故障修理方法自己診断テスト ARS ミラトコット LA560S

2026年5月10日 2026年5月10日

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自己診断テスト中に、DTC B0001:11がオンデマンドで取得されましたか？
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。配線図セル46を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。A24
へ進んでください。
いいえ現時点では不具合は発生しておらず、再現もできません。現時点では、新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。ピンポイントテストで指示があった場合にのみ、SRSコンポーネントを取り付けてください。A23へ進んでください。

A22 運転席側フロントステージ1展開制御回路に断続的なバッテリー短絡故障がないか確認してください。
イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B 補助拘束装置、取り外しと取り付け）。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムシュラウドを取り外します。
ステアリングコラムシュラウド（501-05 インテリアトリムと装飾、取り外しと取り付け）の該当する手順を参照してください。
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
コネクタ（インラインコネクタを含む）を揺らしたり、ワイヤーハーネスを曲げたり、ステアリングホイールを頻繁に傾けたり回転させたりして、不具合を再現してみてください。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。

自己診断テスト中に、DTC B0001:12がオンデマンドで取得されましたか？
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。配線図セル46を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。A24
へ進んでください。
いいえ現時点では不具合は発生しておらず、再現もできません。現時点では、新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。ピンポイントテストで指示があった場合にのみ、SRSコンポーネントを取り付けてください。A23へ進んでください。

A23 ハーネスとコネクタを確認してください
イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B 補助拘束装置、取り外しと取り付け）。
コネクタ（インラインコネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子部分のワイヤ接続部の緩みやほつれがないか点検してください。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いていないか点検してください。
RCM C310AおよびC310Bコネクタ位置保証（CPA）レバー／ロックが正しく動作しているか確認してください。
運転席エアバッグC216Aコネクタの位置確認（CPA）タブを点検し、正しく装着されていること、および損傷がないことを確認してください。

何か懸念事項は見つかりましたか？
はい必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。A24
へ進んでください。
いいえ現時点では不具合は発生しておらず、再現もできません。現時点では、新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。ピンポイントテストで指示があった場合にのみ、SRSコンポーネントを取り付けてください。A24へ進んでください。

A24 追加のSRS（補助拘束装置）診断トラブルコード（DTC）の確認
イグニッションをオフにしてください。
以前に接続を解除したすべてのSRSコンポーネントを接続してください。
以前にSRSの電源を切るよう指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の再投入（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、拘束装置の自己診断テストを実施してください。

自己診断テスト中に、RCM診断トラブルコード（DTC）がオンデマンドで取得されますか？
はいすべての診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修理してください。このセクションのRCM DTCチャートを参照してください。
いいえ修理が完了しました。車両をお客様にお返しください。

ピンポイントテストB：B0002:11、B0002:12、B0002:13、B0002:1A

回路図およびコネクタ情報については、配線図セル46を参照してください。
通常動作および故障状態

RCMは、運転席エアバッグ第2段階回路の以下の故障を継続的に監視します。

抵抗値が範囲外です
予期せぬ電圧
接地短絡
運転席エアバッグの不具合
故障が検出されると、RCMはDTC B0002:11、B0002:12、B0002:13、またはB0002:1Aをメモリに保存し、IPCにメッセージを送信してエアバッグ警告灯を点灯させます。

RCMは、展開ループ抵抗を分析して、故障の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示された値が目標範囲（下図参照）よりも低いか高い場合、RCMはDTCを設定できます。展開ループ抵抗が目標範囲から大きく外れると、DTCが発生する可能性が高くなります。抵抗のわずかな変動は、路面振動が端子の嵌合に影響を与えることによって発生する可能性があります。圧着端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの要因により、断続的な故障が発生する可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関わらず、故障が修復されたとみなされる前に、PID値が目標範囲内にある必要があります。この手順に従うことで、抵抗のわずかな変化によって問題が再発しないことを確認できます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
クロックスプリング
運転席エアバッグ
つながり
RCM

