整備事例腐食防止対策シーラントエクリプスクロス GK1W

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接続の種類
接続の種類

ポジティブスペア番号名前

部品ボルトで固定されたパネル間
- パネルの端と端の間にボルトで固定
- スポット溶接で接続されたパネル間
- スポット溶接で接合されたパネルの端部の間
- 接着されるパネルの間に
- 接着されるパネルの端の間で
- 継ぎ目接合部（タイプa）
- 継ぎ目接合部（タイプb）
- 継ぎ目接合部（タイプc）
- パネル間の隙間（タイプa）
- パネル間の隙間（タイプb）
- ラップジョイント

説明の使用サプライヤースペアパーツ番号
キャビティマスティックス
内部空洞用マスチック（透明） 3M (08909、08919、08929)
内部空洞用マスチック（黄色） 3M (08901、08911、08921)
隠れた空洞の防食処理用マスチッククロダ（PW57）
エンジンルーム用マスチック／ニス
アトロラン製エンジンルーム用マスチックと化粧用マスチックアスターズ DA3243/1
エンジンルーム用化粧用マスチック／ニスクロダ PW197
エンジンルーム用化粧用マスチック／ニスディナル 4010
その他の材料
弾性要素の修理 - ゴム改質ポリプロピレン部品 3M (05900)
エアゾール式自動車用接着剤（トリム用） - 装飾部品用接着剤 3M (08080)
防水修理テレソン
吸音フォームグリット・エセックスベータコア7999
継ぎ目用シーラント
車体シーリング - パネル間の隙間（タイプb） 3M 08568
ドリップチェッククリア - ボルト接合部、スポット溶接接合部、接着接合部、タイプ(a)と(b)のパネル間の隙間、タイプ(c)の折り曲げ接合部のシーリング 3M 08401
ドリップチェックヘビー - パネル間の隙間、タイプ（b）、折り曲げ接合部タイプ（c） 3M 08531
ポリウレタンシーリング材 - ボルト接合、スポット溶接接合、接着接合の場合のパネル端部、タイプ(a)と(b)のパネル間の隙間、タイプ(c)の折り曲げ接合部用のポリウレタン系シーリング材 3M (08684、08689、08694)
ポリウレタンシーラントポリウレタンシーラー（小袋入り） 3M (08703、08783、08788)
スプレー式シーラー - 重ね継手用タイプ 12 3M (08800、08823)
最高品質の重ね継ぎ目用スーパーシーラー - タイプ12 3M （08357）
溶接貫通型シーラー - スポット溶接で接合されたパネル間 3M （08625）
折り曲げ接合部用ベータフィルクリンチ＆ブラシ式シーラー（黒、グレー、白）グリット・エセックス 10211/15/20
継ぎ目シーラントおよびアンダーボディコーティング「クリンチジョイントおよびアンダーボディコーティング」（グレー、ベージュ）グリット・エセックス (10101. 10707)
リークチェッククリア - ボルト接合の場合のパネルのシーリング、スポット溶接および接着接合の場合のパネル端部のシーリング、折り曲げ接合タイプ（c）ケント産業（10075）
パテ - タイプ(a)と(b)のパネル間の隙間ケント産業
ポリウレタンシーリング材 - ボルト接合の場合のパネル、スポット溶接による接合の場合のパネル端部、接着接合の場合のパネル端部、タイプ（a）および（b）のパネル間の隙間用のポリウレタン系シーリング材 PPG （6500）
ポリウレタンシーリング材 - ボルト接合の場合のパネル、スポット溶接による接合の場合のパネル端部、接着接合の場合のパネル端部、タイプ（a）および（b）のパネル間の隙間用のポリウレタン系シーリング材テロソン 92
Terolan Light シームシーラー - ボルト接合、スポット溶接接合、接着接合の場合のパネル端部のシームシーラー。タイプ (a) と (b) のパネル間の隙間。接着されたパネル間。タイプ (c) の折り曲げ接合の場合。テロソン
特殊刷毛塗り式目地シーラント「テロサンスペシャルブラシ式目地シーラー」 - 重ね目 12 テロソン
エアゾール式継ぎ目シーラント「Terostat スプレー式継ぎ目シーラー」 - ボルト締め、スポット溶接、接着接合の場合のパネル端部用シーラント。タイプ (a) および (b) のパネル間の隙間。テロソン 9320
一液型ポリウレタン接合シーラント「Terostat 1K PU」シーリング材（SE20） - タイプ（a）および（b）のパネル間の隙間用。スポット溶接および接着接合による接合の場合のパネル端部用。テロソン
シーリングコンパウンド - ボルト締め、スポット溶接、接着剤接合の場合のパネル端部用。パネル間の隙間タイプ（b）ヴュルツ 8901001/-/6
構造用接着剤
自動車構造用接着剤 - パネルの接着接合部のシーリング用、タイプ5および7 3M 08122
二液性構造用エポキシ樹脂（二成分エポキシ樹脂） - パネルの接着接合部およびスポット溶接によるパネル接合部、タイプ（a）の折り曲げ接合部用チバガイギー XB5106/7
底部シーラント
ボディシュッツ 3M 08861
シュッツエアゾールシーラントスプレー 3M 08877
クロダポールブラシ式シーラークロダ PV75
Terotexアンダーシール（CP02）（車体下部用）テロサン 9320
底面用マスチック
飛び石防止コーティング（平滑面） 3M 08158/9
下回りワックスクロダ PW61
下回りワックスディノールテクタコート205
溶接継手用プライマー
溶接 - コーティング貫通 3M 05913
亜鉛スプレー 3M 09113
亜鉛を豊富に含むプライマー ICI P-565 634

