故障修理方法 ヒーターコアへの冷却水の流れる音 プレリュード

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ヒーターコアへの冷却水の流れを確認する
エンジンが通常の作動温度に達するまで運転してください。
HVACの操作パネルで「FLOOR」の位置を選択し、温度調節を最大暖房に設定し、送風機を最低設定にしてください。
適切な温度測定装置を使用して、ヒーターコア入口ホースの温度を確認してください。

ヒーターコアの入口ホースの温度は65.5℃（150°F）以上ですか？
はい K4へ移動
いいえ エンジンが作動温度に達しないことが判明した場合、診断を行ってください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

K4 ヒーターコアの詰まりや抵抗がないか確認してください
適切な温度測定装置を使用して、ヒーターコア出口ホースの温度を測定します。

ヒーターコアの出口ホースの温度は、入口ホースの温度とほぼ同じですか（約6～17℃（10～30°F）以内）？
はい 温度ドアアクチュエータが作動していないことを診断します。ピンポイントテストGに進みます。ピンポイントテストHに進みます。
いいえ K5へ移動

K5 ヒーターコアの戻りループに詰まりや制限がないか確認してください
ヒーターコア出口からサーモスタットハウジングアセンブリまで、一時的なバイパスホースを取り付けます（該当する場合）。
適切な温度測定装置を使用して、ヒーターコアの入口ホースと出口ホースの温度を測定します。

ヒーターコアの出口ホースの温度は、入口ホースの温度とほぼ同じですか（約6～17℃（10～30°F）以内）？
はい 冷却水制御弁および/またはホースに制限があります。
キャビンヒーター冷却水ポンプが装備されている場合は、ヒーターコアへの流量制限の原因となっている可能性のあるキャビン冷却水ポンプを診断します。適切な温度測定装置を使用して、該当するコンポーネントへの冷却水ホースの温度を確認します。
トランスミッションフルードヒーター冷却水制御弁が装備されている場合、またはキャビンヒーター冷却水切替弁（PHEV）が装備されている場合は、ヒーターコアへの流量制限の原因となっている可能性のある冷却水制御弁を診断します。適切な温度測定装置を使用して、該当するコンポーネントへの冷却水ホースの温度を確認します。
必要に応じてコンポーネントを修理または交換します。
いいえ 新しいヒーターコアを取り付けます。
「ヒーターコア（412-00 空調制御システム - 一般情報、取り外しと取り付け）」を参照してください。
システムが正常に動作するかテストします。

ピンポイントテストL：エアコンが作動していません - 診断トラブルコード（DTC）は検出されませんでした

回路図およびコネクタ情報については、配線図セル55を参照してください。
通常動作および故障状態

PCMがエアコン作動要求を受信すると、以下のすべての条件が満たされた場合にエアコンクラッチが作動します。

エアコン圧力トランスデューサーからの冷媒圧力が極端に高い、または低い場合は検出されません。
周囲の気温は約0℃（32.0°F）以上です。
蒸発器の温度は約1℃（33.8°F）以上です。
エンジン冷却水の温度は正常範囲内です。
全開スロットル（WOT）状態ではありません。
エンジントルクの状態は正常範囲内です。
バッテリーの充電状態は正常範囲内です。
エアコン要求に関する詳細については、「空調制御システム - システムの動作とコンポーネントの説明（412-00 空調制御システム - 一般情報、説明および動作）」を参照してください。

考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
エアコンシステムの冷媒が抜けているか、冷媒が不足している
ネットワークに関する懸念
エアコン圧力トランスデューサー
蒸発器温度センサー
エンジン温度センサー
エアコンコンプレッサークラッチのエアギャップ
エアコンコンプレッサークラッチフィールドコイル
エアコンクラッチリレー[修理不可、BJBの一部]
HVAC制御モジュール
目視検査および事前点検

BJBヒューズ22（10A）を点検してください。
エアコンのコンプレッサーベルトに異常がないか確認してください。
エアコンコンプレッサーのクラッチが作動していることを確認してください。
注意：測定を行う際は、必ず適切なプローブアダプタを使用してください。適切なプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： パワートレイン制御モジュール（PCM）の診断トラブルコード（DTC）によっては、エアコン（A/C）の動作が阻害される場合があります。パワートレイン制御モジュール（PCM）の診断トラブルコード（DTC）が検出された場合は、まずそれらの診断を行ってください。診断トラブルコード（DTC）一覧表を参照してください。

L1 エアコン（A/C）クラッチの動作確認
エンジンを始動してください。外気温表示を確認し、正常に作動していることを確認してください。
HVACの操作パネルで、温度を最大冷房に設定し、「PANEL」を選択して「A/C」ボタン（インジケーターが点灯）を選択します。

エアコンのコンプレッサークラッチは作動しますか？
はい エアコンシステムの正常動作をテストします。冷媒システムテストを実施します。
参照：冷媒システムテスト - 2.0L EcoBoost (184kW/250PS) – MI4 (412-00 空調制御システム - 一般情報、一般手順)。
参照：冷媒システムテスト - 2.7L EcoBoost (238kW/324PS) (412-00 空調制御システム - 一般情報、一般手順)。
いいえ L2へ移動

