、障害物がセンサーに近づくにつれてビープ音の間隔が短くなり、連続音になるまで繰り返し鳴る音です。駐車支援音は、フロント駐車支援システムの場合はフロントスピーカーから、リア駐車支援システムの場合はリアスピーカーから出力されます。

IPCは、HS-CAN3バスを介してGWMから駐車支援音の要求を受信します。

GWMは、HS-CAN2を介して、IPMB（360°カメラ搭載車）またはPAM（360°カメラ非搭載車）から駐車支援音の要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

パーキングブレーキのホーン

パーキングブレーキ警告チャイムは、車両が動いているときにパーキングブレーキがかかっていることを警告します。パーキングブレーキ警告チャイムは、イグニッションがRUNモード、パーキングブレーキがかかっていて、車速が5 km/h (3 mph)を超えると鳴ります。パーキングブレーキ警告チャイムは、パーキングブレーキが解除され、イグニッションがRUNモードでなく、車速が5 km/h (3 mph)未満、または90 km/h (56 mph)を超えると鳴り止み、リセットされます。チャイムが作動してから数秒後、パーキングブレーキ警告チャイムはダッシュボードのスピーカーから0.5秒間の音を繰り返します。

IPCは、HS-CAN3を介してGWMからパーキングブレーキホーンの要求を受信します。

GWMは、HS-CAN1バスを介してBCMからパーキングブレーキ音の要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

パワーテールゲート警告チャイム

パワーテールゲート警告チャイムは、パワーテールゲートが閉じていることをオペレーターに知らせます。テールゲートの閉鎖機能の一部として、スピーカーの後ろからチャイムが鳴ります。IPCは、HS-CAN3を介してGWMからパワーテールゲートチャイム要求を受信します。GWMは、MS-CANを介してRGTMからパワーテールゲートチャイム要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

シートベルト警告音

シートベルト着用警告音は、シートベルトが装着されていないことを知らせます。運転席のシートベルトが外され、イグニッションスイッチがOFFまたはACCの位置からONまたはSTARTの位置に切り替わると、フロントスピーカーから1秒間の警告音が6秒間繰り返し鳴ります。シートベルトが装着されたとき、イグニッションスイッチがONまたはSTARTからOFFまたはACCに切り替わったとき、または警告音が6秒間鳴り続けたときに、警告音は停止します。

IPCは、HS-CAN3バスを介してGWMから運転席シートベルトバックルと助手席シートベルトバックルの状態メッセージを受信します。

GWMは、HS-CAN2バスを介してRCMから運転席シートベルトバックルと助手席シートベルトバックルの状態メッセージを受信します。

シートベルト警告音が必要な場合、IPCはACMまたはDSP（装備されている場合）にIPCチャイム要求メッセージを送信してチャイムを鳴らします。

AdvanceTracサービス警告ホーン

AdvanceTracサービス警告チャイムは、ABSモジュールに警告を発します。ABSモジュールは、スタビリティコントロールおよびトラクションコントロールシステムに異常を検出しました。スタビリティコントロールおよびトラクションコントロールシステムに異常が発生した場合、ABSモジュールはIPCにブレーキ信号要求を送信します。AdvanceTracサービス警告チャイムは、フロントスピーカーから0.5秒間ずつ3回鳴ります。

IPCはHS-CAN3を介してGWMからブレーキ信号要求を受信します。GWMはHS-CAN2を介してABSモジュールからブレーキ信号要求を受信します。

シートベルト警告音が必要な場合、IPCはACMまたはDSP（装備されている場合）にIPCチャイム要求メッセージを送信してチャイムを鳴らします。

ギアボックスがパーキングに入っていません警告チャイム

MPCは、パーキング（P）に入っていないことをドライバーに知らせるため、パーキングに入っていないことを示すメッセージセンターメッセージと同時に、パーキングに入っていないことを示す警告チャイムを鳴らします。セレクターレバーがパーキング（P）に入っておらず、イグニッションがオフで、運転席ドアが開いているか半開きになっている場合、MPCはパーキング移行メッセージとPRNDLパーキングに入っていないことを示す警告チャイム（0.5秒間隔のビープ音3回）を表示します。

シフトレバーを備えた車両の場合、MPCは、駐車警報以外のギアボックス制御のために、ギア、車両モード、車速、運転席ドアの開閉状態、およびイグニッション状態の表示を必要とします。

ロータリーセレクタースイッチを搭載した車両の場合、IPCはギアボックスの状態、運転席ドアの開閉状態、イグニッションの状態、およびGSM送信要求メッセージを必要とし、警告音とともにギアボックスがパーキングモードに入らないように制御します。

IPCはHS-CAN3を介してGWMから必要なすべてのメッセージを受信する。

GWMは、HS-CAN1バスを介してPCMからギア表示、ギア状態、および車速メッセージを受信する。

GWMは、HS-CAN1バスを介してBCMから運転席ドアの開閉状態、イグニッションの状態、および輸送モードのメッセージを受信します。

GWMはHS-CAN2を介してGSMからGSM送信メッセージ要求を受信します。

ビープ音要求を受信すると、IPCはACMまたはDSP（存在する場合）にIPCビープ音要求メッセージを送信してビープ音を鳴らします。

ウインカーとホーン

IPCは、1秒間のオン/オフを繰り返すチャイム音と、右または左の方向指示器の視覚的な表示によって、方向指示器またはハザードランプの機能が作動していることをドライバーに知らせます。

IPCは、HS-CAN3を介してGWMから要求に応じて左折信号と右折信号を受信します。

GWMは、HS-CAN1バスを介してBCMから左折要求メッセージと右折要求メッセージを受信する。

着信時に左折ウインカー