適用用機器
SATAシュッツガンモデルUBE
技術仕様
気流 200 l/分、45 psi
重さ 660g

Sata Schutzガンは、専用の1L使い捨て容器に入った車体下部保護コーティング剤の塗布に承認されています。ほとんどのSchutzタイプの容器には、ねじ込み式の接続部（ガンのカバー）が付いています。

注：使用後は必ず適切な溶剤で銃を清掃してください。

機器には詳しい操作説明書が同梱されています。

マスチック注入装置 Sata HKD1 ワックス注入装置
Sata HKD1装置は、キャビティマスチックへの使用についてランドローバーの承認を受けています。この装置は、1リットルの加圧供給容器を備えた高品質の鍛造ガン、柔軟なナイロンチップ、1100mmのストレートスチールチップ、およびわずかに湾曲したチップで構成されています。標準装備のクイックカップリングにより、チップの交換が容易です。各チップは、処理するボックスセクションの特定のタイプに合わせて、「ストリーム」の形状に独自の特性を備えています。Sata

HKD1装置には12ヶ月の保証が付いています。すべてのスペアパーツとサービスはサプライヤーから提供されます。

クーパー・ペグラー・ファルコン・ジュニア空気圧式（エアレス）機器
輸送中のシーリング材塗布を主な用途として設計されたファルコンジュニア空気圧式噴霧器は、5Lの容器と内蔵ハンドポンプを備えています。この高品質な噴霧器は、外部の圧縮空気源やその他の追加機器を必要とせず、シンプルかつ効果的にシーリング材を噴霧できます。

豊富な種類のチップ、ノズル、ホースに加え、内蔵フィルター付きスターターバルブにより、様々な用途に対応可能です。例えば、一般的なメンテナンス、シーリング材の注入、塗装などが挙げられます。すべての部品は交換可能で、幅広いチップ構成に対応できます。

ファルコンジュニアの機器にはバイトン製シールが使用されており、12ヶ月の保証が付いています。

3Mアプリケーション機器
3M のすべての機器は、お近くの 3M 塗装機器販売店または代理店を通じて入手できます。

3M コーキングガン 08002

軽量で頑丈な金属フレームのガンは、シーラントなどを塗布するための 325mm カートリッジ用に設計されています。このガンはカートリッジの迅速な取り付けを容易にし、材料の吐出と供給停止を正確に制御するためのクイックリリースレバーを備えています。

空気圧ガン 3M 空気圧カートリッジガン 08012

3M カートリッジ材料を塗布するための空気圧式ガンです。滑らかなシーラントのビードを簡単に塗布できます。制御を強化するためのレギュレーターが含まれています。

3M 材料を塗布するためのその他のオプション:

