故障修理方法 エアバッグ警告表示 6秒間点灯してから消灯 トール

警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯 故障修理方法 エアバッグ警告表示 6秒間点灯してから消灯 トール M910S M900S 1KR-VET

システム動作

システム図 - 補助拘束装置（SRS）

E346569 *.sttxt { visibility: hidden; } *.stcallout { visibility: visible; } 1 RCM HS2-CAN 2 助手席シートベルトバックルスイッチ 3 助手席前方衝突強度センサー 4 運転席ドア側衝突センサー 5 運転席Cピラー側衝突センサー 6 イグニッションスイッチ 7 助手席シートベルトテンションセンサー (BTS) 8 GWM 9 助手席シートポジションセンサー 10 運転席シートポジションセンサー 11 APIM 12 助手席ドア側衝突センサー 13 助手席Cピラー側衝突センサー 14 IPC HS3-CAN 15 BCM HS1-CAN 16 運転席2列目シートベルトバックルスイッチ (装備されている場合) 17 助手席2列目シートベルトバックルスイッチ (装備されている場合) 18 運転席前方衝突強度センサー 19 運転席シートベルトバックルスイッチ 20 OCSM
アイテム 説明
1 RCM
2 助手席シートベルトバックルスイッチ
3 助手席側前方衝突強度センサー
4 運転席側ドア衝撃センサー
5 運転席側Cピラー側面衝突センサー
6 イグニッションスイッチ
7 助手席シートベルト張力センサー（BTS）
8 GWM
9 助手席位置センサー
10 運転席位置センサー
11 APIM
12 助手席側ドア衝撃センサー
13 助手席側Cピラー側面衝突センサー
14 IPC
15 BCM
16 運転席側後部座席シートベルトバックルスイッチ（装備されている場合）
17 助手席側後部座席シートベルトバックルスイッチ（装備されている場合）
18 運転席側前方衝突強度センサー
19 運転席シートベルトバックルスイッチ
20 OCSM
E346570 *.sttxt { visibility: hidden; } *.stcallout { visibility: visible; } 1 BCM 2 助手席シートベルトアンカープリテンショナー 3 運転席シートベルトアンカープリテンショナー 4 運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー 5 助手席側エアカーテン 6 運転席側エアカーテン 7 助手席側エアバッグ 8 運転席側エアバッグ 9 助手席エアバッグキャニスターベント 10 助手席エアバッグ（ステージ1および2） 11 運転席エアバッグ（ステージ1および2） 12 RCM 13 助手席ニーエアバッグ（装備されている場合） 14 運転席ニーエアバッグ 15 助手席シートベルトリトラクターアダプティブロードリミッター（装備されている場合） 16 運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー
アイテム 説明
1 BCM
2 助手席シートベルトアンカープリテンショナー
3 運転席シートベルトアンカープリテンショナー
4 運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー
5 助手席側エアカーテン
6 運転席側エアカーテン
7 助手席側エアバッグ
8 運転席側エアバッグ
9 助手席エアバッグキャニスターベント
10 助手席エアバッグ（ステージ1およびステージ2）
11 運転席エアバッグ（ステージ1およびステージ2）
12 RCM
13 助手席ニーエアバッグ（装備されている場合）
14 運転席ニーエアバッグ
15 助手席シートベルト巻き取り装置、アダプティブロードリミッター（装備されている場合）
16 運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー

ネットワークメッセージチャート - 補助拘束システム（SRS）

モジュールネットワーク入力メッセージ - RCM

放送メッセージ 発信モジュール メッセージの目的
eCall確認 APIM SYNC® 911 Assist™ の動作に使用されます。エアバッグ展開後にeCall通知が進行中かどうかを示します。
点火状態 BCM RCM自己診断中に特定の故障を特定するために使用されます。
エアバッグ警告表示の状態 IPC エアバッグ警告表示の状態をRCMに確認します。
OCS車両校正データ OCSM 比較のためにアプリケーション固有のデータを共有し、正しいOCSMとRCMがインストールされていることを確認します。
OCS障害ステータス OCSM OCS障害が発生している場合は、その旨を示します。
OCSセンサーデータ OCSM OCSセンサーの読み取り値。
OCSシリアル番号 OCSM OCSMのシリアル番号。
車両構成データ BCM 車両構成データの検証に使用されます。
システム図 - 居住者分類システム（OCS）

*.sttxt { visibility: hidden; } *.stcallout { visibility: visible; } E346659 1 助手席シートベルトバックルセンサー HS-CAN2 2 助手席エアバッグ (ステージ 1 および 2) 3 RCM 4 OCSM 5 助手席シートベルトテンションセンサー (BTS) 6 GWM 7 HVAC モジュール HS-CAN3 8 助手席エアバッグ非作動インジケーター (PADI)
アイテム 説明
1 助手席シートベルトバックルセンサー
2 助手席エアバッグ（ステージ1およびステージ2）
3 RCM
4 OCSM
5 助手席シートベルト張力センサー（BTS）
6 GWM
7 HVACモジュール
8 PADインジケーター

