故障修理方法エンジンオイルの過剰消費するアクティトラック

2026年5月4日 2026年5月4日

4car

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症状チャート - ガソリンエンジン性能

このマニュアルに記載されている診断手順は、一定のスキルレベルとフォード特有の診断方法に関する知識を前提としています。
詳細については、「診断方法（100-00 一般情報、説明および操作）」を参照してください。

状態行動
エンジンオイルの過剰消費ピンポイントテストAへ進む
冷却液の損失ピンポイントテストBへ進む
エンジンオイルに冷却液が混入ピンポイントテストBへ進む
エンジンから大量の青い煙が出るピンポイントテストCへ移動
エンジンから大量の白煙が出るピンポイントテストCへ移動
エンジンから大量の黒煙が出るピンポイントテストCへ移動
エンジンから大量の灰色の煙が出るピンポイントテストCへ移動
出力低下、アイドリング不良、またはエンジンの回転が不安定ピンポイントテストDへ進む
エンジンオイル圧が低いまたは高いピンポイントテストEへ移動
症状チャート - NVH

状態行動
エンジン上部の騒音ピンポイントテストFへ移動
エンジン音を低減ピンポイントテストFへ移動
エンジン音の前方ピンポイントテストFへ移動
エンジンの後部からの騒音ピンポイントテストFへ移動
ピンポイントテスト

ピンポイントテストA：エンジンオイルの過剰消費
考えられる情報源

ガスケット
シール
ターボチャージャーのオイル排出パイプが詰まっているか、制限されている
損傷または潰れた吸気ホースおよびチューブ
ターボチャージャーオイルシール
PCVシステムが作動しない
不適切なエンジンオイル
摩耗したバルブステムシール
摩耗したバルブステムまたはバルブガイド
ピストンリングの固着
摩耗したピストンリング溝
オイルコントロールリングの損傷
ピストンまたはシリンダーの摩耗
A1 エンジンオイルの消費量が許容範囲内か確認する
エンジンオイル消費テストを実施します。
参照：オイル消費テスト - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

エンジンオイルの消費量は許容範囲内ですか？
はい車両は正常に作動しています。
いいえ A2へ移動

A2 PCM（パワートレイン制御モジュール）の診断トラブルコード（DTC）をチェックする
イグニッションON。
PCM KOEOおよびKOER自己診断テストを実施してください。

診断トラブルコード（DTC）は検出されていますか？
はい発生しているDTCを診断するには、マスターDTCチャートを参照してください。
いいえ A3へ移動

A3 エンジンオイルの外部漏れを確認する
イグニッションをオフにしてください。
エンジンにエンジンオイル漏れの兆候がないか点検してください。
参照：オイル漏れ点検 - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

エンジンオイルの漏れは目視できますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ A4ページへ移動

A4 車両の整備履歴を確認する
車両の整備履歴を確認し、使用されたエンジンオイルが正しいものであることを確認してください。

車両の整備履歴に基づいて、適切なエンジンオイルが使用されていますか？
はい A5へ移動
いいえ適切なエンジンオイル規格を使用して、エンジンオイルとフィルターを交換してください。診断対象のエンジンについては、303-01セクションの仕様手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

A5 吸気システムを点検する
吸気システムを点検し、すべてのホースとチューブがしっかりと接続され、損傷がないことを確認してください。

吸気システムに損傷はなく、すべての接続部は正しく固定されていますか？
はい A6へ行く
いいえ必要に応じて修理してください。

A6 PCV（ポジティブクランクケースベンチレーション）システムを点検する
PCVシステムを点検し、すべてのホースとチューブがしっかりと接続され、損傷がなく、PCVバルブが正しく作動していることを確認してください。

PCVシステムに損傷はなく、すべての接続部は正しく固定されており、PCVバルブは正常に作動していますか？
はい A7へ移動
いいえ必要に応じて修理してください。

A7 冷却システム内のエンジンオイルを点検する
冷却システムにエンジンオイルが混入していないか確認してください。

冷却システム内にエンジンオイルが検出されましたか？
はいエンジンオイルクーラーが装備されている場合は、A8へ進んでください。
エンジンオイルクーラーが装備されていない場合は、A11へ進んでください。
いいえターボチャージャー搭載車の場合はA9へ、
ターボチャージャー非搭載車の場合はA11へ進んでください。

A8 エンジンオイルクーラーを点検する
エンジンオイルクーラーとシールに損傷がないか点検してください。

エンジンオイルクーラーとシールに損傷はありませんか？
はい A9へ移動
いいえ必要に応じて修理してください。

A9 ターボチャージャーを点検する
ターボチャージャーを点検し、オイルシールからのオイル漏れが吸気系または排気系に発生していないか確認してください。診断対象のエンジンについては、303-04 ターボチャージャーのセクションにある診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

ターボチャージャーから吸気系または排気系にオイルが漏れていますか？
はい必要に応じて修理してください。診断対象のエンジンについては、303-04ターボチャージャーのセクションにある取り外しと取り付けの手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。
いいえ A10へ移動

A10 スパークプラグを点検する
スパークプラグにオイル汚れの兆候がないか点検します。
参照：スパークプラグ点検（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
ボアスコープを使用して、ピストンにオイルの堆積物がないか点検します。

点火プラグやピストンにオイルの付着物があったり、エンジンがオイルを燃焼している兆候が見られますか？
はい A11へ移動
いいえ問題の原因はエンジンではありません。オイル消費の他の原因を探してください。オイル消費量が許容範囲内かどうか再確認してください。PCVシステムとターボチャージャーを点検してください。

A11 シリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド、およびエンジンブロックのデッキ面を点検する
シリンダーヘッドを取り外します。シリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド、シリンダーブロックに損傷がないか点検します。
「シリンダーブロックの歪み（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）」
および「シリンダーヘッドの歪み（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）」を参照してください。

シリンダーブロックとシリンダーヘッドに損傷はありませんか？
はい A12へ移動
いいえ必要に応じて修理してください。

A12 バルブステムシールを確認してください
シリンダーヘッドを取り外します。シリンダーヘッドからバルブを取り外し、バルブステムシールに損傷、過度の摩耗、および適切なシール状態がないか点検します。

バルブステムシールは損傷していますか？
はい新しいバルブステムシールを取り付けます。診断対象のエンジンの「サブアセンブリの分解と組み立て - シリンダーヘッド」の手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。
いいえ A13へ移動