3M エアガン

3M シーラントを小袋に入れて吐出するための空気圧式ガン (200ml および 310ml 小袋の場合は部品番号 08006、600ml を含むすべての小袋サイズの場合は部品番号 08007)。

3M アプリケーターガン 08190

3M 構造用接着剤 08120 を塗布するための

ガン。内部空洞にマスチックを注入するためのガン 3 Miner 空洞ワックスアプリケーターガン

長さ 750 mm のフレキシブルホースを備え、1 リットルの容器を使用します。この承認済み機器は、すべての 3M 販売代理店から入手できます。

ヘビーデューティー用ハンドガンヘビーデューティーマニュアルガン

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空洞にマスチックを注入するための装置および方法
空洞にマスチックを注入するための装置および方法

ポジティブスペア番号名前
1、部品空気取り入れ口
2、 - 流量制御（噴射形状の調整）
3、 - 注射器（容量1リットル）。最大圧力：9.7バール（9.8kg/cm²）。
4、 - ガンコネクター
5、 - 先端ニップルを接続する
6、 - 柔軟な先端
7、 - 剛性のある方向性のある湾曲した先端部（円錐形で前方を向いた「ジェット」）
8、 - 柔軟なナイロン製先端部、長さ1100mm、360°噴射機能付き
9、 - 360°噴射機能を備えた1100mmの硬質チップ

補修作業中に損傷したマスチック注入箇所を再処理する際には、内蔵シリンジと交換可能なチップセットを備えた圧縮空気ガンを使用する必要があります。

使用する際は、取り付けられた付属品に応じて以下の点に注意してください。
密閉された場所を処理する場合は、最大限のカバー範囲を確保するために、360°の噴霧パターンが得られる硬質または柔軟なノズルを使用してください。
開口部が狭い場合は、湾曲した先端部を使用して、より方向性のある「水流」を作り出してください。

1100mmリジッドノズル：このリジッドノズルは、前方への噴射と組み合わせることで、360°に広がる円形の噴射を生成します。マスチックは1回の噴射でボックス断面のすべての表面に塗布されますが、長くて直線的な構造物やボックス断面の空洞部分では、ノズルの前方噴射と後方噴射の両方で噴霧することで、効果的かつ完全な被覆を実現できます。

また、リジッドチップは、形状のある断面プロファイルに必要な位置精度を提供し、目視による確認を可能にします。

注意：この付属品を使用する際は、先端をアクセスホールに挿入しないでください。

1100mm フレキシブルナイロンノーズ: このノーズは、硬質バージョンと同じ「ジェット」特性を持ちながら、曲面部分やアクセスが困難な場所で必要な貫通力をさらに高めます。主な制限は、ボックス断面プロファイル内での位置精度が低いことです。

先端を外側にストロークしながらスプレーします。十分な被覆を確保するために、先端をゆっくりと引き抜きます。先端を速く引き抜かないでください。

ナイロンチップチューブをアクセスホールの端から離して、摩耗を制限し、チューブの寿命を延ばします。先端がアクセスホールから出る直前にスプレーを止めるように注意してください。このプロセスを容易にするために、先端の最後の 30 mm を赤く塗装します。

フレキシブルチップ付き湾曲ノズル：剛性のある湾曲ノズルは、高度に微粒化された、前方を向いた、完全な円錐形の「ストリーム」を生成し、到達距離が長く、分散特性に優れています。この組み合わせは、短く狭いセクションのターゲット処理に最適で、ホイールアーチの内側などに材料を直接噴霧するためにも使用できます。

ノズル先端の平らな部分を、ノズルからのジェットの方向に対して180°の角度に配置します。これにより、ボックスセクションプロファイルやプロセス穴に隠れている場合でも、ジェットをより正確に方向付けることができます。

注：マスチック注入／塗布装置はすべて清潔に保ってください。マスチック注入作業後は、直ちにホワイトスピリットを使用して洗浄してください。

一般的にスプレーする際は、ノズルを左右に弧を描くように動かして、全体に均一にスプレーしてください。

車体修理の際の注意事項と車の取り扱いに関するルール
サービスステーションで修理作業を行う際は、十分ご注意ください。車両を不用意に持ち上げると、車体下部のPVCシーラントコーティング、シーラントの継ぎ目、車体下部のマスチック層、およびボディパネルが損傷する可能性があります。