ネットワークメッセージチャート - 居住者分類システム（OCS）

モジュールネットワーク入力メッセージ

放送メッセージ 発信モジュール メッセージの目的
助手席シートベルトバックルの状態 RCM 助手席エアバッグの作動状態を判定するために使用されます。
RCMシリアル番号 RCM RCMシリアル番号。
補助拘束システム

SRSはRCMによって制御され、RCMは様々な入力を継続的に監視します。これらの入力が正面衝突または側面衝突を示した場合、RCMは衝突の深刻度とセンサー入力に基づいて、一部のコンポーネントを展開します。

衝突時に一部の展開式装置がすべての乗員に対して作動しなかったとしても、それはSRSに何らかの問題があることを意味するものではありません。

RCMは、起動時にSRS全体の自己診断テストを実行します。起動時の自己診断テストに加え、RCMはSRSのすべてのコンポーネントと回路が正常に動作しているかを継続的に監視します。

エアバッグコンポーネントコネクタ

SRSは、展開可能なコンポーネントへのコネクタにコネクタ位置保証（CPA）タブを採用しています。コネクタ位置保証（CPA）タブは、展開可能なコンポーネントのコネクタ内のショートバーを電気ピンから外し、ハーネスコネクタを展開可能なコンポーネントに確実に接続します。

コネクタのタブが完全に挿入されていない状態で展開部品にコネクタが取り付けられた場合でも、コネクタのピンは展開部品のピンと接触します。しかし、タブが完全に挿入されておらず、ショートバーが展開部品のピンに接触しているため、車両の電源投入時にRCMが自己診断テスト中に故障（回路抵抗が閾値以下）を検出し、エアバッグ警告灯が点灯します。

エアバッグ第2段階展開チェック

運転席側と助手席側のフロントエアバッグはそれぞれ2段階の展開機構を備えています。エアバッグが展開した後、第1段階は展開されていても第2段階が展開されていない場合があります。フロントエアバッグが展開した場合は、適切なエアバッグ廃棄手順に従って遠隔操作で展開し、両方の段階が確実に展開されていることを確認する必要があります。運転席側エアバッグおよび／または助手席側エアバッグの遠隔展開については、
「火工品廃棄（501-20B 補助拘束装置、一般手順）」を参照してください。

エアバッグ警告表示

エアバッグ警告表示灯：

6秒間点灯してから消灯することで、その動作を確認します。
IPCがRCMから受信したメッセージに基づいて点滅および/または点灯します。
IPCがRCMからメッセージを受信しない場合に点灯します。
イグニッションをオンにすると、IPCはエアバッグ警告インジケータを6秒間点灯し続けます。SRSに異常がない場合、エアバッグ警告インジケータは消灯し、消灯したままになります。SRSに異常がある場合、エアバッグ警告インジケータが点灯し、イグニッションサイクルが終了するまで点灯したままになります。RCMはHS-CANを介してIPCと通信します。IPCはRCMからのメッセージに基づいてエアバッグ警告インジケータを点灯します。RCMとIPC間の通信がない場合も、IPCはエアバッグ警告インジケータを点灯します。

ボディコントロールモジュール（BCM）

BCMは、イグニッションがオンのときにRCMとOCSMにシステム電圧を供給します。さらに、BCMは、車両が4km/h（2.5mph）以上の速度で走行中にイグニッションがオフになった場合でも、RCMとOCSMへの電源供給が維持されるように設計されています。

車両が 4 km/h (2.5 mph) 以上の速度で走行中に点火信号がアクティブ/ハイの場合、BCM は RCM および OCSM 電源回路のシステム電圧を維持します。車両が 4 km/h (2.5 mph) 以上の速度で走行中に点火信号が失われたり、欠落したり、一定のしきい値を下回ったりした場合、BCM は RCM および OCSM 電源回路のシステム電圧を維持し、IPC に警告灯が表示されます。車両速度が再びしきい値を超えても、BCM は RCM および OCSM への電源供給を再開しません。点火が再びオンになるまで、電源はオフのままです。

車両がイグニッションオフの状態で駐車されている場合、BCMはRCMおよびOCSMに電力を供給しません。イグニッションがオフのまま車両が動き始めた場合、BCMはRCMまたはOCSMに電力を供給しません。

リモートスタート機能（装備されている場合）を使用して車両を始動すると、イグニッション状態はオフになりますが、BCMはRCMに電源を供給し、衝突を検知して必要に応じて燃料ポンプを停止させます。

