故障修理方法冷媒システムの充填量が適切か？ GT-R BNR34

2026年5月4日 2026年5月4日

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注：車両のコンプレッサーの適切なエアコンシステム診断は、冷媒システムの充填量が適切であること、および周囲温度が21℃（70°F）以上であることに依存します。以下の手順を実行して、正常な作動圧力を達成してください。

車両を運転するか、エンジンをかけて、通常の作動温度に達するまで運転してください。
エアコンの温度設定を、デュアルファンクションを無効にした状態で、可能な限り高い温度に設定します（デュアルファンクションが装備されている場合）。ブロワーを手動でHIに設定します。車両に外気導入/内気循環ボタンがある場合は、内気循環に設定します。車両にエアコンスイッチまたはコンプレッサーオンスイッチがある場合は、エアコンOFFに設定します。
車両の窓とドアをすべて閉めてください。
車両を5分間アイドリングさせてください。
室内温度が24℃（75°F）以上であることを確認してください。エアコンのスイッチまたはコンプレッサーのオン/オフスイッチをMAX A/C ONに設定してください。
車両を5分間アイドリングさせてください。
エンジンを停止し、手順2に進んでください。外気温は21℃（70°F）～38℃（100°F）の間である必要があります。
検査

注：正確なテストを行うには、車両の周囲温度が21℃（70°F）以上であることを確認してください。以下の手順に従って、通常の作動圧力を達成してください。

注：手順2 - 周囲温度が21℃（70°F）～38℃（100°F）の場合

エンジンが通常の作動温度に達するまで運転してください。
エアコンのサービスユニットを冷媒システムに接続します。
エアコンの温度設定を、デュアルファンクションを無効にした状態で、可能な限り低い温度に設定します（デュアルファンクションが装備されている場合）。ブロワーを手動でHIに設定します。車両に外気導入/内気循環ボタンがある場合は、FRESHに設定します。車両にエアコンスイッチまたはコンプレッサーオンスイッチがある場合は、A/C ONに設定します。
車両の窓をすべて開け、ボンネットも開けたままにしてテストを行ってください。後部ドアも開けてください。
コンプレッサーが作動していること、およびエンジン冷却ファンが作動していることを確認してください。吸入側（低圧側）と吐出側（高圧側）の圧力が安定するか、一定の範囲内で変動するようになるまで、車両をアイドリング状態にしてください。
周囲温度（店舗内の温度）を記録してください。
吐出圧力を記録してください。圧力が変動する場合は、平均値を記録してください。
エアコンシステムの場合、下記の「通常の冷媒吐出圧力 21 - 38 °C (70 - 100 °F) 周囲温度 (30 - 60% 相対湿度)」チャートを使用して、吐出圧力が通常の動作範囲内にあるかどうかを判断してください。

エアコンシステムの場合、下記の「通常の冷媒吸引圧力 21 - 38 °C (70 - 100 °F) 周囲温度 (30 - 60% 相対湿度)」チャートを使用して、吸引圧力が通常の動作範囲内にあるかどうかを判断してください。

吸引圧力を記録してください。圧力が変動する場合は、平均値を記録してください。
注：作動圧力が正常範囲外の場合は、以下の表を参考に冷媒システムの診断を行ってください。

高圧（吐出）低圧（吸引圧）構成要素 - 原因
高い普通～高
コンデンサー - 空気の流れが不十分です。
エンジン過熱。
普通～高普通
冷媒の過剰充填 ― 冷媒に空気が混入している。
普通～低高い
エアコンコンプレッサー - 性能低下。
普通～低普通～高
エアコンの吸引ライン - 部分的に詰まっているか、閉塞している。
普通～低低い
冷媒充填量不足 ― システムからの漏れ。
エアコンの吸引ライン - 部分的に詰まっているか、または閉塞している。
動作が不安定、またはコンプレッサーが作動しない
外気温度（AAT）センサー - 接続不良。
エアコン圧力トランスデューサー - 接続不良。
蒸発器温度センサー - 接続不良。
冷媒充填量不足 ― システムからの漏れ。
コンプレッサーの不適切な動作に関連するその他の考えられる構成要素または原因
コンプレッサー駆動ベルト - 緩んでいる
コンプレッサークラッチ - 滑り
クラッチコイルの断線 - 短絡または取り付け不良
コントロールアセンブリスイッチ - 接点の汚れまたは固着
クラッチ配線回路 - 高抵抗、断線またはヒューズ切れ
エンジンコンピュータによってコンプレッサーの動作が中断されました
損傷したコンプレッサーに関連するその他の可能性のあるコンポーネントまたは原因
クラッチのエアギャップが不適切
吸引アキュムレータ - 冷媒オイル排出ホースが詰まっている
冷媒漏れ

サービスアクセスバルブの下流に制限がある場合、低圧の測定値は正常から高値になります。

b サービスアクセスバルブの上流に制限がある場合、低圧の測定値は低くなります。

検査

注：手順3 - 周囲温度が38℃（100°F）を超える場合

エンジンが通常の作動温度に達するまで運転してください。
エアコンのサービスユニットを冷媒システムに接続します。
温度設定を可能な限り低い温度に設定し、デュアル機能（装備されている場合）を無効にします。ブロワーを手動でHIに設定します。車両に外気導入/内気循環ボタンがある場合は、FRESHに設定します。車両にA/Cスイッチまたはコンプレッサーオンスイッチがある場合は、A/C ONに設定します。
テスト中は、車両のすべての窓を開け、ボンネットも開けたままにしてください。リアハッチおよび／またはリアドア（装備されている場合）も開けてください。
コンプレッサーが作動していること、およびエンジン冷却ファンが作動していることを確認してください。吸入側（低圧側）と吐出側（高圧側）の圧力が安定するか、一定の範囲内で変動するようになるまで、車両をアイドリング状態にしてください。
周囲温度（店舗内の温度）を記録してください。
吐出圧力を記録してください。圧力が変動する場合は、平均値を記録してください。
エアコンシステムの場合、以下の「通常の冷媒吐出圧力 38 - 49 °C (100 - 120 °F) 周囲温度 (15 - 40% 相対湿度)」チャートを使用して、吐出圧力が通常の動作範囲内にあるかどうかを判断します。

エアコンシステムの場合、以下の「通常の冷媒吸引圧力 38 - 49 °C (100 - 120 °F) 周囲温度 (15 - 40% 相対湿度)」チャートを使用して、吸引圧力が通常の動作範囲内にあるかどうかを判断します。