必ず「一般情報」の情報セクションに記載されている適切な持ち上げ、ジャッキアップ、および牽引の手順に従ってください。特に以下の点に注意してください。

蒸気洗浄とワックス除去
蒸気洗浄装置から発生する高温のため、一部の塗装面が損傷したり、接着剤や防錆材が軟化または液状化したりする可能性があります。

ノズル出口の温度が90℃を超えないように装置を調整してください。蒸気噴射が一箇所に留まらないように注意し、ノズルをパネル表面から少なくとも300mm離してください。

修理作業を行う際は、車体下部やエンジン下部からマスチックやクリアコートを剥がさないでください。これらの箇所でスチーム洗浄が必要な場合は、マスチックまたはその他の車体下部保護材を使用して、できるだけ早く再塗装してください。

腐食防止
以下に、製造工程において腐食防止のために使用される材料について詳しく説明します。

工場での加工
製造工程において、ディフェンダーには以下の防錆処理が施されます。
PVCをベースとしたアンダーボディシーラントで、床下、ホイールアーチ、シル部分にスプレー塗布します。
ボディ内部の空洞部や箱型断面形状に注入する空洞用マスチック。
構造部材を含む床下全体を覆う最終仕上げとして、アンダーボディ用シーリング材を塗布します。ただし、ブレーキディスク、排気システム、ドライブシャフトは除きます。
本体全体に保護用のニスを塗布した層。
エンジンルームとホイールアーチ部分に保護用のマスチック層を塗布する。

注：Td5モデルのエンジンルームにはマスチックを塗布しないでください。

上記の対策に加え、すべての鋼材部品は両面に亜鉛メッキが施されています。

底面シーラント
車体下部表面とシル外側表面には、プラスチゾルPVC製アンダーボディシーラントが塗布されています。このシーラントは再塗布には適していません。

アンダーボディシーラントが塗布されている箇所を補修する際は、工場で塗布されたシーラントを適切な切断点まで剥がし、きれいな金属面を露出させ、既存のシーラントの端がパネルにしっかりと密着するようにしてください。

注意：車両の下部に新しいシーラントを塗布する前に、サスペンション部品、ホイール、タイヤ、パワートレイン、ドライブシャフト、プロペラシャフト、排気システム、ブレーキ（すべての取り付け箇所を含む）をすべて覆ってください。

注：新しいアンダーボディシーラントの塗布は、下塗りから塗装までの間に行ってください。必要に応じて、シーリング材を使用する箇所は、アンダーボディシーラントを塗布する前に処理してください。

底面にシーラントを塗布する前に、必ず床パネルにプラグとゴム栓を取り付けてください（ただし、シーリング材注入用の穴を塞ぐプラグは除きます）。損傷したヒートシールプラグは、ヒートガンで新しいものに交換するか、ゴム製のシーリングプラグに交換してください。

虫歯治療用接着剤
空洞充填材は、一部の箱型断面部材に組み込まれています。以下のページに記載されている情報は、あくまでも参考情報です。また、空洞充填材を塗布する箇所と、製造工程で使用される点検口の位置も示されています。

車体下部用マスチック
車体下部全体、下部トリムパネルの垂直フランジの内側、およびホイールとタイヤ、ブレーキ、排気システムを除くすべての可動部品と柔軟部品に、アンダーボディ用シーラントと塗装の上に塗布されます。

注意：新しいアンダーボディシーラントを塗布する箇所から少なくとも200mmの範囲にわたって、古いアンダーボディシーラントを完全に除去する必要があります。

床パネルに影響を与えるすべての修理が完了したら、車体下部の保護用シーリング材を補充する必要があります。

エンジンルーム保護用マスチック
承認された材料を使用して、修理中に損傷したエンジンルーム保護用マスチックを修復してください。

ホイールアーチ保護用シーリング材
承認された材料を使用して、修理中に損傷したホイールアーチ保護用マスチックを修復します。エナメル/プライマー、砂利の衝撃に耐性があります。