イベント通知シグナル

イベント通知機能は、SRSの展開状況や燃料カットオフ状態に関する情報を他の車両サブシステムに提供します。あらかじめ設定されたしきい値を超える衝撃が発生すると、RCMは専用回路を介してBCMに信号を送信します。

BCM（ボディコントロールモジュール）が衝突信号を受信すると、燃料遮断を開始して燃料システムを停止させます。

燃料システムが停止した後、以下の手順を実行することで車両を再始動できます。

イグニッションをオンにして、10秒間待ちます。
エンジンを切ってください。
エンジンの始動スイッチを入れてください。
エンジンを切ってください。
エンジンの始動スイッチを入れてください。
乗員分類システム（OCS）

OCSは助手席にのみ搭載されています。OCSは助手席乗員の体格を分類し、その情報をRCMに提供します。

OCSは、シートクッションのフォームとパンの間に取り付けられたシリコンゲル充填ブラダー、シートフレームに取り付けられたOCSM、およびOCSM内部にある圧力センサーで構成されています。

助手席に乗員または物体の重量がかかると、OCSブラダーに圧力がかかります。この圧力はチューブを通してOCSSM内の圧力センサーに伝達され、感知されます。OCSMは、HS-CAN2を介して助手席の乗員または物体の重量に関する情報をRCMに送信します。RCMはこの情報に基づいて、衝突時に助手席エアバッグまたはサイドエアバッグを展開する必要があるかどうかを判断します。

OCSは、乗客用シートベルト警告装置（Belt-Minder®）の操作にも使用されます。シートベルト警告装置の詳細については、
「シートベルトシステム（501-20 シートベルトシステム）」を参照してください。

助手席側のシートベルト警告機能を無効化または有効化するには、「
シートベルト警告機能の無効化／有効化（413-01 計器類、メッセージセンター、警告音、一般手順）」を参照してください。

助手席エアバッグ非作動（PAD）インジケーター

RCMは、OCSから提供される情報に基づいて、HS-CAN2を介してHVACモジュールに送信されるメッセージによってPADインジケーターを制御します。PADインジケーターは、助手席エアバッグが有効または無効になっているときに点灯します。

RCMは、検証中にPADインジケーターを短時間作動させ、インジケーターの機能を確認するとともに、PADインジケーターが前席乗員に対して正常に機能していることを知らせます。

以下の表は、助手席乗員の体格に基づいた助手席エアバッグおよびPADインジケーターの状態を示しています。

居住スペース 乗客シートベルトバックルの状態 助手席エアバッグの状態 PADインジケーターの状態
空の バックルを締めるか締めないか 無効 オフ：点灯
オン：消灯
小さい バックルを締めるか締めないか 無効 オフ：点灯
オン：消灯
大きい バックルを締めるか締めないか 有効 オフ：点灯しない
オン：点灯
SOS事故後警報システム™

SOS衝突後警報システム™はBCMによって制御されますが、RCMによって起動されます。

展開または燃料カットオフイベントが発生すると、RCMはHS-CAN2（GWM経由）でBCMにメッセージを送信します。BCMは、オフになるまで方向指示器ランプを点滅させ、ホーンを鳴らします（911 Assist™が作動している場合を除く）。衝突イベントから10秒後にハザードスイッチを押すと、システムをオフにできます。BCMはまた、衝突イベント後にドアのロックを解除し、ルームランプを点灯させます。

車両スピンアウト検知

内部RCMセンサーが車両のスピンアウトを検知すると、BCMはハザードランプを作動させ、インストルメントパネルに「ハザードランプが作動したのはスピンアウトによるものです」というメッセージを表示します。

コンポーネントの説明

クロックスプリング

クロックスプリングは、運転席エアバッグとRCM（リアコントロールモジュール）間の継続的な電気接続を可能にする。らせん状に巻かれたケーブルがクロックスプリングの中央を囲んでおり、ステアリングホイールを回すと、クロックスプリングの2つの部分が回転し、内部のらせん状ケーブルの直径が膨張または収縮する。

運転席エアバッグ

運転席エアバッグは2段階式エアバッグです。電流が流れると、車両の衝突の程度とセンサーの入力に応じて、2つの異なる速度のうちいずれか一方が展開します。

運転席ニーエアバッグ

運転席ニーエアバッグは、RCMからの電流が流れると展開します。

前面衝突強度センサー

前面衝突強度センサーは加速度（Gレート）を測定し、RCM（リアコントロールモジュール）に配線されています。前面衝突強度センサーが正しく動作するためには、取り付け位置と向きが非常に重要です。

