故障修理方法CVVTスプロケットのタイミングマーク シャトル

警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯 故障修理方法CVVTスプロケットのタイミングマーク シャトル GK7 GK8 GK9 L15B LEB

除去

1. 
   シリンダーヘッドカバーを取り外します。
   （シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッドカバー」を参照）
2. 
   クランクシャフトダンパープーリーを回して、1番ピストンが上死点になるようにします。
   （１）
   クランクシャフトダンパープーリーを回し、その溝をタイミングチェーンカバーのタイミングマーク（タイミングスケールの0°マーク）に合わせます。

（２）
図に示すように、吸気側と排気側のCVVTスプロケットのTDCタイミングマークがシリンダーヘッド表面上で一直線になっていることを確認してください。一直線になっていない場合は、クランクシャフトダンパープーリーを1回転（360°）回してください。

クランクシャフトダンパープーリーを反時計回りに回さないでください。
（３）
CVVTスプロケットのタイミングマークに対応するタイミングチェーンリンクに、消えないマーカーで印を付けます。

3. 排気オイルコントロールバルブ（OCV）アダプター（A）を取り外します。
4. 図に示す順序でカムシャフトベアリングキャップ（A）を取り外します。
5. エンジンマウントサポートブラケットを取り外します。
   （１）
   オイルパンの下にジャッキを置きます。

オイルパンの損傷を防ぐため、ジャッキとオイルパンの間に木片を挟んでください。
（２）
アースケーブル（A）を外し、エンジンマウントサポートブラケット（B）を取り外します。

（３）
ジャッキを使ってエンジンを少し持ち上げ、タイミングチェーンテンショナーを緩めるためのスペースを確保します。

6. タイミングチェーンカバーの整備穴からボルト（A）を取り外します。
7. タイミングチェーンテンショナーを完全に引き込んだ位置で固定します。
   （１）
   タイミングチェーンカバーのサービスホールにピックを挿入し、テンショナーのラチェットプレート（A）の左側の穴を下げて、ラチェットプレートの後ろにあるテンショナー内部の爪（B）を持ち上げます。

（２）
ラチェットが持ち上がったら、補助者に排気CVVTとカムシャフト（A）を引き上げてもらい、テンショナープランジャー（B）が後退できるようにします。

（３）
テンショナープランジャーを完全に引き込んだ状態で、チェーンカバーのサービスホールを通してラチェットプレート（A）の左側の穴を再び持ち上げ、ラチェットプレートの穴をラチェットプレートの後ろにあるテンショナー本体の穴に合わせ、ピックをラチェットプレートとテンショナー本体の穴に通してテンショナーをロックします。

8. ボルトを外して、排気カムシャフト（A）を排気CVVTから分離します。
9. タイミングチェーンから排気CVVT（A）を取り外します。
10. 吸気CVVTとカムシャフト（A）を取り外します。

吸気CVVTとカムシャフトを取り外す際にタイミングチェーンが落下しないように、ケーブルタイまたはストラップでタイミングチェーンをエンジンハンガーに固定してください。

11. 
    吸気カムシャフト（B）から吸気CVVT（A）を取り外します。

CVVTボルトを取り外す際は、カムシャフトの回転を防ぐため、六角形部分（B）をレンチでカムシャフトに固定してください。
検査
カムシャフト

1. マイクロメーターを使用してカムローブの高さを測定し、カムローブの表面に摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じてカムシャフトを交換してください。
   カム高さ
   吸気口径：44.15 mm (1.738 インチ)
   排気管：43.55 mm (1.715 インチ)
2. カムシャフトジャーナルの表面に摩耗や損傷がないか確認してください。カムシャフトジャーナルが著しく損傷している場合は、カムシャフトを交換してください。
3. カムシャフトジャーナルのクリアランスを点検してください。
   （１）
   カムシャフトジャーナルとベアリングキャップを清掃してください。
   （２）
   カムシャフトをシリンダーヘッドに取り付けます。
   （３）
   カムシャフトジャーナルのそれぞれにプラスチゲージの帯を当てます。

（４）
ベアリングキャップを取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けてください。
締め付けトルク
1ステップ目
M6ボルト：5.9 Nm（0.6 kgf.m、4.3 lb-ft）
M8ボルト：9.8 Nm（1.0 kgf.m、7.2 lb-ft）
2番目のステップ
M6ボルト：
11.8～13.7Nm（1.2～1.4kgf・m、8.7～10.1lb-ft）
M8ボルト：
18.6～22.6N・m（1.9～2.3kgf・m、13.7～16.6lb-ft）

カムシャフトを回さないでください。
（５）
ベアリングキャップを取り外します。
（６）
プラスチゲージの最も広い部分を測定してください。クリアランスが規定値より大きい場合は、カムシャフトを交換してください。必要に応じて、ベアリングキャップとシリンダーヘッドをセットで交換してください。
カムシャフトベアリングキャップのオイルクリアランス
標準 ：
0.027～0.058 mm (0.0011～0.0023 インチ)
許容誤差：0.1 mm (0.0039 インチ)