工場出荷時の衝撃保護プライマーで保護されているすべての箇所を、適切な承認済みの補修材を使用して再処理してください。

サービスメンテナンス中の点検
ランドローバーの工場防錆保証では、工場出荷時の防錆コーティングについて、少なくとも年に一度、正規ランドローバーディーラーによる防錆検査を受けることが義務付けられています。

サービス内容には、車体の防錆チェックを目的とした以下の作業が含まれます。

注：点検前に車両を洗浄し、付着物がないことを確認してください。腐食を加速させる可能性のある汚れの蓄積を防ぐのは所有者の責任です。お客様が汚れた状態で車両を整備工場に持ち込んだ場合、整備工場は点検前に必ず車両を洗浄し、特に手の届きにくい箇所を重点的に洗浄する必要があります。

注：上記の点検は目視による確認のみです。つまり、車両の塗装の損傷や腐食を点検する際には、トリムパネル、トリム、摩耗防止ストリップ、防音材などを取り外してはいけません。

車両をリフトに載せ、テストランプまたは懐中電灯を使用して、以下の欠陥がないか目視で点検してください。

注：PVC製スキッドプレートのシーラントに小さな気泡があっても、金属部分が露出していなければ許容範囲内です。

ジャッキの取り付け不良によりパネルや防錆材に損傷の兆候がないか特に注意してください。

ジャッキの使用と車両の持ち上げに関する適切な手順に従う必要があります。一般情報の情報セクションを参照してください。

車両を降ろした後、塗装されたすべての部分、特に次の部分に損傷や腐食の兆候がないか目視で検査します。

検査中に発見されたボディの損傷やパネルの腐食は、損傷範囲を最小限に抑え、工場の保護コーティングの効果を確保するために、できるだけ早く修理してください。修理作業の費用を所有者と合意する必要がある場合は、販売店は所有者に通知し、適切な書類に署名する必要があります。

腐食が明らかになり、取り外し可能な要素（たとえば、トリムパネル、ウィンドウガラス、シートなど）の下から発生している場合は、必要に応じて要素を取り外して、修正の効果を確保してください。

車体下部の保護コーティングの修理
車体修理を行う際は、腐食防止のためのシーラントとコーティングを完全に修復してください。これは、車体の損傷箇所だけでなく、事故や修理作業中の衝撃によって保護コーティングが影響を受けた箇所にも当てはまります。

パネルをまっすぐにする前に、損傷箇所にあるすべての防錆材を取り除いてください。これは特に、保護マスチック、PVC系シーラント、吸音材などでコーティングされたパネルに当てはまります。

警告：腐食防止材の除去に酸素アセチレン装置を使用しないでください。これらの材料を燃焼させると、大量の蒸気やガスが発生します。

硬質防錆シーラント除去装置には、速度や効率に様々な種類があります。圧縮空気式スクレーパー（空気圧式チゼルではありません）は、非常に高速な往復運動によってコーティングを除去する、比較的静かな機械的方法です。使用する際は、工具の先端を作業面に沿ってガイドしてください。

最も一般的な方法は、スクレーパーが内蔵されたヒートガンを使用することです。

注意：本機器は高温になるため、煙が発生する場合があります。使用する際は常に注意してください。

最も効果的な方法の一つに匹敵するもう一つのツールは、高速「ホットナイフ」です。このツールは幅広の刃を使用しており、迅速な作業が可能で汎用性も高いです。

通常ではアクセスしにくい形状の部分にも容易に使用できます。

車体下部の塗装を補修する際は、以下の手順に従ってください。

車体下部用マスチック
注：修理内容に、車体下部のシーリング材が必要な箇所に上塗り塗装を行う場合は、シーリング材を塗布する前に塗装を行ってください。

ホース、配管、小型継手などの機械部品を取り付けた後、ブレーキローターを覆い、承認済みの車体下部保護コーティング剤を塗布してください。

エンジンルーム下部用マスチック
エンジンルームのパネル交換を伴う修理の場合は、すべてのフィッティング、クリップ、および小さなハードウェアを含め、エンジンルーム全体に承認済みのエンジンルーム用アンダーボディニスまたはワックスを塗布してください。

