整備事例冷却ファン制御モジュール交換レクサス LC URZ100

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エアコンプログラマー -J127-

このプログラマーは、第2蒸発器の冷却フィン上の温度が水の凝固点まで低下した場合（着氷防止のため）、第2蒸発器を通る冷媒の流れ方向を切り替えます。

フォルクスワーゲンティグアン。V87-1452

冷却ファン制御モジュール -J293-

注記

建築様式には様々な種類がある。

フォルクスワーゲンティグアン。N87-0532

この制御モジュールは、エアコンクラッチ、ひいてはエアコンコンプレッサーのオン/オフを切り替えます。また、高圧センサー（G65）またはエアコン圧力/温度センサー（G395）を搭載した車両では、冷却ファンを作動させ、冷媒回路内の圧力を計算します。

冷却ファン制御モジュール -J293-

注記

さまざまな構造スタイルがあり、冷却ファンに取り付けられるものもあります（矢印）。

フォルクスワーゲンティグアン。N19-10054

エアコン蒸発器温度スイッチ -E33-

関数：

エアコンの蒸発器温度スイッチ（E33）は、蒸発器冷却ファン間の温度を制御します。冷却フィンの温度が湿度の氷点まで下がると、凝縮器の磁気クラッチへの電流供給が遮断されるため、蒸発器冷却ファン間に氷が付着するのを防ぎます。

フィーラーチューブの挿入深度は、修理マニュアルにマークまたは指示されています。

フォルクスワーゲンティグアン。V87-0422

注記

リブ付きベルトの上にエアコンコンプレッサー駆動部があるVW車に装着。

蒸発器ベント温度センサー -G263- または蒸発器温度センサー -G308-

関数：

エバポレーターベント温度センサー（G263）またはエバポレーター温度センサー（G308）は、エバポレーター背面の温度を測定します。この値はエアコン制御モジュールに送られ、エアコンコンプレッサーを制御するための基準信号として使用されます。これにより、エバポレーターの凍結を防ぎます。

フォルクスワーゲンティグアン。N87-10183

冷媒回路の圧力と温度

警告

冷媒回路の作業を行う際は、一般的に適用されるすべての安全上の注意事項および圧力容器に関する規制を遵守してください。
冷媒回路内の圧力と温度は、現在の運転条件（エンジン回転数、冷却ファンレベル1、2、3、エンジン温度、エアコンコンプレッサーのオン/オフなど）だけでなく、外部要因（外気温、湿度、必要な冷却出力など）の影響にも左右されます。

A/Cコンプレッサーレギュレーターバルブ-N280-を搭載した車両では、低圧側の圧力がバルブによって調整されます。
そのため、以下の表に示す値はあくまで参考値としてのみ有効です。これらの値は、エンジン回転数1,500～2,000rpm、外気温20℃（68°F）の条件下で、約20分経過後に得られた値です。

マノメーター用バッテリーの圧力測定接続部は、車両固有の冷媒回路内に設けられています。
エンジンが停止している状態で、気温が20℃（68°F）の場合、冷媒回路内の圧力は4.7バール（68.17psi）です。

膨張弁付き冷媒回路

冷媒回路の低圧側。
冷媒回路の高圧側。
フォルクスワーゲンティグアン。膨張弁付き冷媒回路

成分冷媒の総合状態圧力バール（psi）正圧摂氏（華氏）での温度
-1- 蒸発器、入力から出力へ蒸気約1.2（17.4）約-7（20）
（約1.8（26.1））約-1（30）
-2- エアコンコンプレッサー A側ガス約1.2（17.4）約-1（30）
（約1.8（26.1））約-1（30）
-3- エアコンコンプレッサーB側ガス約14（203.1）約65（149）
-4- コンデンサー気体、蒸気、流体約14（203.1）アウトレットでは約55（131）
-5- 受信機流体約14（203.1）約55（131）
-6- 抽出・充填バルブ、B側流体約14（203.1）約55（131）
-7- 膨張弁液体、蒸気として放出される約14（203.1）約55（131）、-7（20）に減少
-8- 抽出および充填バルブ、A側ガス約1.2（17.4）約-7（20）
（約1.8（26.1））約-1（30）
1)冷媒回路内の圧力は、熱伝達の変化やエンジン回転数の変動に関わらず、エアコンコンプレッサーによって約2バール（29psi）に維持されます。ただし、これはエアコンコンプレッサーの性能範囲内に限った話であり、性能限界を超えると圧力が上昇します。