1 - DTCを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTC故障トリガー条件

DTC 説明故障トリガー条件
RCM B0002:11 ドライバー前面ステージ2展開制御：回路の接地短絡 RCMが運転席エアバッグ第2段階回路のいずれかで6秒以上アースへの短絡を検出した場合、故障が示されます。
RCM B0002:12 ドライバーフロントステージ2展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCMが運転席エアバッグ第2段階回路のいずれかで電圧への短絡を6秒以上検知した場合、故障が示されます。
RCM B0002:13 ドライバー前面ステージ2展開制御：回路オープン RCMが運転席エアバッグ第2段階回路間の抵抗値を、規定範囲を超える値を6秒以上測定した場合、故障が示されます。
RCM B0002:1A ドライバー前面ステージ2展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCMが運転席エアバッグ第2段階回路間の抵抗値を、規定値よりも低い値で6秒以上測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
クロックスプリング
運転席エアバッグ
RCM
目視検査および事前点検

配線ハーネスに損傷がないか点検してください。
コネクタの緩みや損傷がないか点検してください。
警告：不適切な修理方法や操作は、補助拘束装置（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動による重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、必ず適切なプローブアダプタを使用してください。適切なプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注：ほとんどの不具合はコネクタや配線の問題が原因です。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注：ピンポイントテストの手順内で指示された場合のみ、SRSコンポーネントの接続または切断を行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注：必ず正しいSRSコンポーネントを取り付けてください。他の車両用に発売された部品は、見た目が似ていても互換性がない場合があります。フォードの部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。誤ったSRSコンポーネントが取り付けられると、診断トラブルコード（DTC）が記録される可能性があります。

注：車両をお客様にお渡しする前に、SRS（安全再利用可能システム）が完全に作動し、不具合がないことを確認しなければなりません。

B1 RCM（拘束装置制御モジュール）診断トラブルコード（DTC）の取得
警告：このセクションのサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全上の警告を参照してください。この指示に従わない場合、重大な人身事故につながる可能性があります。
参照：火工品の健康と安全に関する注意事項（100-00「一般情報、説明および操作」）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。

自己診断テスト中に、DTC B0002:11、B0002:12、B0002:13、またはB0002:1Aがオンデマンドで取得されましたか？
はいこの故障は、修正され、自己診断テスト中にオンデマンドでDTCが取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B0002:13またはB0002:1Aの場合はB2へ、
DTC B0002:11の場合はB11へ、
DTC B0002:12の場合はB14へ進んでください。
いいえこれは、CMDTCとしてのみ存在する場合に発生する断続的な故障です。DTC
B0002:13またはB0002:1Aの場合はB19へ、
DTC B0002:11の場合はB20へ、
DTC B0002:12の場合はB21へ進んでください。

B2 ドライバー前面ステージ2展開制御抵抗（DEPLOY_01_R）PID（パラメータ識別）を確認します
RCMにアクセスして、DEPLOY_01_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDの値を監視して記録します。

PID値は1.95～3.88オームの範囲内ですか？
はい B18へ移動
いいえ B3へ移動

B3 ハーネステストの実施中に、ドライバー前面ステージ2展開制御抵抗（DEPLOY_01_R）PID（パラメータ識別）を確認します。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムシュラウドを取り外します。
参照：ステアリングコラムシュラウド（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
RCMにアクセスして、DEPLOY_01_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDを監視しながら、ワイヤーハーネスやコネクタを揺らしたり曲げたり、ステアリングホイールを頻繁に傾けたり回転させたりして、運転席エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ（インラインコネクタを含む）のハーネステストを実施します。

ハーネステストの実施中に、PID値は1.95～3.88オームの範囲内ですか？
はい SRSの電源を切断します。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
必要に応じて、コネクタ、端子、または配線ハーネスを修理するか、新しいクロックスプリングを取り付けます。アダプティブステアリング非搭載車の場合は、参照：クロックスプリング（501-20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
アダプティブステアリング搭載車の場合は、参照：クロックスプリング - アダプティブステアリング搭載車（501-20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。配線図セル5を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。B23
に進みます。
いいえ PID値が1.98オーム未満の場合はB4へ、
PID値が3.88オームを超える場合はB7へ