A13 バルブトレインを点検する
バルブに過剰なオイルやカーボンが付着していないか点検します。バルブ、バルブステム、バルブガイドに損傷がないか点検します。
参照：バルブガイド内径（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
参照：バルブステム径（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

バルブに損傷はありますか？あるいは、過度の摩耗が見られますか？
はい新しいバルブシール、バルブ、または新しいシリンダーヘッドを取り付けてください。
いいえ A14へ移動

A14 エンジンを点検する
エンジンを分解します。ピストンとピストンリングに過度のカーボン堆積がないか確認します。ピストン、ピストンリング、シリンダーボアに過度の摩耗や損傷がないか確認します。
参照: ピストン点検 (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
参照: ピストンリング端ギャップ (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
参照: シリンダーボアテーパー (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。

ピストンまたはピストンリングに、損傷、過度の摩耗、または過度のカーボン堆積が見られますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ新しいショートブロックを取り付けてください。

ピンポイントテストB：冷却液の損失
考えられる情報源

シール
冷却ホース
エンジンオイルクーラー
冷却水ポンプ
ラジエーター
ヒーターコア
エンジンフロントカバー
EGRクーラー
ヘッドガスケット
シリンダーヘッド
シリンダーブロック
目視検査および事前点検

冷却ポンプ、吸気マニホールド、シリンダーヘッドなど、密閉された部分周辺からエンジン冷却水が漏れていないか確認してください。
冷却ホースとチューブに損傷がないか確認してください。
冷却ホースとチューブの接続部を確認し、しっかりと接続されていることを確認してください。
注：白い煙に甘い臭いが伴う場合は正常ではなく、排気ガスに冷却水が混入していることを示しています。

B1 明らかな懸念の兆候がないか確認する
イグニッションをオフにしてください。
エンジンと冷却システムに冷却液の外部漏れの兆候がないか点検してください。診断対象のエンジンについては、303-03セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

外部からの冷却液漏れは検出されましたか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ B2へ移動

B2 排気口からの過剰な煙を確認する
エンジンを始動してください。
注：冷却水がシリンダー内に侵入すると、排気管から白煙が発生します。エンジンが通常の作動温度に達するまで待ち、排気管から過剰な白煙が出ていないか確認してください。

排気管から過剰な白煙が出ますか？
はい B6へ移動
いいえ B3へ移動

B3 エンジンオイルに冷却水が混入していないか確認する
イグニッションをオフにしてください。
エンジンオイルレベルインジケーターを取り外し、オイルに冷却水が混入していないか点検してください。

エンジンオイルに冷却水が混入していますか？
はいエンジンオイルクーラーが装備されている場合は、B4へ進んでください。
エンジンオイルクーラーが装備されていない場合は、B5へ進んでください。
いいえ B6へ移動

B4 エンジンオイルクーラーを点検する
エンジンオイルクーラーとシールに損傷がないか点検してください。

エンジンオイルクーラーとシールに損傷はありませんか？
はい B5へ移動
いいえ必要に応じて修理してください。

B5 エンジンフロントカバーを点検する
エンジンのフロントカバーを取り外します。診断対象のエンジンについては、303-01 エンジンのフロントカバーの手順を参照してください。手順については、グループ 303 の該当するセクションを参照してください。フロントカバーのシールに損傷がないか、また冷却水がエンジンオイルに混入した形跡がないかを確認します。

エンジンのフロントカバーのシールやシール面が損傷していて、冷却水がエンジンオイルに漏れ込んでいるのでしょうか？
はい新しいエンジンフロントカバーシールを取り付けるか、新しいエンジンフロントカバーを取り付けてください。診断対象のエンジンについては、303-01 エンジンフロントカバーの手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。
いいえ B6へ移動

B6 冷却液の混入を確認する
スパークプラグを取り外します。診断対象のエンジンについては、303-07 セクションを参照してください。手順については、グループ 303 の該当するセクションを参照してください。スパークプラグに冷却水が侵入した兆候がないか点検します。
参照: スパークプラグ点検 (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
ボアスコープを使用して、シリンダーとピストンに冷却水が侵入した兆候がないか点検します。

点火プラグやシリンダーに冷却水が侵入した兆候はありますか？
はい B7へ移動
いいえ B8へ移動

B7 排気ガス再循環（EGR）冷却システムを点検する
注： EGR冷却システムを搭載したエンジンでは、高温の排気ガスは冷却液を使用するクーラーによって冷却されます。クーラーが損傷すると、冷却液がEGRシステムに漏れる可能性があります。EGRシステムに冷却液の侵入につながる損傷がないか点検してください。必要に応じて、EGRコンポーネントを取り外して、コンポーネントにアクセスし、冷却液の侵入の兆候がないか確認してください。診断対象のエンジンについては、303-08のセクションを参照してください。

冷却水がEGRシステムに漏れていますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ B8へ移動

B8 圧縮とシリンダー漏れを点検する
イグニッションをオフにしてください。
圧縮テストとシリンダー漏れテストを実施します。テスト結果を確認し、ヘッドガスケットまたはシリンダーヘッドシール面に損傷の兆候がないか確認します。圧縮によって冷却システムに空気が混入し、冷却水に気泡が発生していないか確認します。
参照：圧縮およびシリンダー漏れテスト - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

圧縮テストまたはシリンダー漏れテストは、圧縮の低下または冷却システムへのシリンダー漏れを示していますか？
はい B9へ移動
いいえ冷却液の損失を引き起こしている条件は存在しません。冷却液の損失を引き起こしている条件を再現してみてください。エンジンを周囲温度まで冷ますか、スパークプラグを取り付けてエンジンが作動温度に達するまで待ちます。圧縮とシリンダー漏れを再確認します。冷却液の損失の他の原因がないか確認します。診断対象のエンジンについては、303-03 セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

B9 エンジンを点検する
シリンダーヘッドを取り外します。診断対象のエンジンのシリンダーヘッド手順303-01を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。ヘッドガスケットに損傷や故障の兆候がないか点検します。シリンダーブロックとシリンダーヘッドに損傷がないか点検します。
参照：シリンダーブロックの歪み（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
および参照：シリンダーヘッドの歪み（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

シリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド、またはシリンダーブロックに損傷はありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ新しいロングブロックを取り付けてください。

ピンポイントテストC：エンジンから煙が出る
考えられる情報源

排気管内の結露
空気清浄機エレメント
燃料噴射システム
冷却水が燃焼室に侵入する
エンジンオイルの過剰消費
注：排気管付近に黒い煤が付着しているのは、低負荷時に空気と燃料の混合比が濃くなることで発生する正常な状態です。

注：周囲温度が高いほど、エンジン始動時および暖機運転時に排気管から水蒸気が排出される可能性は低くなります。周囲温度が低いほど、エンジン始動時および暖機運転時に排気管から水蒸気が排出される可能性が高くなります。これは正常な動作状態です。

注：白い煙に甘い臭いが伴う場合は正常ではなく、排気ガスに冷却水が混入していることを示しています。

C1 正常な動作状態を確認する
注：このテストを開始する前に、エンジンが工場内の室温になっていることを確認してください。

注：白い煙とともに甘い香りがする場合は、手順C2に進んでください。

排気管から出る排気ガスを確認しながらエンジンを始動し、エンジンが通常の作動温度に達するまで待ちます。

水蒸気（白煙）は発生していますか？また、エンジンが作動温度まで温まるにつれて、目に見える水蒸気は時間とともに消散しますか？
はい青色または黒色の煙が出ていない場合は、車両は正常に作動しています。
青色または黒色の煙が出ている場合は、C2に進んでください。
いいえ C2へ移動

C2 PCM（パワートレイン制御モジュール）の診断トラブルコード（DTC）をチェックする
イグニッションON。
PCM KOEOおよびKOER自己診断テストを実施してください。

診断トラブルコード（DTC）は検出されていますか？
はい発生しているDTCを診断するには、マスターDTCチャートを参照してください。
いいえ白い煙が気になる場合は、ピンポイントテストBに進んでください。
黒い煙が気になる場合は、C3に進んでください。
青または灰色の煙が気になる場合は、ピンポイントテストAに進んでください。

C3 エアクリーナーエレメントを確認してください
エアクリーナーのエレメントを確認してください。

空気清浄機のエレメントは比較的きれいで、ゴミが付着していませんか？
はい C4へ移動
いいえ新しいエアクリーナーエレメントを取り付けてください。

C4 燃料システムを点検する
燃料システムが正常に作動しているか確認してください。診断対象のエンジンについては、303-04「燃料供給および制御」の診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

燃料システムは正常に作動していますか？
はい問題は現在発生していないか、燃料システムが問題の原因ではありません。お客様の懸念事項とその特性を確認してください。
いいえ必要に応じて修理してください。

ピンポイントテストD：出力低下、アイドリング不良、エンジンの回転が不安定
考えられる情報源

アクセサリードライブに関する懸念
吸気システムに関する懸念
ブレーキシステムの懸念
冷却システムの懸念
排気システムに関する懸念
燃料システムに関する懸念
点火システムに関する問題
スロットルボディに関する懸念
潤滑システムに関する懸念
ターボチャージャーに関する懸念
ターボチャージャーバイパスバルブに関する懸念
送電システムの懸念
クラッチシステムの不具合
吸気バルブまたは排気バルブに関する問題
バルブスプリングに関する懸念
バルブタペット
カムシャフト
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーヘッド
ピストンまたはピストンリングに関する懸念
目視検査および事前点検

アクセサリドライブが正しく動作することを確認してください。
ブレーキシステムが正しく作動することを確認してください。
燃料系統に漏れがないことを確認してください。
スロットルボディに損傷がないことを確認してください。
エンジンオイルの量が適切であることを確認してください。
トランスミッションが正しく作動することを確認してください。
クラッチシステム（装備されている場合）が正しく作動することを確認してください。
注：この精密検査は、すべての目視検査と事前チェックが完了していることを前提としています。

D1 PCM（パワートレイン制御モジュール）の診断トラブルコード（DTC）をチェックする
イグニッションON。
PCM KOEOおよびKOER自己診断テストを実施してください。

診断トラブルコード（DTC）は検出されていますか？
はい発生しているDTCを診断するには、マスターDTCチャートを参照してください。
いいえ D2へ移動

D2 ブレーキペダルとアクセルペダルの同時操作が過去に行われたかどうかを確認する
ブレーキペダルとアクセルペダルの同時操作について、以下のパラメータ識別子（PID）を確認してください。
PCMにアクセスしてBRKOVR_ACTION PIDを監視します。

PCMにアクセスしてBRKOVRD_POSS PIDを監視します。

PCMにアクセスしてDIST_BRKOVRD (km) PIDを監視します

両方のペダルが同時に踏まれていることを示す兆候はありますか？
はい車両所有者に、ブレーキペダルとアクセルペダルを同時に操作すると、ブレーキオーバーアクセル機能が作動することを通知してください。
いいえ D3へ移動

D3 空気清浄機を点検する
空気清浄機を点検してください。

空気清浄機が詰まっていますか？
はいエアクリーナーを交換してください。システムが正常に動作しているか確認してください。
いいえ D4へ移動

D4 吸気システムを点検する
吸気システム、エアクリーナー、CACコンポーネント、ダクト、パイプ、ホースを点検します。すべてのコンポーネントが正しくしっかりと取り付けられていることを確認します。すべてのコンポーネントが正しく位置合わせされていることを確認します。吸気漏れの原因となり、ブースト圧の低下につながる可能性のある損傷がないか確認します。詳細については、診断対象のエンジンの「303-12 吸気分配およびろ過」セクションを参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

吸気システムに漏れはありますか？
はい必要に応じて修理してください。診断対象のエンジンについては、303-12 吸気分配およびろ過のセクションを参照してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。
いいえ D5へ移動

D5 真空漏れの確認
注：真空漏れ箇所を特定するために、スモークマシンを使用する必要がある場合があります。

真空漏れがないか確認してください。
必要に応じて、インテークマニホールド真空テストを実施してください。
参照：インテークマニホールド真空テスト - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
インテークマニホールド真空テストの手順を使用して、症状の原因を特定してください。

真空漏れは見つかりましたか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ D6へ移動

D6 吸気マニホールドの漏れを確認する
注：真空漏れ箇所を特定するために、スモークマシンを使用する必要がある場合があります。

インテークマニホールドの真空漏れや損傷がないか確認してください。

インテークマニホールドに漏れや損傷の兆候はありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ D7へ移動

