故障修理方法プッシュボタン式点火スイッチ CR-V e:FCEV

2026年5月4日 2026年5月4日

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システム図 - プッシュボタン式点火スイッチ

E343638 *.sttxt { visibility: hidden; } *.stcallout { visibility: visible; } 1 GWM 2 PCM 3 イグニッションスイッチ（プッシュボタン） 4 イグニッションモードインジケーター 5 BCM 6 ラン/スタートリレー
アイテム説明
1 GWM
2 PCM
3 イグニッションスイッチ（プッシュボタン式）
4 イグニッションモードインジケーター
5 BCM
6 実行/始動リレー

ネットワークメッセージチャート - プッシュボタン式点火スイッチ

GWMモジュールネットワーク入力メッセージ

放送メッセージ発信モジュールメッセージの目的
点火状態 BCM このメッセージは、GWMに現在の点火状態（オフ、実行中、始動中、不明、無効）を通知し、GWMはその後、このメッセージを他のネットワーク上のモジュールに送信します。

PCMモジュールネットワーク入力メッセージ

放送メッセージ発信モジュールメッセージの目的
点火状態 BCM このメッセージは、PCMに現在の点火状態（オフ、実行中、始動中、不明、または無効）を通知します。
プッシュボタン式点火スイッチ

プッシュボタン式点火スイッチ（GSMに統合されている）は、点火モードを制御するために使用されます。

BCMは、プッシュボタン式イグニッションスイッチからイグニッションモードを変更するために2つの回路を監視します。1つの回路は電圧を監視し、もう1つの回路は接地信号を監視します。START/STOPボタンが押されると、一方の回路からバッテリー電圧がBCMに送られ、もう一方の回路からBCMへの電圧信号が接地され、イグニッションモードの変更要求を示します。イグニッションモードをOFFから変更する操作は、PATSと連携して行われます。BCMは、イグニッションモードをOFFから変更する前に、有効なプログラム済みキーを認識する必要があります。PATSの詳細については、「
パッシブ盗難防止システム（PATS） - システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）」を参照してください。

BCMには、修理不可能なラン/スタートリレーが内蔵されています。

さらに、BCMはBJB内にある整備可能なラン/スタートリレーを制御します。

リレーが作動すると、車両の様々な電気系統に電圧が供給される。

各種点火モードの実現方法については、以下の表を参照してください。

イグニッションモード進入条件希望する点火モード取るべき行動
オフオン（エンジン停止）ブレーキペダルを踏まずに、スタート／ストップボタンを押してください。
オフまたはオンオン（エンジン作動中）ブレーキペダルを踏んでから、スタート／ストップボタンを押してください。
オン（エンジン停止）オフスタート／ストップボタンを押してください。
オン（エンジン作動中）オフスタート／ストップボタンを押してください。
イグニッションモードLEDインジケーター

イグニッションモードLEDは、車両のイグニッションモードを示します。BCM（ボディコントロールモジュール）は、イグニッションモードLEDインジケーターへの電圧を制御します。以下の表を参照してください。

点火モードイグニッションモードLEDインジケーター
オフオフ
オン（エンジン停止）点滅
オン（エンジン作動中）の上
オフ

BCMは、車両の電気系統に電圧を供給するリレーを制御します。イグニッションがONの状態では、START/STOPボタンを1回押して離すだけで（ブレーキペダルを踏まずに）、イグニッションがOFFに切り替わります。車両が走行中にイグニッションをOFFにするには、プログラムされたキーは必要ありません。

車両が走行中の場合、START/STOPボタンを短く押してもエンジンは停止しません。車両が時速15km（9mph）を超える速度で走行している場合、エンジンを停止するには、START/STOPボタンを1秒以上押し続けるか、2秒以内に3回押す必要があります。

BCMがイグニッションモードをOFFに変更すると、CAN経由でイグニッションステータスメッセージを送信することにより、他のモジュールにイグニッションモードを伝達します。

の上

イグニッションがオンモードのとき、BCMはラン/スタートリレーを作動させて車両の電気系統に電圧を供給し、CAN経由でイグニッションステータスメッセージを送信することで、イグニッションモードを他のモジュールに伝達します。

車両がONモードに入ると、IPC内の複数のインジケーターが作動し、IPCにはギア選択と車両の走行距離が表示されます。

始める

START/STOPボタンを押した状態でブレーキペダルを踏み込み、かつ車内に有効なプログラム済みキーが検出された場合、車両は一時的にSTARTモードに入ります。

BCMは、ラン/スタートリレーを作動させるだけでなく、CAN経由で点火状態メッセージを送信することにより、点火モードを他のモジュールに伝達します。

イグニッションが車両の始動シーケンスを完了すると、イグニッションモードはONに戻り、START/STOPボタンのイグニッションモードLEDが点灯します。

エンジンはどの点火モードからでも始動できます。

システム図 - ステアリングヒーター（アダプティブステアリング非搭載車）

アイテム説明
1 MS-CAN
2 HS-CAN3
3 HS-CAN1
4 FDIM
5 FCIM
6 APIM
7 IPC
8 HSWM
9 GWM
10 BCM
11 PCM
12 温度センサー
13 ヒーテッドステアリングホイール
14 発熱体

ネットワークメッセージチャート - ヒーター付きステアリングホイール

HSWMネットワーク入力メッセージ

放送メッセージ発信モジュールメッセージの目的
エンジン状態 PCM このメッセージは、エンジンが作動しているかどうかをHSWMに示します。
点火状態 BCM 現在有効な点火モードを示します。
ステアリングホイールヒーターのリクエスト FCIM このメッセージは、FDIMのタッチスクリーンボタンが押されたとき、またはリモートスタート中にステアリングホイールヒーター（およびシートヒーター）を作動させる条件が満たされたときに、ステアリングホイールヒーター機能を有効にするために使用されます。