家庭での防錆コーティングの施工
工場出荷時の防錆処理に加えて、オーナー自身で防錆処理を施すことは、車両の防錆保証が無効になるため推奨されません。ただし、既存のコーティングと互換性があり、その上から塗布できる承認済みの防錆マスチックは除きます。

承認された機器の設置
追加機器を取り付ける際は、保護防錆層にひび割れや湿気の侵入などの損傷がないことを確認してください。

セルフタッピングネジをボディパネルに直接ねじ込まず、先にプラスチックインサートを取り付けてください。パネル、サイドメンバー、その他のボディ部品に穴を開ける際は、必ず穴の縁に適切な亜鉛またはリン酸プライマーを塗布し、穴の周囲にシーラントを塗布してください。塗装

されていない金属面は、適切に保護されていない限り、車両に直接取り付けないでください。金属面をボルトで固定する場合は、必ず接合面に亜鉛プライマーを塗布するか、接合面の間に亜鉛テープを挟むか、不活性材料の層を塗布してください。

虫歯治療用接着剤
このセクションでは、キャビティマスチックで処理されたボックスセクションを示します。これらの部分の補修には、図示されたアクセスポイントを使用して、承認されたキャビティマスチックによる再処理を含める必要があります。さらに、工場で処理されているかどうかにかかわらず、補修によって接触した内部表面もマスチックを注入して処理する必要があります。これには、すべてのボックスセクション部材、キャビティ、ドアの内側などが含まれます。アクセスするために必要な場合は追加の穴を開けても構いませんが、これらは荷重支持部材には開けてはいけません。これらの穴は、適切な亜鉛リッチプライマーで処理し、マスチックをブラシで塗り、ゴム製シーリンググロメットで密閉する必要があります。

マスチックを注入する前に、処理するキャビティに汚れや異物がないことを確認してください。必要に応じて、圧縮空気を使用してすべての汚れを除去します。

マスチックの注入は、最終塗装を施した後に行います。

処理中は、マスチックがすべてのフランジと継ぎ目部分を覆い、古いパネルと新しく取り付けられたパネルの両方のすべての補修箇所に塗布されていることを確認してください。

注：キャビティパテは、補修塗装が完了した後、装飾トリムを取り付ける前に塗布してください。

また、新しいパネルやボディトリム部品はシーリング処理が施されていない状態で供給されるため、修理後にシーリング処理を行う必要がある点にも注意してください。

シーリング材による隙間の確実な保護は非常に重要です。以下のルールを必ず守ってください。
マスチックを塗布する前に、すべてのトップコートの塗布を完了してください。
施術前に、ボディパネル部分を清掃し、必要に応じて空洞部分をエアで清掃してください。
塗布および乾燥中は、温度を18℃に保ってください。
虫歯治療装置の噴霧コーンの形状を確認してください。
接着剤で覆う予定の箇所、および余分な接着剤によって汚染される可能性のある箇所はすべて覆ってください。
スプレー塗装時にシーリング材による汚染の恐れがある場合は、シートベルトの巻き取り装置などの部品を取り外してください。
ドアの内側を処理する前に、ドアの窓を一番上まで上げてください。
トリム部材を取り付ける前に、通常トリム部材で覆われるボディ部分を処理してください。
保護用シーリング材を塗布した後、敷居やドアの排水口を清掃してください。
すべての機器を清潔に保ってください。特にスプレーノズルは念入りに清掃してください。