D7 排気システムを点検する
排気系に詰まりや損傷がないか確認してください。診断対象のエンジンについては、309-00 排気系セクションを参照してください。手順については、グループ309の該当セクションを参照してください。

排気系に詰まりや損傷はありますか？
はい必要に応じて修理してください。診断対象のエンジンについては、309-00 排気システムセクションを参照してください。手順については、グループ309の該当セクションを参照してください。
いいえ D8へ移動

D8 過熱の懸念事項を確認してください
エンジンと冷却システムに過熱の兆候がないか点検してください。診断対象のエンジンについては、303-03項の診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当項を参照してください。

エンジンがオーバーヒートしていますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ D9へ移動

D9 点火システムを点検する
点火システムを点検してください。診断対象のエンジンについては、303-07項の診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当項を参照してください。

点火システムに何か問題はありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ D10へ移動

D10 圧縮とシリンダー漏れの点検
イグニッションをオフにしてください。
スパークプラグを取り外します。診断対象のエンジンについては、303-07 セクションを参照してください。手順については、グループ 303 の該当するセクションを参照してください。スパークプラグに不完全燃焼の兆候がないか点検します。
参照: スパークプラグ点検 (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
スパークプラグ点検手順を使用して、症状の原因を特定します。
圧縮テストとシリンダー漏れテストを実施します。テスト結果を確認し、ヘッドガスケットやシリンダーヘッドのシール面の損傷、圧縮の低下、ブローバイの兆候がないか確認します。冷却水に圧縮によって空気が冷却システムに混入し気泡が発生していないか確認します。
参照：圧縮およびシリンダー漏れテスト - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

圧縮テストまたはシリンダー漏れテストの結果は、圧縮の低下または過剰なシリンダー漏れを示していますか？
はい D15へ移動
いいえ D11へ移動

D11 燃料システムを点検する
燃料システムを点検してください。診断対象のエンジンに応じて、303-04 燃料または 310-00 セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。手順については、グループ 310 の該当セクションを参照してください。

燃料系統は正常ですか？
はい D12へ移動
いいえ必要に応じて修理してください。

D12 燃料圧力を確認してください
燃料圧力を確認してください。診断対象のエンジンについては、310-00セクションの燃料システム圧力チェック手順を参照してください。手順については、グループ310の該当セクションを参照してください。燃料圧力を310-00仕様手順に記載されている仕様と比較してください。
燃料のサンプルを採取する。燃料に汚染物質が混入していないか確認する。

燃料圧力は規定値内であり、汚染物質は混入していませんか？
はい D13へ移動
いいえ必要に応じて修理するか、燃料を抜き取り、良質な燃料を燃料タンクに補充してください。

D13 エンジンオイルの圧力を確認してください
エンジンオイルの圧力を確認してください。
参照：オイル圧力テスト - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
エンジンオイル圧力計の値を、診断対象エンジンの仕様手順303-01に記載されているエンジンオイル圧力の仕様値と比較してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

エンジンオイルの圧力は規定値内ですか？
はい D14へ移動
いいえエンジンオイルの圧力に関する懸念事項については、ピンポイントテストEを参照してください。

D14 ターボチャージャーを点検してください
ターボチャージャーに、ブースト圧低下の原因となる損傷がないか点検してください。診断対象のエンジンについては、303-04 ターボチャージャーのセクションにある診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

ターボチャージャーは損傷していますか？
はい新しいターボチャージャーを取り付けます。診断対象のエンジンについては、303-04 ターボチャージャーのセクションにある取り外しと取り付けの手順を参照してください。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。
いいえ D15へ移動

D15 タイミングドライブコンポーネントを確認してください
エンジンのフロントカバーを取り外します。タイミング部品に過度の摩耗や損傷がないか点検し、タイミングの問題がないか確認します。タイミングチェーンまたはベルトの伸びがないか確認します。タイミングガイドの過度の摩耗がないか確認します。テンショナープランジャーの伸びすぎがないか確認します。VCTユニットに損傷や過度の摩耗がないか点検します。

タイミングドライブ部品に損傷は見つかりましたか？
はい新しいタイミング駆動部品を取り付けてください。
いいえ D16へ移動

D16 バルブトレインの損傷を確認してください
バルブカバーを取り外します。カムシャフトとバルブトレインを目視で点検し、過度の摩耗や損傷がないか確認します。バルブスプリングの破損、バルブリテーナーの損傷、バルブキーパーの欠落または損傷、バルブの曲がりがないか確認します。

バルブトレインに損傷は見つかりましたか？
はい新しいコンポーネントをインストールしてください。
いいえ D17へ移動

D17 バルブトレイン解析の実施
バルブトレイン解析を実行します。
参照：バルブトレイン解析 - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
診断対象のエンジンのカムシャフトリフトを、303-01 セクションの仕様と比較します。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

カムシャフトのリフト量とバルブクリアランスは規定値内ですか？
はい D18へ移動
いいえバルブクリアランスを調整してください。必要に応じて、新しいカムシャフト、カムシャフトローラーフォロワー、またはバルブタペットを取り付けてください。

D18 シリンダーヘッドガスケットを確認してください
シリンダーヘッドを取り外します。診断対象のエンジンのシリンダーヘッド手順303-01を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。ヘッドガスケットに損傷や故障の兆候がないか点検します。シリンダーブロックとシリンダーヘッドに損傷がないか点検します。
参照：シリンダーブロックの歪み（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
および参照：シリンダーヘッドの歪み（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

シリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド、またはシリンダーブロックヘッドに損傷はありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ D19へ移動

D19 バルブステムシールを確認してください
シリンダーヘッドを取り外します。シリンダーヘッドからバルブを取り外し、バルブステムシールに損傷、過度の摩耗、および適切なシール状態がないか点検します。

バルブステムシールは損傷していますか？
はい新しいバルブステムシールを取り付けます。診断対象のエンジンの「サブアセンブリの分解と組み立て - シリンダーヘッド」の手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。
いいえ D20へ行こう