2)エアコンコンプレッサーの制御範囲内では、熱伝達の変化やエンジン回転数の変動があっても、冷媒回路内の温度はエアコンコンプレッサーによって制御され、一定に保たれます。ただし、これはエアコンコンプレッサーの性能範囲内でのみ適用され、エアコンコンプレッサーの性能限界を超えると温度が上昇します。

3)蒸発器が2つあるエアコンシステムの測定値

注記

性能を調整しないエアコンコンプレッサーは、蒸発器温度が0℃（32°F）を下回ると、それぞれの制御モジュールによってエアコンコンプレッサーレギュレーターバルブ-N280-を介して停止されます。
A/Cコンプレッサーレギュレーターバルブ-N280-を搭載した車両では、低圧側の圧力がバルブによって調整されます。
制限器とリザーバーを備えた冷媒回路

矢印は冷媒の流れの方向を示しています。

冷媒回路の低圧側。
冷媒回路の高圧側。
フォルクスワーゲンティグアン。制限器とリザーバー付き冷媒回路

成分冷媒の集合状態圧力バール（psi）正圧摂氏（華氏）での温度
-1- エアコンコンプレッサーB側ガス最大20（290psi）最大70（158）
-2- コンデンサー気体から蒸気、そして流体へ最大20（290psi）最大70（158）
-3- 制限装置液体から蒸気へ B側は20（290psi）以下、A側は1.5（21.8psi）以上 B面は60度（140psi）まで、A面は-4度（25psi）以上
-4- 蒸発器蒸気から気体へ 1.5（21.8 psi）以上マイナス4度（25度）より暖かい
-5- 貯水池ガス
-6- エアコンコンプレッサー A側ガス
A側の圧力は、さまざまなエンジン回転数でもエアコンコンプレッサーを「制御」することで約2バール（29psi）に維持されます。ただし、これはエアコンコンプレッサーの性能範囲内でのみ適用されます。エアコンコンプレッサーの性能限界を超えると、

注記

A/Cコンプレッサーレギュレーターバルブ-N280-を搭載した車両では、低圧側の圧力がバルブによって調整されます。

圧力計、試験および測定

圧力計の指示

冷媒R134a CF3-CH2FまたはCH2F-CF3の温度スケール。
圧力目盛
圧力計には、圧力目盛の横に1つ以上の温度目盛が付いている場合があります。R134aの目盛値は、蒸気圧表にそれぞれ記載されています。冷媒によって同じ温度での蒸気圧が異なるため、各温度目盛はそれぞれの冷媒ごとに識別されています。

圧力計の用途

a - 冷媒回路における圧力および温度測定

高圧ゲージは、エアコンシステムが作動しているときに、エアコンコンプレッサーの出口からコンデンサーを経て絞り部（リストリクターまたは膨張弁）まで均一に膨張する圧力と温度を測定します。
低圧ゲージは、エアコンシステムが作動している状態で、絞り部（リストリクターまたは膨張弁）から蒸発器を経てエアコンコンプレッサーの入力部まで均一に膨張する圧力と温度を測定します。
フォルクスワーゲンティグアン。圧力計の用途

注記

圧力計に表示される圧力と温度の関係は、液体または蒸気を含む冷媒回路においてのみ成り立ち、気体を含む回路では成り立ちません。気体状態では、温度は圧力計の表示値よりも約10℃（50°F）～30℃（86°F）高くなります。

b - 密閉容器内の冷媒の確認

冷媒R134aは、ゲージの温度指示器が冷媒温度（静止状態の流体の温度が外気温と等しい状態）と一致するとき、または密閉容器内もしくは冷媒回路内に存在します。

密閉された容器または電源が切れた冷媒回路は、ゲージに表示される温度が冷媒の温度を下回ったときに空になります。

注記

液体が存在せず、圧力が気体のみによって発生する場合、圧力計に示される圧力と温度の関係はもはや当てはまらない。

エアコンサービスおよびリサイクルユニット

抽出システムグループ分類

現在、自動車用エアコンシステムの冷媒の抽出、洗浄、充填を行うためのエアコンサービスユニットは、様々なメーカーから入手可能です。
グループ3：

圧縮ガス容器に充填するための移動式抽出・充填システムで、システムに常時接続されている。
冷媒または冷媒／油混合物は、移動システムに常時接続されている圧縮ガス容器に移送されます。圧力容器規則第3条第5項第3号に従い、この場合、圧縮ガス容器は圧力容器に分類されます。

充電システムには以下が必要です。
許可なし
ガスは圧力容器に分類される圧縮ガス容器に移送されるため、専門家による試験は不要です。（ただし、これらの圧力容器から圧縮ガス容器に移送して第三者に供給するシステムについては、許可が必要であり、義務的な試験の対象となります。）
注記