以下の図は、窩洞充填材を塗布するための処置領域と注入孔を示しています。

図示された領域と対称的に反対側に位置するすべての領域も同様に処置されます。

パーティションアセンブリ
パーティションアセンブリ

セクションAAとBBは、空洞充填材を塗布する箇所を示しています。矢印1と2は、充填材注入用の穴を示しています。

「B/C」ラックアセンブリ
「B/C」ラックアセンブリ

セクションAAは、「B/C」ピラーの空洞へのマスチック塗布箇所を示しています。矢印1はマスチック注入用の穴を示しています。

セクションBBは、「D」ピラーの空洞へのマスチック塗布箇所を示しています。矢印2はマスチック注入用の穴を示しています。

正面玄関
正面玄関

図AAとBBは、玄関ドアの隙間にシーリング材を塗布する箇所を示しています。矢印1と2は、シーリング材を注入するための穴の位置を示しています。

裏口
裏口

図AAとBBは、リアドアへのキャビティマスチックの塗布箇所を示しています。矢印1と2は、マスチック注入用の穴を示しています。

シーラントおよび接着剤
構造用接着剤
金属接着剤は、工場での車体組立工程において、重要な接合部に塗布されます。これは、高温で硬化するニトリルフェノール系材料を用いた接着剤です。この材料は、2つの金属表面を接着すると同時に、汚れ、湿気、ガスが接合部に浸透するのを防ぐシーラントとしても機能します。この材料は使用には適していないため、修理時には適切な中強度接着剤に交換する必要があります。

金属接着剤で処理された接合部を分離する際は、歪みを防ぐため、パネルを分離できる程度に接合部が緩むまで、接合部を軽く加熱することをお勧めします。

注：金属接着剤で処理された接合部には、接着剤の痕跡がすべて除去されるまでMIG溶接を行わないでください。

以下の図は、構造用接着剤が塗布される箇所を示しています。図示された箇所と対称的な位置にある箇所もすべて処理されます。

クロスクロージングパネル
クロスクロージングパネル

本体下部の開口部周辺に構造用接着剤を塗布した。

継ぎ目シーラント
工場での組み立て時に、接合部にプラスチゾル熱硬化型PVCシーラントが塗布されます。この材料は使用には適していません。

接合部のシーリングは、プライマーを塗布した後、充填剤と最終塗装を塗布する前に行う必要があります。まず、表面のグリースとオイルを清掃します。シーラントを、手またはガンを使用して、ビーズ状に接合部に塗布します。必要に応じて、シーラントを接合部にブラシで塗り込み、Shell SBP3などの溶剤で湿らせた布で滑らかにします。これにより、許容できる外観上の仕上がりになります。

修理後、アクセス可能なすべての接合部にシーラントを塗布します。車両の損傷により、衝撃箇所から離れたボディの領域にたわみが生じる場合があることに注意してください。そのため、これらの領域のシーラントの継ぎ目は、その後の矯正および修理作業中に損傷する可能性があります。修理領域付近の接合部を検査し、シーラントの継ぎ目に損傷がないか確認し、必要に応じて清掃し、次の手順に従って新しいシーラントを再塗布します。

部品の組み立てまたは取り付け後に接合部にアクセスできない場合は、ペーストタイプのシーラントをそのような接合部に塗布します。パネルの補修が完了すると、一部の継ぎ目にアクセスできなくなる場合があります。そのような場合は、最終組み立て前に塗装とシーリング材の塗布を行う必要があります。

アクセスが可能な場合は、補修継ぎ目の両側にシーリング材を塗布してください。片側のみにアクセスが制限されている場合（例えば、箱型断面部材の場合）、該当する箱型断面部材に空洞シーリング材を注入してください。

注意：マスチックやシーラントで処理されたパネルを取り外す際に酸素アセチレン装置を使用する場合は、必ずドラフトチャンバーを使用して有毒ガスを除去してください。

以下の図は、目地シーラントを塗布する箇所を示しています。

図示された箇所と対称的な位置にあるすべての箇所も同様に処理されます。

隔壁アセンブリの継ぎ目をシーリングする - 正面図
隔壁アセンブリの継ぎ目をシーリングする - 正面図

隔壁アセンブリの継ぎ目をシーリングする - 背面図
隔壁アセンブリの継ぎ目をシーリングする - 背面図

本体側面の継ぎ目用シーラント
本体側面の継ぎ目用シーラント

玄関ドア用シーリング材
玄関ドア用シーリング材

注：この目地材は、塗布後に表面を滑らかに仕上げることで、見た目を美しく保つことができます。

リアボディ用シーリング材
リアボディ用シーリング材

注意：継ぎ目シーラントを塗布する際は、排水口を詰まらせないようにしてください。