D20 バルブトレインを点検する
バルブに過剰なエンジンオイルやカーボン堆積がないか点検します。バルブシート接触面とバルブシートに損傷や摩耗がないか点検します。シール接触面に焼け焦げやピットがないか点検します。バルブとバルブシートの周囲のシール接触面が均一であるか点検します。バルブ、バルブステム、バルブガイドに損傷がないか点検します。
参照：バルブガイド内径（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
参照：バルブステム径（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

バルブに損傷はありますか？過度の摩耗やシール接触の不均一が見られますか？
はい新しいバルブシール、バルブ、または新しいシリンダーヘッドを取り付けてください。
いいえ D21へ移動

D21 エンジンを点検する
エンジンを分解します。ピストンとピストンリングに過剰なブローバイの兆候がないか確認します。過剰なカーボン堆積がないか確認します。ピストン、ピストンリング、シリンダーボアに過度の摩耗や損傷がないか確認します。
参照: ピストン点検 (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。参照:
ピストンリング端ギャップ (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
参照: シリンダーボアテーパー (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。

ピンポイントテストE：エンジンオイル圧力が低すぎるか高すぎるか
考えられる情報源

エンジンオイル
エンジンオイルフィルターハウジング
エンジンオイルフィルター
エンジンオイルポンプ
エンジンオイル圧力制御ソレノイド
VCTユニット
エンジンオイルピックアップチューブが詰まっている
コネクティングロッドベアリングのクリアランスが大きすぎる
クランクシャフト主軸受のクリアランスが過剰
目視検査および事前点検

エンジンオイルの量が規定値内であることを確認してください。
E1 PCM診断トラブルコード（DTC）を確認する
注：この手順は症状に基づく診断の場合にのみ必要です。DTC（診断コード）に基づく診断の場合は、次の手順に進んでください。

イグニッションON。
PCM KOEOおよびKOER自己診断テストを実施してください。

診断トラブルコード（DTC）は検出されていますか？
はいマスターDTCチャートを参照して、発生しているDTCを診断してください。
いいえ E2へ移動

E2 車両の整備履歴を確認する
車両の整備履歴を確認し、使用されたオイルの種類が正しいことが記録されていることを確認してください。

車両の整備履歴に基づいて、適切なオイルが使用されていますか？
はい E3へ移動
いいえ適切なオイル規格を使用して、エンジンオイルとフィルターを交換してください。診断対象のエンジンについては、303-01セクションの仕様を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

E3 エンジンオイルフィルターハウジングとシールを点検してください
2.7Lおよび3.0Lエコブーストエンジンの場合、オイルフィルターハウジングを取り外します。点検項目：
詰まったセンターステム用のオイルフィルターハウジング。
中央のステムが欠落または損傷している場合のオイルフィルターハウジング。
ステムのOリングシールが欠落または破損している場合。
その他のエンジンについては、オイルフィルターを取り外してください。点検項目：
オイルフィルターが破損している。
損傷したセンターステム用のオイルフィルターヘッダー。
Oリングシールが欠落または破損している場合。

何か懸念事項は見つかりましたか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ新しいオイルフィルターを取り付けます。E4に進みます。

E4 エンジンオイル圧力テストを実施する
エンジンオイルフィルターハウジングまたはエンジンオイルフィルターを取り付けます。
エンジンオイルの圧力を確認してください。
参照：オイル圧力テスト - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
エンジンオイル圧力計の値を、診断対象エンジンの仕様手順303-01に記載されているエンジンオイル圧力の仕様値と比較してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

エンジンオイルの圧力は規定値内ですか？
はい現時点ではシステムは正常に動作しています。計器盤の不具合を診断するには、
「計器類、メッセージセンター、警告チャイム（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム）」を参照してください。
いいえエンジンオイル圧が低い場合は、E5に進んでください。
エンジンオイル圧が高い場合は、エンジンオイル圧センサー以降のエンジンオイル圧制限の原因を特定し、必要に応じて修理してください。

E5 エンジンオイルピックアップチューブを確認してください
エンジンオイルパンを取り外します。303-01 セクションの取り外しと取り付けの手順を参照してください。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。エンジンオイルピックアップチューブの詰まりがないか点検します。
エンジンオイル吸入管の詰まりがないか点検してください。

エンジンオイルの吸入管に詰まりや障害物はありませんか？
はい E6へ移動
いいえ必要に応じて修理してください。

E6 過度の摩耗の明らかな兆候がないか確認する
エンジンオイルパンを目視で点検し、機械的な損傷や過度の摩耗の兆候がないか確認してください。例えば、エンジンオイルパンの底に金属片が沈殿していたり、タイミング部品からの金属片やその他の破片が見当たらないか確認してください。

過度の摩耗や機械的な損傷の兆候はありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ新しいオイルポンプを取り付けます。診断対象のエンジンのオイルポンプの手順については、303-01 セクションを参照してください。システムが正常に動作しているか確認します。それでも症状が続く場合は、E7 に進みます。

E7 コネクティングロッドベアリングを点検する
エンジンオイルパンを取り外します。コンロッドキャップを取り外し、ベアリングに過度の摩耗や損傷がないか確認します。コンロッドベアリングジャーナルクリアランスを確認します。
参照：コンロッドベアリングジャーナルクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
診断対象のエンジンの 303-01 セクションの仕様手順にあるコンロッドベアリングジャーナルクリアランスの仕様と、コンロッドベアリングジャーナルクリアランスを比較します。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

コネクティングロッドベアリングのジャーナルクリアランスは規定値内ですか？
はい E8へ移動
いいえベアリングまたはクランクシャフトの破損による破片がエンジンオイルに混入していると思われる場合は、E8に進んでください。新しいコンロッドベアリングを取り付けてください。

E8 クランクシャフトのメインベアリングを点検する
クランクシャフトメインベアリングキャップを取り外し、ベアリングに過度の摩耗や損傷の兆候がないか確認します。クランクシャフトメインベアリングクリアランスを確認します。
参照：クランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
診断対象エンジンの 303-01 セクションの仕様手順にあるクランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランスの仕様と、クランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランスを比較します。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

クランクシャフトのメインベアリングジャーナルのクリアランスは規定値内ですか？
はいエンジンオイル圧低下の原因は、下部回転アセンブリ（コネクティングロッドまたはクランクシャフト）ではありません。エンジンオイル圧に関連するすべてのDTCについては、診断対象のエンジンの303-14セクションを参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。
いいえ新しいロングブロックを取り付けてください。