FCIMモジュールネットワーク入力メッセージ

放送メッセージ発信モジュールメッセージの目的
ステアリングホイールヒーターのリクエスト APIM このメッセージは、FCIM上でステアリングホイールヒーターのタッチスクリーンボタンが押されたことをFCIMに通知します。
周囲の空気温度をろ過 IPC このメッセージは、リモートスタート操作中にステアリングヒーターを作動させるのに十分なほど外気温が低いかどうかをFCIMが判断する際に使用されます。
ヒーテッドステアリングホイール

エンジンが作動中で、HSWM（ステアリングホイールヒーター）がステアリングホイール加熱要求を受信すると、HSWMはステアリングホイールヒーター（ステアリングホイールに内蔵）に電圧とアースを印加し、ステアリングホイールを約82～94°F（28～34°C）まで加熱します。加熱されたステアリングホイールの温度は、ステアリングホイール内の温度センサーによってHSWMによって維持されます。

HSWMは、ステアリングホイールに内蔵された発熱体に電圧とアースを供給し、FDIMでステアリングホイールの加熱機能がオフになるか、イグニッションがオフになるまで、ステアリングホイール温度センサーの読み取り値に基づいて温度を維持します。

ステアリングヒーターシステムの操作部と表示部は、FDIM（タッチスクリーン）にのみ配置されています。FDIMはネットワーク通信を行わず、APIMに直接接続されています。

リモートスタートシステム

ステアリングヒーターシステム（およびフロントシートヒーター）は、メッセージセンターを使用して、リモートスタート機能使用時に外気温に基づいて作動するように設定できます。リモートスタート中は、HVACシステムによって外気温が継続的に監視されます。外気温が寒冷から中温または温暖に変化した場合、あるいは中温または温暖から寒冷に変化した場合に、ステアリングヒーターシステムの作動状態が変わります。

システム図 - ステアリングヒーター（アダプティブステアリング搭載車）

アイテム説明
1 MS-CAN
2 HS-CAN3
3 HS-CAN1
4 HS-CAN2
5 FDIM
6 FCIM
7 APIM
8 IPC
9 SECM
10 ヒーテッドステアリングホイール
11 BCM
12 PCM
13 温度センサー
14 発熱体
15 GWM

ネットワークメッセージチャート - ヒーター付きステアリングホイール

SECMネットワーク入力メッセージ

FCIMモジュールネットワーク入力メッセージ

SECMは、ステアリングホイールの加熱要求を受信し、かつエンジンが作動している場合、ステアリングホイールに内蔵された加熱エレメントに電圧とアースを印加し、ステアリングホイールを約82～94°F（28～34°C）まで加熱します。加熱されたステアリングホイールの温度は、ステアリングホイール内の温度センサーを使用してSECMによって維持されます。

SECMは、ステアリングホイールに内蔵されたヒーターエレメントに電圧とアースを供給し、FDIMでステアリングホイールヒーターのスイッチがオフになるか、イグニッションがオフになるまで、ステアリングホイール温度センサーの読み取り値に基づいて温度を維持します。

リモートスタートシステム

コンポーネントの説明

プッシュボタン式点火スイッチ

プッシュボタン式イグニッションスイッチは、BCMとPCMに直接入力信号を供給するモーメンタリ式のデュアルコンタクトスイッチです。両方の接点は通常は開いています。START/STOPボタンが押されると、一方の接点からBCMにアース信号が供給され、もう一方の接点からBCMとPCMに電圧が供給されます。

イグニッションモードLEDインジケーターは、START/STOPボタンの上部付近にあり、BCMによって制御されます。

イグニッションスイッチはGSMの一部です。

ヒーテッドステアリングホイール

ステアリングホイールヒーターエレメントはステアリングホイールの一部であり、単体での修理はできません。ステアリングホイール温度センサーもステアリングホイールの一部であり、単体での修理はできません。

HSWM（アダプティブステアリング非搭載車両）

HSWMはステアリングホイールのヒーターエレメントを制御します。HSWMはステアリングホイール温度センサーを使用してステアリングホイールの温度を維持します。HSWMはステアリングホイールに内蔵されたヒーターエレメントに電圧とアースを供給し、FDIMでステアリングホイールヒーターがオフになるか、イグニッションがオフになるまで、ステアリングホイール温度センサーの読み取り値に基づいて温度を維持します。

HSWMは交換時にPMI（製造前検査）が必要です。

SECM（アダプティブステアリング搭載車）

SECMはステアリングホイールのヒーターエレメントを制御します。SECMはステアリングホイール温度センサーを使用してステアリングホイールの温度を維持します。SECMはステアリングホイールに内蔵されたヒーターエレメントに電圧とアースを供給し、FDIMでステアリングホイールヒーターがオフになるか、イグニッションがオフになるまで、ステアリングホイール温度センサーの読み取り値に基づいて温度を維持します。

SECMは単体での修理はできません。ステアリングホイールと一体型でのみ交換可能です。

SECMを交換する際には、PMI（製造前点検）が必要です。

BCM

BCMは、イグニッションスイッチまたはプッシュボタン式イグニッションスイッチからの入力に基づいて、ラン/スタートリレーを制御し、車両のイグニッションモードを設定します。BCMはCANを介して他のモジュールにイグニッションモードを伝達します。イグニッションスイッチシステムに異常が検出された場合、BCMに診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

BCMを交換する際は、パラメータのリセットとPMIの手順を実行し、少なくとも2つのキーをプログラムする必要があります。