乗員分類システムモジュール（OCSM）

OCSMは、OCSブラダーとシートクッションおよびシートヒーターマット（該当する場合）がセットになったキットとして整備されます。

助手席エアバッグ

助手席エアバッグは2段階式エアバッグで、車両への衝突の程度とセンサーの入力に応じて、2つの異なる速度のうちいずれか一方が展開します。

助手席エアバッグキャニスターベント

助手席エアバッグキャニスターベントは、助手席エアバッグの一部である展開式装置です。キャニスターベントは、助手席エアバッグの膨張速度とエアバッグからのガスの放出速度を制御します。キャニスターベントは、助手席エアバッグとは別に修理することはできません。

助手席エアバッグ非作動（PAD）インジケーター

PADインジケータには、HVACモジュールに配線された2つの発光ダイオード（LED）が内蔵されています。HVACモジュールは、HS-CAN経由でRCMから受信したメッセージに基づいて、適切なLEDを点灯させます。

助手席ニーエアバッグ

装備されている場合、助手席ニーエアバッグはRCMからの電流が流れると展開します。

拘束装置制御モジュール（RCM）

注： この車両には、911アシスト™オプションを含むSYNC®が装備されている場合があります。この機能の詳細については、オーナーズマニュアルを参照してください。

RCMは様々なセンサー入力を監視し、そのデータを使用して、イベント通知機能やエアバッグ展開などのSRS出力を制御します。

RCMにはバックアップ電源が内蔵されています。この機能により、衝突時に点火回路が遮断または損傷した場合でも、エアバッグを展開するのに十分なバックアップ電源が供給されます。バックアップ電源は、RCMへの電源供給および/またはアース接続が切断されてから約1分後に蓄積されたエネルギーが枯渇します。

RCMを交換する際には、PMI（事前点検）が必要です。PMIの実施方法については、診断スキャンツールの取扱説明書を参照してください。

シートベルトバックルセンサー

シートベルトバックルには、ホール効果スイッチであるセンサーが内蔵されています。シートベルトバックルセンサーの修理は、シートベルトバックルと一体化した状態でのみ行われます。

シートベルト張力センサー（BTS）

シートベルトテンションセンサー（BTS）は、助手席シートベルトバックルの一部である3線式ホール効果センサーであり、助手席シートベルトバックルアセンブリから切り離して修理することはできません。

シートポジションセンサー

シート位置センサーはホール効果センサーであり、シートレールに沿ったシートの位置を示します。このセンサーは、レール上にシャントブラケットが存在することを検知し、シートが調整範囲内の特定の位置を超えたことを示します。

側面衝突センサー - フロントドア

フロントドア側面衝突センサーは、ドア内部の空気圧を監視し、側面衝突などの特定の衝突を検知します。これらのセンサーはRCM（リモートコントロールモジュール）に直結されています。フロントドア側面衝突センサーが正しく動作するためには、取り付け位置と向きが非常に重要です。

側面衝突センサー - 2列目

2列目側面衝突センサーは加速度（Gレート）を測定し、RCM（リアコントロールモジュール）に配線されています。2列目側面衝突センサーが正しく動作するためには、取り付け位置と向きが非常に重要です。

シートベルトアンカープリテンショナー

シートベルトアンカープリテンショナーは、作動時にシートベルトから余分なウェビングを取り除く火薬式装置です。各前列外側シートベルトアセンブリに1つずつ組み込まれており、個別に修理することはできません。

シートベルト巻き取り装置アダプティブロードリミッター（装備されている場合）

助手席シートベルト巻き取り装置には、衝突時に助手席シートベルトの張力を制御するために、シートベルトバックルプリテンショナーと連動して作動する適応型荷重制限機能が備わっています。助手席シートベルト巻き取り装置は、シートベルト荷重制限装置とも呼ばれます。

プリテンショナーの診断トラブルコード（DTC）を診断するには、
エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501-20B 補助拘束システム、診断とテスト）を参照してください。

シートベルト巻き取り装置の機能に関するご質問は、
シートベルトシステム（501-20A シートベルトシステム、診断およびテスト）を参照してください。

シートベルト巻き取り装置プリテンショナー

シートベルト巻き取りプリテンショナーは、作動時にシートベルトから余分なウェビングを取り除く火薬装置です。

プリテンショナーの診断トラブルコード（DTC）を診断するには、
エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501-20B 補助拘束システム、診断とテスト）を参照してください。

シートベルト巻き取り装置の機能に関するご質問は、
シートベルトシステム（501-20A シートベルトシステム、診断およびテスト）を参照してください。

サイドエアカーテン

サイドエアカーテンは、特定の衝突時に車両乗員の頭部と上半身を保護するように設計されたシングルステージエアバッグです。

サイドエアバッグ

サイドエアバッグはシングルステージエアバッグであり、座席乗員の胴体を保護するように設計されています。