ピンポイントテストF：エンジンノイズ
通常動作および故障状態

複数のシステムのいずれかが症状の原因となっている可能性があるため、原因となっているシステムを特定するには、消去法を用いた診断アプローチが必要となる場合があります。NVH症状は、利用可能な診断ツールと技術を使用して特定する必要があります。これらの技術、ツール、使用方法の説明、および一般的な用語集については、「騒音、振動、ハーシュネス（NVH）（100-04 騒音、振動、ハーシュネス）」を参照してください。

場合によっては、そのエンジンタイプの正常な特性として異音が発生することがあります。また、異音の原因をさらに調査する必要がある場合もあります。同じエンジンを搭載した同年式・同型車の異音と比較することで、その異音が正常か異常かを判断するのに役立ちます。

エンジンの異音として問題が特定された場合、その異音の発生源を特定することが重要です。EngineEAR/ChassisEARまたは聴診器（異音源に近いほど音は大きくなります）を使用して、異音の発生源を以下のいずれかの領域に絞り込んでください。

燃料噴射装置
エンジンの上部
エンジンの下部
エンジンの前部
エンジンの後部
燃料噴射装置の音

エンジンからカチカチという異音がする一般的な原因としては、燃料噴射ポンプ（エコブーストエンジン）または燃料インジェクターが挙げられます。これは正常なエンジン音であり、同型車の音を聞けば確認できます。インジェクターの音が大きすぎたり、不規則な場合は、EngineEAR/ChassisEARまたは聴診器を使用して、特定の燃料インジェクターに異音が発生しているかどうかを特定してください。

エンジン上部の騒音

エンジン上部の異音（カチカチ音、ノッキング音、ガラガラ音など）の一般的な発生源としては、カムシャフトやバルブトレインが挙げられます。エンジン上部の異音は、EngineEAR/ChassisEARまたは聴診器を用いてバルブカバーボルト付近で確認できます。バルブカバーボルト付近から最も大きな音が聞こえる場合、異音はエンジン上部に発生しています。EngineEAR/ChassisEARまたは聴診器を使用すると、異音の発生源を特定のシリンダーバンクおよびシリンダーに絞り込むことができます。異音の発生源を特定するには、バルブカバーを取り外す必要があります。

低速エンジンノイズ

エンジン下部の異音（カチカチ音やノッキング音）の一般的な発生源としては、クランクシャフト、コンロッド、ベアリングなどが挙げられます。エンジンオイルパンやシリンダーブロック下部から異音が聞こえる場合、異音はエンジン下部に発生していると考えられます。エンジンの異音がエンジン下部に限定されている場合は、損傷や摩耗の有無を確認するために、エンジンの分解が必要になることがあります。

エンジン音の前面

エンジンの前方から発生する一般的な騒音（キーキー、チープ、ヒューヒュー、またはホーヒュー）の原因は、FEAD コンポーネントです。FEAD の騒音を分離するには、エンジンアクセサリテストを実行します。参照: 騒音、振動、ハーシュネス (NVH) (100-04 騒音、振動、ハーシュネス)。

エンジンの前面から聞こえるその他の異音（カチカチ音、タッピング音、ガラガラ音など）は、エンジン内部の音である可能性があります。エンジンのフロントカバーにEngineEAR/ChassisEARまたは聴診器を当てて、異音がエンジン内部の音かどうかを確認してください。エンジン内部の部品を点検するには、エンジンのフロントカバーを取り外す必要がある場合があります。

エンジン後部からの騒音

エンジン後部からの異音（ノッキング音）の一般的な原因は、フライホイール／フレックスプレートです。フライホイール／フレックスプレートの点検が必要です。

エンジンによっては、タイミング駆動部品がエンジンの後部にあり、異音（カチカチ音、ノッキング音、ガラガラ音など）の原因となっている場合があります。エンジン内部からの異音が疑われる場合は、エンジン後部でEngineEAR/ChassisEARまたは聴診器を使用してください。損傷や摩耗の有無を確認するために、エンジンの分解が必要になる場合があります。

ターボチャージャーの異音（エコブーストエンジン）

一般的な騒音源はターボチャージャーです。多少の甲高い音や空気の吹き出し音は許容範囲内です。

エンジンの異音の発生源を特定するには、「エンジンの異音の識別と位置特定」（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）を参照してください。

考えられる情報源

膨張・収縮する材料
薄められたエンジンオイル
エンジンオイルレベルが低い
真空漏れ
冷却システムの懸念
パワートレインマウント
パワートレイン
アクセサリー駆動システムに関する懸念
吸気システムに関する懸念
ターボチャージャーバイパスバルブ
ターボチャージャー
エンジンまたはトランスミッションがシャーシまたはボディに干渉する
スターターモーター
燃料噴射装置
燃料ポンプ
燃料噴射ポンプ（直噴エンジンのみ）
フライホイール／フレックスプレート
タイミング駆動システムの懸念
バルブトレイン部品に関する懸念
シリンダーヘッド
バランスシャフトアセンブリ
エンジンオイルポンプ
下部回転アセンブリ（コネクティングロッドまたはクランクシャフト）に関する懸念
ピストン／シリンダー壁
注：エンジンが通常の作動温度に達した後、冷却中に発生する金属がカチカチと鳴る音は正常です。

F1 同等の車両との比較
騒音に関する懸念を、同様の装備を備えた同種の車両と比較してください。

同種の車両にも、問題となっている騒音は発生しますか？
はい車両は設計どおりに動作しています。
いいえ F2へ移動

F2 機械的な損傷の明らかな兆候がないか確認してください
イグニッションをオフにしてください。
パワートレインの構成部品と、挙げられているすべての可能性のある原因について、目視で点検し、明らかな機械的損傷の兆候がないか確認してください。

機械的な損傷はありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F3へ移動

F3 エンジンオイルレベルを確認してください
エンジンオイルのレベルを確認してください。

エンジンオイルの量は適切ですか？
はい F4キーを押す
いいえエンジンオイルを規定量まで補充してください。

F4 エンジンオイルの汚染を確認してください
エンジンオイルに異物が混入していないか確認してください。

エンジンオイルに異物は混入していませんか？
はい F5キーを押す
いいえ汚染源を特定し、必要に応じて修復してください。

F5 車両の整備履歴を確認する
車両の整備履歴を確認し、使用されたエンジンオイルが正しいものであることを確認してください。

車両の整備履歴に基づいて、適切なエンジンオイルが使用されていますか？
はい F6キーを押す
いいえ適切なエンジンオイル規格を使用して、エンジンオイルとフィルターを交換してください。診断対象のエンジンについては、303-01セクションの仕様手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

