クラッチ交換 ダイヤフラムスプリング摩耗点検 サンバートラック

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除去

1. 
   トランスアクスルアセンブリを取り外します。
   G 1.6 GDI（マニュアルトランスアクスルシステム 「マニュアルトランスアクスル」を参照）
   G 2.0 GDI（マニュアルトランスアクスルシステム 「マニュアルトランスアクスル」を参照）
   G 2.0 MPI（マニュアルトランスアクスルシステム 「マニュアルトランスアクスル」を参照）
   D 1.7 LP（マニュアルトランスアクスルシステム 「マニュアルトランスアクスル」を参照）
   D 1.7 HP（マニュアルトランスアクスルシステム 「マニュアルトランスアクスル」を参照）
2. 
   クラッチカバーのボルトを取り外します。ボルトが曲がったりねじれたりしないように注意してください。ボルトは斜め方向に緩めてください。
   [ガソリン 1.6]

[ガソリン 2.0、ディーゼル 1.7 LP]

[ディーゼル 1.7馬力]

検査

1. 
   クラッチリリースベアリングと接触するダイヤフラムスプリングの摩耗を点検します（ディーゼル1.7HPの場合：同心スレーブシリンダーベアリングを点検します）。
2. 
   クラッチカバーとディスクの表面に摩耗や亀裂がないか確認してください。
3. 
   クラッチディスクの表面に滑りや油染みがないか確認してください。
4. 
   クラッチの接触面からリベットまでの深さを測定します。測定値が下記の仕様値より小さい場合は、交換してください。
   クラッチディスクリベットの深さ（A）：
   0.3 mm (0.0118 インチ)

インストール

クラッチカバーとディスクはセットで交換する必要があります。

1. 
   必要に応じて、ディスクスプライン部とトランスアクスル入力軸スプライン部にグリースを塗布してください。
2. 
   SST（094111P000）を使用してクラッチディスクとカバーを取り付けます。

•
カバーを取り付ける際は、フライホイールとプレッシャープレートの異物を完全に除去してください。
•
クラッチディスクを取り付ける際は、向きを必ず確認してください。
–
ガソリン2.0、ディーゼル1.7 LP： 「FLYWHELL SIDE」とマークされた面がフライホイール側を向いている必要があります。

–
ガソリン1.6馬力、ディーゼル1.7馬力： 「T/M SIDE」とマークされた面がトランスアクスル側に向くようにしてください。

3. 
   クラッチカバーのボルトを締めてください。

クラッチカバーのボルトはすべて緩めに締め付け、その後、斜め方向に規定トルクで締め付けてください。これにより、カバーのねじれや振動、プレッシャープレートの浮き上がりを防ぐことができます。
[ガソリン 1.6]
締め付けトルク：
14.7～21.6 Nm (1.5～2.2 kgf.m、10.8～15.9 lbft)

[ガソリン 2.0、ディーゼル 1.7 LP]
締め付けトルク：
11.8～14.7 Nm (1.2～1.5 kgf.m、8.7～10.8 lbft)

[ディーゼル 1.7馬力]
締め付けトルク：
24.5～34.3 Nm (2.5～3.6 kgf.m、18.1～26.0 lbft)

トランスアクスルアセンブリを取り付けます。
（マニュアルトランスアクスルシステム 「マニュアルトランスアクスル」を参照）