L2 周囲温度（AAT）センサーをリセットします
イグニッションをオフにしてください。
1分お待ちください。
イグニッションON。
FDRS診断スキャンツールを使用して、画面の指示に従って外気温度（OAT）/周囲温度（AAT）センサーのデータをリセットします。
参照：外気温度センサーの学習値のリセット（412-00 空調制御システム - 一般情報、一般手順）。
エンジンを始動してください。
HVACの操作パネルで、温度を最大冷房に設定し、「PANEL」を選択して「A/C」ボタン（インジケーターが点灯）を選択します。

エアコンのコンプレッサーは作動しますか？
はい エアコンシステムの正常動作をテストします。冷媒システムテストを実施します。
参照：冷媒システムテスト - 2.0L EcoBoost (184kW/250PS) – MI4 (412-00 空調制御システム - 一般情報、一般手順)。
参照：冷媒システムテスト - 2.7L EcoBoost (238kW/324PS) (412-00 空調制御システム - 一般情報、一般手順)。
いいえ L3へ移動

L3 エアコンシステムの圧力を確認してください
注： 理想的な条件下では、静圧は外気温をほぼ反映するはずです。システムの冷媒充填量が適切かどうかを判断する際に、静圧だけに頼らないでください。HVACシステムの冷媒の基本的な動作については、フォードの最新のウェブベース技術トレーニングコースを参照してください。

イグニッションをオフにしてください。
マニホールドゲージセットを接続します。
マニホールドゲージセットを接続した状態で、エアコンシステムの最小圧力を確認してください。

エアコンシステムの圧力は290kPa（42psi）以上ですか？
はい L4へ移動
いいえ エアコンシステムに漏れがないか確認してください。ピンポイントテストAKに進んでください。
漏れが修理されたら、エアコンシステムに冷媒を再充填してください。
参照：エアコン（A/C）システムの回復、真空引き、充填 - R134A冷媒搭載車両（412-00 気候制御システム - 一般情報）。
参照：エアコン（A/C）システムの回復、真空引き、充填 - R1234YF冷媒搭載車両（412-00 気候制御システム - 一般情報）。

L4 通信ネットワークを確認する
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、ネットワークテストを実行します。

HVAC制御モジュールとPCMはネットワークテストに合格しますか？
はい L5へ移動
いいえ HVAC制御モジュールまたはPCMが診断スキャンツールと通信していないことを診断します。
参照：コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク（418-00A コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク、診断とテスト）。

L5 PCM（パワートレイン制御モジュール）、A/C（エアコン）、圧力センサー（ACP_PRESS）、PID（パラメータ識別）をチェックします。
注： 以下の精密試験手順は、周囲温度約21.1℃（70°F）で実施されます。周囲温度が38℃（100.4°F）に近づくと、圧力値の差は±15psi（103kPa）の範囲を超えて増加します。

マニホールドゲージセットを接続した状態で、マニホールドゲージセットの圧力読み取り値と
PCMにアクセスしてACP_PRESS（kPa）PIDを監視します。

マニホールドゲージの設定値とACP_PRESS PCM PIDの圧力値は、周囲温度に応じて±103 kPa（15 psi）の範囲内ですか？
はい L6へ移動
いいえ エアコン圧力トランスデューサーを診断します。ピンポイントテストAに進んでください。

L6 HVAC（暖房、換気、空調）制御モジュールの蒸発器温度（EVAP_TEMP）PID（パラメータ識別子）とPCM（パワートレイン制御モジュール）の外気温度（AAT）PID（パラメータ識別子）を比較します。
イグニッションをオフにしてください。車両の外装と内装が周囲の温度に安定するまで待ちます。これには少なくとも6時間かかります。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、
PCMにアクセスしてAAT（摂氏）PIDを監視します

診断スキャンツールを使用して、
HVACにアクセスし、EVAP_TEMP（摂氏）PIDを監視します。

温度値は類似していますか（通常、18℃または30°F以内の差ですか）？
はい L7へ移動
いいえ 蒸発器温度センサーを診断します。ピンポイントテストFに進みます。

L7 PCM（パワートレイン制御モジュール）の吸気温度（IAT）PID（パラメータ識別）とその他の温度センサーの読み取り値を、PCM（パワートレイン制御モジュール）の外気温度（AAT）PID（パラメータ識別）と比較します。
注： 複数のエンジンセンサーの読み取り値を外気温と比較して、センサーが正しく読み取っているかを確認してください。センサーの故障により、パワートレイン制御モジュール（PCM）が診断トラブルコード（DTC）の有無にかかわらずエアコン（A/C）を無効にする場合があります。

温度パラメータ識別子（PID）を監視します（該当する場合）：
PCMにアクセスしてAAT（摂氏）PIDを監視します

PCMにアクセスしてCAC_T（摂氏）PIDを監視します

PCMにアクセスしてCHT（摂氏）PIDを監視します

PCMにアクセスしてECT（℃）PIDを監視します

PCMにアクセスしてIAT（摂氏）PIDを監視します

PCMにアクセスしてIAT2（摂氏）PIDを監視します

温度値は類似していますか（通常、18℃または30°F以内の差ですか）？
はい L8へ移動
いいえ 疑わしいPCM温度センサーを診断します。グループ303の該当するワークショップマニュアル（WSM）のセクションを参照してください。