F6 PCM（パワートレイン制御モジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認します
イグニッションON。
PCM KOEOおよびKOER自己診断テストを実施してください。

診断トラブルコード（DTC）は検出されていますか？
はい発生しているDTCを診断するには、マスターDTCチャートを参照してください。
いいえ F7キーを押す

F7 エンジン過熱の懸念事項を確認する
エンジンの過熱状態を確認してください。

エンジンの過熱状態が発生していますか？
はい診断対象のエンジンについては、303-03項の診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当項を参照してください。
いいえ F8キーへ移動

F8 冷却ポンプのエンドプレイを確認してください
冷却ポンプに過剰な軸方向の遊びがないか確認してください。駆動ベルトを外した状態で、冷却ポンプのバランスが崩れていないか点検してください。

冷却ポンプに何か問題はありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F9キーを押す

F9 真空漏れをチェックする
注：真空漏れ箇所の特定には、スモークマシンを使用する場合があります。

真空ホースに漏れがないか点検し、エンジンに真空漏れがないか確認してください。

真空漏れはありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F10キーを押す

F10 吸気システムを点検する
注：ターボチャージャーのバイパスバルブは、冷間始動後約30秒で閉じ、ポンという音が発生します。これは正常な動作状態です。

注：プラスチック製インテークマニホールドを搭載した車両では、アイドリング時または高回転アイドリング時にシューという音がする場合があります。これはボンネットを開けた状態でも確認できますが、正常な動作状態です。

吸気システムを点検してください。
吸気ダクト、エアクリーナー、スロットルボディに漏れがないか、また正しく取り付けられているかを確認してください。
装備されている場合は、ターボチャージャー／スーパーチャージャー、CAC、およびチューブに漏れがないか、位置が正しいか、損傷がないかを確認してください。

吸気システムに何か問題が見つかりましたか？
はい必要に応じて修理または調整してください。
いいえ F11キーを押す

F11 点火システムを点検してください
点火システムを点検します。スパークプラグが正常に燃焼しているか点検します。
参照：スパークプラグ点検（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

点火システムに何か問題はありますか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F12キーを押す

F12 アクセサリー駆動システムを確認してください
注：エンジンのコールドソークおよびエンジンアクセサリーテストの手順は、アクセサリードライブの不具合を特定するのに役立ちます。不具合がある場合は、EngineEARプローブをアイドラー/テンショナーのセンターポストまたはボルトに直接当てて、どのベアリングから異音が発生しているかを確認してください。

アクセサリー駆動システムを点検してください。
必要に応じて、エンジンアクセサリーテストを実施してください。
参照：騒音、振動、ハーシュネス（NVH）（100-04 騒音、振動、ハーシュネス）。

アクセサリー駆動システムに何か問題が見つかりましたか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F13キーを押す

F13 燃料システムを点検してください
注：燃料ポンプモジュールは、エンジン始動前に作動して燃料システムに燃料を送り込みます。エンジン停止状態で車両のロックを解除したりドアを開けたりすると、異音（うなり音や唸り音）が聞こえる場合がありますが、これは正常な動作です。

燃料噴射システムを点検してください。診断対象のエンジンについては、303-04および310-01セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

燃料噴射システムに何か問題が見つかりましたか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F14キーを押す

F14 スターターモーターを確認してください
スターターモーターに損傷がないか、また正しく取り付けられているかを確認してください。診断対象のエンジンについては、303-06 セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

スターターモーターに何か問題が見つかりましたか？
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F15キーを押す

F15 パワートレインマウントを確認してください
パワートレインのマウントに損傷がないか点検してください。

パワートレインのマウントに何か問題が見つかりましたか？
はいパワートレイン/ドライブトレインマウントのニュートラル化手順を実行します。
参照: パワートレイン/ドライブトレインマウントのニュートラル化 (303-00 エンジンシステム - 一般情報) 。
。問題が解決しない場合は、必要に応じてパワートレインマウントを修理または新規に取り付けます。
いいえ F16キーを押す

F16 排気システムを点検してください
排気系に損傷がないか点検してください。診断対象のエンジンについては、309-00項の診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当項を参照してください。

排気システムが異音の原因ですか？
はい必要に応じて部品を修理または新規に取り付けてください。
いいえ F17へ移動

F17 ターボチャージャーの異音をチェックする
ターボチャージャーに過剰な騒音がないか確認してください。同様の装備を備えた別の車両の騒音と比較してください。診断対象のエンジンについては、303-04 ターボチャージャー診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

ターボチャージャーが異音の原因ですか？
はい新しいターボチャージャーを取り付けます。
いいえ F18へ移動

F18 エンジンオイル圧力を確認してください
エンジンオイルの圧力を確認してください。
参照：オイル圧力テスト - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
エンジンオイル圧力計の値を、診断対象エンジンの仕様手順303-01に記載されているエンジンオイル圧力の仕様値と比較してください。手順については、グループ303の該当セクションを参照してください。

エンジンオイルの圧力は規定値内ですか？
はい F19へ移動
いいえピンポイントテストEへ移動

F19 エンジンノイズの発生源を特定する
EngineEAR/ChassisEAR、聴診器、加速度計、VCMMを使用して、エンジンノイズの発生源を特定します。
参照：エンジンノイズの識別と位置特定（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。

その音はエンジンから聞こえますか？
はいエンジンの後方から異音がする場合は、F20 に進みます。エンジンの前方から異音がする場合は、F21 に進みます。エンジンの上部から異音がする場合は、F22 に進みます。エンジンの下部から異音がする場合は、F25 に進みます。
いいえ現時点では、その症状は認められません。

