整備事例 燃料レベル信号回路の電圧短絡をチェック デリカミニ

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燃料レベル信号回路の電圧短絡をチェック
イグニッションをオフにしてください。
MPC C220を無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C220-10 地球

電圧はありますか？
はい チェーンを修理してください。
いいえ D7へ移動

D7 燃料レベル信号回路の断線を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
測定：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C220-10 C4331-3

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい D8へ移動
いいえ チェーンを修理してください。

D8 燃料戻り回路の断線を確認する
測定：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C220-2 C4331-4

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい D15へ移動
いいえ チェーンを修理してください。

D9 IPC（インストルメントパネル）パフォーマンス燃料計アクティブコマンド
エンジンはオンになっています。
IPCにアクセスして、燃料レベル（％）PIDを監視します。

燃料計を見ながら、燃料計を0%から25%、50%、75%、100%に調整してください。

燃料計はE（空）から始まり、およそ1/4、1/2、3/4、そしてF（満タン）へと動きますか？
はい D10へ移動
いいえ D15へ移動

D10 燃料タンクの点検
燃料タンクに損傷や変形がないか目視で点検してください。

燃料タンクの状態は良好ですか？
はい D11へ移動
いいえ 燃料レベルセンサーと燃料ポンプモジュールが良好な状態であることを確認してください。新しい燃料タンクを取り付けてください。該当する310-01セクションを参照してください。

D11 燃料ポンプとセンサーの点検
燃料ポンプとセンサーのコネクタを外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損している場合は、新しい端子／接点を取り付けてください。
ピンが突き出ている場合は、必要に応じて新しいピンを取り付けてください。
燃料ポンプとセンサーのコネクタを接続します。正しく装着され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい D12へ移動
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はコンポーネントの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

D12 燃料ポンプモジュールを確認してください
注： 燃料ポンプモジュール（フレックス燃料を除く）の抵抗値は、高停止位置で10オーム±2オーム、低停止位置で180オーム±4オームです。

燃料ポンプモジュールを取り外します。
フロートレバーを下端位置から上端位置に移動させる際は、コネクタ部品の側面を測定してください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4331-3（部品面） C4331-4（部品面）

抵抗値は最大値から最小値までオーム単位で徐々に減少しますか？
はい D14へ移動
いいえ D13へ移動

D13 燃料ポンプとセンサーが正常に作動しているか確認してください
燃料レベルセンサーの入力線（フロートとカード）を燃料ポンプとセンサーユニットから外します。
フロートレバーをゆっくりと下ストップ位置と上ストップ位置の間で動かし、燃料レベルセンサー（フロートおよびマップ）の入力ワイヤと燃料レベルセンサー（フロートおよびマップ）のアース間の抵抗を測定します。
コネクタを表示するには、ここをクリックしてください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
燃料レベルセンサー（部品側） - 接点1 燃料レベルセンサー（部品側） - ピン2

抵抗値は最大値から最小値までオーム単位で徐々に減少しますか？
はい 新しい燃料ポンプとセンダーアセンブリを取り付けます。該当するセクション310-01を参照してください。
いいえ 新しい燃料レベルセンサー（フロート式とマップ式）を取り付けてください。関連セクション310-01を参照してください。

D14 燃料ポンプとセンサー信号およびリターン回路の点検
イグニッションをオフにしてください。
MPC C220を無効にします。
ヒューズリンクを接続します。
ホスト1 測定／行動 ホスト2
C4331-3 C4331-4
測定：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C220-10 C220-2

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい ヒューズリンクを取り外します。D15へ進んでください。
いいえ ヒューズリンクを取り外してください。回路を修理してください。

D15 IPC（計器複合体）動作の正確性の確認
イグニッションをオフにしてください。
IPCコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
IPCコネクタを再接続してください。正しく差し込まれ、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の手順に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しい IPC を取り付けてください。
参照: インストルメント クラスター (IPC) (413-01 計器、メッセージ センター、および警告ホーン、取り外しと取り付け)。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

精密テストE：スピードメーターが作動しない
通常動作と故障

スピードメーターを参照してください。参照：インストルメントクラスター（IPC）- システムの動作とコンポーネントの説明（413-01 計器、メッセージセンター、警告チャイム、説明と動作）。

車両速度メッセージが5秒以上欠落または無効な場合、IPCはスピードメーターを0 km/h（0 mph）にデフォルト設定します。

考えられる情報源

コミュニケーションの問題
GWM
人民元
IPC
E1 IPC（計器複合体）自己評価テストの完了
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、IPCセルフテストを実行します。
IPCセルフテスト中に記録された診断トラブルコード（DTC）がないか確認してください。

診断トラブルコード（DTC）は検出されていますか？
はい DTCのIPCスケジュールにお問い合わせください。
いいえ E2へ移動