4. 
   カムシャフトのエンドプレイを点検してください。
   （１）
   カムシャフトのエンドプレイを点検してください。
   （２）
   ダイヤルゲージを使用してカムシャフトを前後に動かしながらエンドプレイを測定します。エンドプレイが規定値より大きい場合は、カムシャフトを交換してください。必要に応じて、ベアリングキャップとシリンダーヘッドをセットで交換してください。
   カムシャフトエンドプレイ
   標準：0.1～0.2 mm（0.0039～0.0079 インチ）

（３）
カムシャフトを取り外します。
CVVT（連続可変バルブタイミング）アセンブリ

1. 
   CVVTがスムーズに回転するか点検してください。
   （１）
   万力を使ってカムシャフトを固定します。万力でカムローブとジャーナルを損傷しないように注意してください。
   （２）
   CVVTを時計回りまたは反時計回りに回して、ロックされていることを確認してください。回転してはいけません。
   （３）
   吸気CVVT：カムシャフトジャーナルの2つの進角穴のうち1つをテープで塞ぎます。
   排気CVVT：カムシャフトジャーナルの2つの遅角穴のうち1つをテープで塞ぎます。

（４）
吸気CVVT：ロックを解除するために、シールされていない進角穴に約150kPa（1.5kgf/cm²、21psi）の圧縮空気を注入します。
排気CVVT：ロックを解除するために、シールされていないリタードホールに約150kPa（1.5kgf/cm²、21psi）の圧縮空気を注入します。

圧縮空気を吹き付ける際は、油が噴出するのを防ぐため、油路を布で覆ってください。
（５）
吸気CVVT：圧縮空気をかけた状態で、CVVTを位相範囲内で進角方向（反時計回り）に回転させ、CVVTがスムーズに回転することを確認します。
排気CVVT：圧縮空気をかけた状態で、CVVTを遅角方向（時計回り）に回転させ、CVVTがスムーズに回転することを確認します。
CVVT位相範囲
吸気角度：25°±1°（最も遅角した位置から最も進角した位置まで）
排気：20°±1°（最も進角した位置から最も遅角した位置まで）

（６）
吸気CVVT：CVVTを最も遅角した位置（時計回り）に回転させ、CVVTがロックされていることを確認します。
排気CVVT：CVVTを最も進んだ位置（反時計回り）に回転させ、CVVTがロックされていることを確認します。
インストール

1. 
   吸気CVVT（A）を吸気カムシャフトに取り付けます。
   締め付けトルク：
   63.7～73.5 Nm (6.5～7.5 kgf.m、47.0～54.2 lb-ft)

CVVTボルトを取り付ける際は、カムシャフトの回転を防ぐため、六角形部分（B）をレンチでカムシャフトに固定してください。

2. インテークCVVTとカムシャフト（A）を取り付けます。インテークCVVTスプロケットのタイミングマークをタイミングチェーンのマーク（塗装されたリンク）に合わせます。
3. 排気CVVT（A）を取り付ける際は、排気CVVTスプロケットのタイミングマークをタイミングチェーンのマーク（塗装されたリンク）に合わせます。
4. 排気カムシャフト（A）を排気CVVTに取り付けます。
   締め付けトルク：
   63.7～73.5 Nm (6.5～7.5 kgf.m、47.0～54.2 lb-ft)
5. タイミングチェーンカバーの整備穴からピックを取り外します。
6. 吸気側と排気側のCVVTスプロケットの各タイミングマークが、図に示すように揃っていることを確認してください。
7. タイミングチェーンカバーのサービス穴にボルト（A）を取り付けます。
   締め付けトルク：
   27.5～30.4 Nm (2.8～3.1 kgf.m、20.3～22.4 lb-ft)
8. エンジンマウントサポートブラケットを取り付けます。
   （１）
   アースケーブル（A）を接続し、エンジンマウントサポートブラケット（B）を取り付けます。
   締め付けトルク
   接地ケーブルボルト：10.8～13.7 Nm（1.1～1.4 kgf.m、8.0～10.1 lb-ft）
   ボルト（C）：78.5～98.1 Nm（8.0～10.0 kgf.m、57.9～72.3 lb-ft）
   ボルトとナット（D）：58.8～73.5 Nm（6.0～7.5 kgf.m、43.4～54.2 lb-ft）

（２）
オイルパンからジャッキを取り外します。

9. 図に示す順序でカムシャフトベアリングキャップ（A）を取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けてください。
   締め付けトルク
   1ステップ目
   M6ボルト：5.9 Nm（0.6 kgf.m、4.3 lb-ft）
   M8ボルト：9.8 Nm（1.0 kgf.m、7.2 lb-ft）
   2番目のステップ
   M6ボルト：
   11.8～13.7Nm（1.2～1.4kgf・m、8.7～10.1lb-ft）
   M8ボルト：
   18.6～22.6N・m（1.9～2.3kgf・m、13.7～16.6lb-ft）
10. 排気オイルコントロールバルブ（OCV）アダプター（A）を取り付けます。
    締め付けトルク：
    9.8～11.8 Nm (1.0～1.2 kgf.m、7.2～8.7 lb-ft)

OCVアダプターを取り付ける際は、フロントカムシャフトベアリングキャップのOリングが正しく装着されていることを確認してください。

シリンダーヘッドカバーを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッドカバー」を参照）