F20 フレックスプレートまたはフライホイールとクラッチを確認してください
トルクコンバータナット/ボルトアクセスプラグが装備されている場合は、それを取り外します。点検カバーが装備されている場合は、それを取り外します。必要に応じて、スターターモーターを取り外します。トルクコンバータナットまたはボルトが緩んでいないか確認します。フレックスプレートまたはフライホイールとクラッチに損傷がないか目視で確認します。補助者にクランクシャフトプーリーを手で回転させながら、フレックスプレートまたはフライホイールとクラッチを点検し、エンジンとトランスミッションの間から異音がしないか耳を澄まします。フレックスプレートまたはフライホイールがクランクシャフト上で緩んでいないことを確認します。必要に応じて、補助者にクランクシャフトを手で回転させ、異音の原因を特定するために、フレックスプレートまたはフライホイールの動きを制限します。

フレックスプレート、フライホイール、クラッチに損傷が見られますか？トルクコンバーター、フレックスプレート、フライホイールの固定具が緩んでいませんか？あるいは、エンジンとトランスミッションの間から異音が聞こえますか？
はいトランスミッションを取り外します。フレックスプレートまたはフライホイールとクラッチに損傷がないか点検します。必要に応じて、新しいフレックスプレートまたはフライホイールとクラッチを取り付けます。
いいえ F25へ移動

F21 タイミングドライブコンポーネントを確認してください
エンジンのフロントカバーを取り外します。タイミング部品に過度の摩耗や損傷がないか点検します。エンジンのフロントカバーにタイミングチェーンまたはベルトの接触痕がないか点検します。VCTユニットに損傷や過度の摩耗がないか点検します。

タイミングドライブ部品に損傷は見つかりましたか？
はい新しいタイミング駆動部品を取り付けてください。
いいえ F22へ移動

F22 バルブトレインの損傷を確認してください
バルブカバーを取り外します。カムシャフトとバルブトレインを目視で点検し、過度の摩耗や損傷がないか確認します。バルブスプリングの破損、バルブリテーナーの損傷、バルブキーパーの欠落または損傷、バルブの曲がりがないか確認します。

バルブトレインに損傷は見つかりましたか？
はい新しいコンポーネントをインストールしてください。
いいえ F23へ移動

F23 バルブトレイン解析の実施
バルブトレイン解析を実行します。
参照：バルブトレイン解析 - ガソリン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
診断対象のエンジンのカムシャフトリフトを、303-01 セクションの仕様と比較します。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

カムシャフトのリフト量とバルブクリアランスは規定値内ですか？
はい F24へ移動
いいえバルブクリアランスを調整してください。必要に応じて、新しいカムシャフト、カムシャフトローラーフォロワー、またはバルブタペットを取り付けてください。

F24 シリンダーヘッドとバルブを点検してください
シリンダーヘッドを取り外します。シリンダーヘッドからバルブを取り外し、バルブとバルブガイドに過度の摩耗や損傷がないか点検します。
参照: バルブステム径 (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
参照: バルブガイド内径 (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
測定値を、診断対象のエンジンの 303-01 仕様書に記載されているバルブステムとガイドのクリアランスの仕様と比較します。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

バルブクリアランスは規定値内ですか？
はい F29へ移動
いいえ新しいシリンダーヘッドとバルブを取り付けます。

F25 バランスシャフトに損傷や過度の摩耗がないか確認してください
装備されている場合は、バランスシャフトアセンブリを取り外します。バランスシャフトアセンブリに過度の摩耗や損傷がないか点検します。ベアリング面に過度の摩耗や損傷がないか点検します。

バランスシャフトアセンブリまたはベアリングに損傷や過度の摩耗が見られますか？
はいバランスシャフトまたはベアリングからの破片がエンジンオイルに混入していると思われる場合は、F26に進み、新しいバランスシャフトアセンブリを取り付けてください。
いいえ F26へ移動

F26 エンジンオイルポンプを点検してください
エンジンオイルポンプを取り外します。エンジンオイルポンプに損傷や過度の摩耗がないか確認します。ハウジングに亀裂がないか確認します。ギアローターや内部可動部品に傷や過剰なクリアランスがないか確認します。

エンジンオイルポンプは損傷していますか？
はいバランスシャフトやベアリングからの破片がエンジンオイルに混入していると思われる場合は、F27 エンジンオイルポンプの交換に進んでください。
いいえ F27へ移動

F27 コネクティングロッドベアリングを点検してください
エンジンオイルパンを取り外します。コンロッドキャップを取り外し、ベアリングに過度の摩耗や損傷がないか確認します。コンロッドベアリングジャーナルクリアランスを確認します。
参照：コンロッドベアリングジャーナルクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
診断対象のエンジンの 303-01 セクションの仕様手順にあるコンロッドベアリングジャーナルクリアランスの仕様と、コンロッドベアリングジャーナルクリアランスを比較します。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

コネクティングロッドベアリングのジャーナルクリアランスは規定値内ですか？
はい F28へ移動
いいえベアリングまたはクランクシャフトの破損による破片がエンジンオイルに混入していると思われる場合は、F28に進んでください。新しいコンロッドベアリングを取り付けてください。

F28 クランクシャフトメインベアリングを点検してください
クランクシャフトメインベアリングキャップを取り外し、ベアリングに過度の摩耗や損傷の兆候がないか確認します。クランクシャフトメインベアリングクリアランスを確認します。
参照：クランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
診断対象エンジンの 303-01 セクションの仕様手順にあるクランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランスの仕様と、クランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランスを比較します。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。

クランクシャフトのメインベアリングジャーナルのクリアランスは規定値内ですか？
はい F29へ移動
いいえ新しいロングブロックを取り付けてください。

F29 ピストンとシリンダー壁のクリアランスを確認してください
エンジンを取り外します。ピストンとコネクティングロッドアセンブリをエンジンから取り外します。ピストン、ピストンリング、シリンダー壁にピストンスラップの兆候がないか点検します。ピストンを点検します。
参照: ピストン点検 (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
ピストンリングの端の隙間を確認します。参照: ピストンリングの端の隙間 (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
シリンダーボアのテーパーを測定します。参照: シリンダーボアのテーパー (303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順)。
ピストンの直径を測定します。参照: ピストンの直径 (303-00 エンジンシステム - 一般情報)。
ピストンとシリンダーボアのクリアランスを計算し、診断対象のエンジンの 303-01 セクションの仕様手順と仕様を比較します。手順については、グループ 303 の該当するセクションを参照してください。

ピストンとシリンダー壁のクリアランスは規定値内ですか？
はい新しいピストンリングを取り付けます。シリンダー壁をホーニング加工します。
いいえ新しいショートブロックを取り付けてください。