故障修理方法 エアバッグ警告灯が点滅 ブーン M710S M700S

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エアバッグ警告灯が点滅しています
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エアバッグ警告灯が点灯し続けます
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ピンポイントテスト

ピンポイントテストA：B0001:11、B0001:12、B0001:13、B0001:1A

回路図およびコネクタ情報については、配線図セル46を参照してください。
通常動作および故障状態

RCMは、運転席エアバッグ第1段階回路の以下の故障を継続的に監視します。

抵抗値が範囲外です
予期せぬ電圧
接地短絡
運転席エアバッグの不具合
故障が検出されると、RCMはDTC B0001:11、B0001:12、B0001:13、またはB0001:1Aをメモリに保存し、IPCにメッセージを送信してエアバッグ警告灯を点灯させます。

RCMは、展開ループ抵抗を分析して、故障の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示された値が目標範囲（下図参照）よりも低いか高い場合、RCMはDTCを設定できます。展開ループ抵抗が目標範囲から大きく外れると、DTCが発生する可能性が高くなります。抵抗のわずかな変動は、路面振動が端子の嵌合に影響を与えることによって発生する可能性があります。圧着端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの要因により、断続的な故障が発生する可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関わらず、故障が修復されたとみなされる前に、PID値が目標範囲内にある必要があります。この手順に従うことで、抵抗のわずかな変化によって問題が再発しないことを確認できます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
つながり
クロックスプリング
運転席エアバッグ
RCM

1 - DTCを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTC故障トリガー条件

DTC 説明 故障トリガー条件
RCM B0001:11 ドライバー前面ステージ1展開制御：回路の接地短絡 RCMが運転席エアバッグ第1段階回路のいずれかで6秒以上アースへの短絡を検出した場合、故障が示されます。
RCM B0001:12 ドライバー前面ステージ1展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCMが運転席エアバッグ第1段階回路のいずれかで電圧短絡を6秒以上検知した場合、故障が示されます。
RCM B0001:13 ドライバー前面ステージ1展開制御：回路オープン RCMが運転席エアバッグ第1段階回路間の抵抗値を、規定範囲を超える値を6秒以上測定した場合、故障が示されます。
RCM B0001:1A ドライバー前面ステージ1展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCMが運転席エアバッグ第1段階回路間の抵抗値を、規定値よりも低い値で6秒以上測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
クロックスプリング
運転席エアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や操作は、補助拘束装置（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動による重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、必ず適切なプローブアダプタを使用してください。適切なプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線の問題が原因です。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注： ピンポイントテストの手順内で指示された場合のみ、SRSコンポーネントの接続または切断を行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注： 必ず正しいSRSコンポーネントを取り付けてください。他の車両用に発売された部品は、見た目が似ていても互換性がない場合があります。フォードの部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。誤ったSRSコンポーネントが取り付けられると、診断トラブルコード（DTC）が記録される可能性があります。

注： 車両をお客様にお渡しする前に、SRS（安全再利用可能システム）が完全に作動し、不具合がないことを確認しなければなりません。

A1 RCM（拘束装置制御モジュール）診断トラブルコード（DTC）の取得
警告：このセクションのサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全上の警告を参照してください。この指示に従わない場合、重大な人身事故につながる可能性があります。
参照：火工品の健康と安全に関する注意事項（100-00「一般情報、説明および操作」）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。

自己診断テスト中に、DTC B0001:11、B0001:12、B0001:13、またはB0001:1Aがオンデマンドで取得されましたか？
はい この不具合は、修正され、自己診断テスト中にオンデマンドで DTC が取得されなくなるまで解消できません。
オンデマンドで DTC U3003:16 または U3003:17 が取得された場合は、まずこれらの診断トラブルコード (DTC) を診断してください。ピンポイントテスト AW に進みます。
自己診断テスト中にオンデマンドで DTC U3003:16 または U3003:17 が取得されない場合は、運転席エアバッグの診断トラブルコード (DTC) を診断してください。DTC
B0001:13 または B0001:1A の場合は A2 に進みます。DTC
B0001:11 の場合は A12 に進みます。DTC
B0001:12 の場合は A15 に進みます。
いいえ これは、CMDTCとしてのみ存在する場合、断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得された場合は、まずこれらの診断トラブルコード（DTC）を診断してください。ピンポイントテストAWに進みます。
自己診断テスト中にDTC U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得されない場合は、運転席エアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断してください。DTC
B0001:13またはB0001:1Aの場合はA20
に進みます。DTC B0001:11の 場合はA21に進みます
。DTC B0001:12の場合はA22に進みます。

A2 ドライバー前面ステージ1展開制御抵抗（DEPLOY_00_R）PID（パラメータ識別）を確認します
RCMにアクセスして、DEPLOY_00_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDによって表示される抵抗値を監視し、記録します。

PID値は1.95～3.88オームの範囲内ですか？
はい A19へ移動
いいえ A3へ移動

A3 ハーネステストの実施中に、ドライバー前面ステージ1展開制御抵抗（DEPLOY_00_R）PID（パラメータ識別）を確認します。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムシュラウドを取り外します。
ステアリングコラムシュラウド（501-05 インテリアトリムと装飾、取り外しと取り付け）の該当する手順を参照してください。
RCMにアクセスして、DEPLOY_00_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDを監視しながら、運転席エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ（インラインコネクタを含む）のハーネステストを、ワイヤーハーネスやコネクタを揺らしたり曲げたり、ステアリングホイールを頻繁に傾けたり回転させたりして実施します。PIDによって示される抵抗値を記録します。

ハーネステストの実施中に、PID値は1.95～3.88オームの範囲内ですか？
はい SRSの電源を切断します。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
必要に応じて、コネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理するか、新しいクロックスプリングを取り付けます。アダプティブステアリング非搭載車の場合は、参照：クロックスプリング（501-20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
アダプティブステアリング搭載車の場合は、参照：クロックスプリング - アダプティブステアリング搭載車（501-20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。配線図セル46を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。A24
に進みます 。
いいえ PID値が1.95オーム未満の場合はA4へ、
PID値が3.88オームを超える場合はA8へ

A4 運転席側フロントステージ1展開制御DTC（診断トラブルコード）に故障状態の変化（低抵抗表示）がないか確認してください。
注： このピンポイントテスト手順では、異なる故障状態を意図的に発生させることで、RCMが報告する故障内容を変更しようと試みます。報告される故障内容が変化すれば、RCMは正常に機能しており、故障の原因ではないことを示します。

イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B 補助拘束装置、取り外しと取り付け）。
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。
診断のヒント:運転席エアバッグが切断された状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常ステージ 1 で断線故障が検出されます。

オンデマンドDTCはB0001:1AからB0001:13に変更されましたか？
はい A17へ移動
いいえ A5へ移動

A5 運転席側フロントステージ1展開制御DTC（診断トラブルコード）に故障状態の変化（低抵抗表示）（クロックスプリング切断）がないか確認してください。
注： このピンポイントテスト手順では、異なる故障状態を意図的に発生させることで、RCMが報告する故障内容を変更しようと試みます。報告される故障内容が変化すれば、RCMは正常に機能しており、故障の原因ではないことを示します。

イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
クロックスプリングC218Aを取り外します。
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。
診断のヒント: SCCM/クロックスプリングが切断された状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常ステージ 1 で断線故障が取得されます。

オンデマンドDTCはB0001:1AからB0001:13に変更されましたか？
はい A18へ移動
いいえ A6へ行く