B4 運転席側フロントステージ2展開制御DTC（診断トラブルコード）に故障状態の変化（低抵抗表示）がないか確認してください。
注：このピンポイントテスト手順では、異なる故障状態を意図的に発生させることで、RCMが報告する故障内容を変更しようと試みます。報告される故障内容が変化すれば、RCMは正常に機能しており、故障の原因ではないことを示します。

イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席エアバッグを取り外します。アダプティブステアリング非搭載車の場合は、「
運転席エアバッグ（501-20B
補助拘束装置、取り外しと取り付け）」を参照してください。アダプティブステアリング搭載車の場合は、「運転席エアバッグ - アダプティブステアリング搭載車（501-20B 補助拘束装置、取り外しと取り付け）」を参照してください。
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。
診断のヒント：運転席エアバッグが切断された状態で診断トラブルコード（DTC）を表示すると、通常、ステージ1と2で断線故障が検出されます。

オンデマンドDTCはB0002:1AからB0002:13に変更されましたか？
はい B16へ移動
いいえ B5へ移動

B5 運転席側フロントステージ2展開制御DTC（診断トラブルコード）に故障状態の変化（低抵抗表示）（クロックスプリング切断）がないか確認する
注：このピンポイントテスト手順では、異なる故障状態を意図的に発生させることで、RCMが報告する故障内容を変更しようと試みます。報告される故障内容が変化すれば、RCMは正常に機能しており、故障の原因ではないことを示します。

イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
クロックスプリングC218Aを取り外します。
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。
診断のヒント:ドライバーエアバッグ/クロックスプリングが切断された状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステージ 1 と 2 で断線故障が検出されます。

オンデマンドDTCはB0002:1AからB0002:13に変更されましたか？
はい B17へ移動
いいえ B6へ移動

B6 運転席エアバッグ第2段階回路間の短絡を点検する
イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
RCM C310AとC310Bの接続を解除します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード測定／行動ネガティブリード
C218A-9 C218A-10

抵抗値は10,000オームより大きいですか？
はい B18へ移動
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタの情報については、配線図セル5を参照してください。B23
へ進んでください。

B7 運転席エアバッグ第2段階回路の断線を確認する
イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席エアバッグを取り外します。アダプティブステアリング非搭載車の場合は、「
運転席エアバッグ（501-20B
補助拘束装置、取り外しと取り付け）」を参照してください。アダプティブステアリング搭載車の場合は、「運転席エアバッグ - アダプティブステアリング搭載車（501-20B 補助拘束装置、取り外しと取り付け）」を参照してください。
RCM C310AとC310Bの接続を解除します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード測定／行動ネガティブリード
C310A-22 C216B-1
C310A-21 C216B-2

抵抗値は1オーム未満ですか？
はい B9へ移動
いいえ B8へ移動

B8 運転席エアバッグ第2段階回路の断線（クロックスプリングが外れている状態）を確認してください。
クロックスプリングC218Aを取り外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード測定／行動ネガティブリード
C310A-22 C218A-9
C310A-21 C218A-10

抵抗値は0.5オーム未満ですか？
はい B17へ移動
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタの情報については、配線図セル5を参照してください。B23
へ進んでください。

B9 運転席エアバッグ第2段階展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態変化（断線表示）を確認します。
注：このピンポイントテスト手順では、異なる故障状態を意図的に発生させることで、RCMが報告する故障内容を変更しようと試みます。報告される故障内容が変化すれば、RCMは正常に機能しており、故障の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します：
コネクタを表示するにはクリックしてください
リード1 測定／行動リード2
C216B-1 C216B-2
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。
診断のヒント：運転席エアバッグのステージ2回路が短絡している状態で診断トラブルコード（DTC）を表示すると、通常、ステージ2で低抵抗の故障が検出されます。ステージ1では、運転席エアバッグが接続されていないため、断線故障が表示されます。