故障修理方法運転席パワーヘッドレスト動かないレクサス LM

2026年5月11日 2026年5月11日

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運転席パワーヘッドレスト操作

パワーヘッドレストアセンブリには、シートヘッドレストモーター（上下）とシートヘッドレスト前後モーターが内蔵されています。運転席コントロールスイッチは、LINを介してDSMと通信します。DSMは、シートコントロールスイッチからの入力を受信すると、入力が解除されるまで、該当するヘッドレストモーターに電力を供給します。モーター回路は通常、DSMを介して接地されています。DSMは、モーターを動作させるために、内部で該当する回路を接地から電圧に切り替えます。

DSMがモーター位置センサーのいずれかからの信号を失うと、該当するヘッドレストモーターはジョグモードで動作します。ジョグモードでは、シートコントロールスイッチを使用して、該当するヘッドレストモーターを限定的に操作できます。ジョグモードでシートコントロールスイッチを操作すると、ヘッドレストは目的の方向に1秒間移動してから停止します。ヘッドレストをさらに1秒間動かすには、シートコントロールスイッチを放してから再度押す必要があります。ジョグモードは、ヘッドレストモーターセンサーの故障を示しています。ヘッドレストがジョグモードで動作している場合、DSMにDTCが設定されます。

運転席ヘッドレストが調整されると、DSMはモーター位置センサーを監視して現在のシート位置を記録します。シートコントロールスイッチの入力が終了した場合、またはメモリ呼び出し動作中に位置センサーを監視している際にモーターの動きが検出されない場合、DSMはモーターへの電圧供給を停止します。

助手席パワーヘッドレストの操作

パワーヘッドレストアセンブリには、シートヘッドレストモーター（上下）とシートヘッドレスト前後モーターが内蔵されています。助手席コントロールスイッチは、LINを介してSCMBと通信します。SCMBは、シートコントロールスイッチからの入力を受信すると、入力が解除されるまで、該当するヘッドレストモーターに電力を供給します。モーター回路は通常、SCMBを介して接地されています。SCMBは、モーターを動作させるために、内部で該当する回路を接地から電圧に切り替えます。

SCMBがモーター位置センサーのいずれかからの信号を失うと、該当するシートモーターはジョグモードで動作します。ジョグモードでは、シートコントロールスイッチを使用して、該当するパワーヘッドレストモーターを限定的に操作できます。ジョグモードでシートコントロールスイッチを操作すると、ヘッドレストは目的の方向に1秒間移動してから停止します。ヘッドレストをさらに1秒間動かすには、シートコントロールスイッチを放してから再度押す必要があります。ジョグモードは、ヘッドレストモーターセンサーの故障を示しています。ヘッドレストがジョグモードで動作している場合、SCMBにDTCが設定されます。

シートヒーター機能

運転席と助手席のシートヒーターのボタンはタッチスクリーンから選択します。シートヒーターシステムは、車両の空調システムとは独立して動作します。シートヒーターボタンを押すたびに、設定温度が1段階下がります（高、中、低、オフ、高…の順）。

HVACモジュールが作動すると、選択されたシートヒーター回路に電圧が供給されます。各シートクッションヒーターマットと背もたれヒーターマットは、直列回路でHVACモジュールに接続され、それぞれのシートの出力回路から電力が供給されます。HVACモジュールは、各シートクッションヒーターマットに内蔵された温度センサーからの入力を監視し、ヒーター回路のオン/オフを切り替えることでシート温度を維持します。シートヒーターは、シートヒータースイッチボタンを押してシステムをオフにするか、イグニッションをオフにするまでオンの状態を維持します。

HVACモジュールが故障を検出すると、イグニッションをオフにしてからオンにするまで、モジュールは故障が検出された左右の座席への電圧供給を停止します。

シートヒーター／ベンチレーション機能

運転席と助手席のシートヒーター／ベンチレーション機能は、タッチスクリーンから操作します。シートヒーター／ベンチレーションシステムは、車両の空調システムとは独立して作動します。

熱操作

システム制御設定は、タッチスクリーン上の各シートヒーター／ベンチレーションスイッチボタンの横に表示されます。最初の設定はHIGH（インジケーター3つ）、2番目の設定はMED（インジケーター2つ）、3番目の設定はLOW（インジケーター1つ）、そしてOFF（インジケーターなし）です。
SCMEが作動すると、選択されたシートヒーター回路に電圧が供給されます。各シートクッションヒーターマットと背もたれヒーターマットは、SCMEに直列接続され、それぞれのシートの出力回路から電力が供給されます。SCMEは、各シートクッションヒーターマットに内蔵された温度センサーからの入力を監視し、ヒーター回路のオン/オフを切り替えることでシート温度を維持します。シートヒーターは、シートヒータースイッチボタンを押してSCMEをオフにするか、イグニッションをオフにするまでオンの状態を維持します。
換気操作

座面クッションと背もたれにはそれぞれ送風モーターが内蔵されています。各送風モーターは、クッション表面と背もたれ内部のフォームを通して空気を吸い込みます。システムが作動すると、SCME（シートコントロールモジュール）は、シートヒーター／ベンチレーションの設定に応じて送風速度を制御します。
システム制御設定は、タッチスクリーン上の各シートヒーター／ベンチレーションスイッチボタンの横にある3つのインジケーターに基づいています。最初の設定はHIGH（インジケーター3つ）、2番目の設定はMED（インジケーター2つ）、3番目の設定はLOW（インジケーター1つ）、そしてOFF（インジケーターなし）です。
リモートスタート空調運転

リモートスタート機能を使用して車両を始動すると、さまざまな空調モード/設定を選択できます。これはメッセージセンターからアクセスできます。リモートスタート設定方法の詳細については、オーナーズマニュアルを参照してください。運転席および/または助手席がAUTOモードに設定されている場合、リモートスタート機能を使用して車両を始動すると、外気温が0°C（32°F）未満の場合は運転席/助手席のシートヒーターがフルヒートモードで、外気温が27°C（80°F）を超える場合はフルクールモード（シートヒーター/ベンチレーション機能付きシートのみ）で動作します。リモートスタート操作中は、シートヒーター/ベンチレーション機能の調整は認識されません。イグニッションがONになると、シートヒーター/ベンチレーション機能はオフになります。

マルチコンターシート操作

マルチコンターシートは、シートコントロールスイッチ（前席クッションの外側に配置）またはFDIM（タッチスクリーン）で個別に操作できます。運転席と助手席にはそれぞれ合計11個のエアバッグが内蔵されています。内訳は、クッション用エアバッグ4個、クッションサイドボルスター2個、背もたれランバーサポート用エアバッグ3個、背もたれサイドボルスター2個です。ランバーサポート用エアバッグ、クッションボルスター、背もたれボルスターの圧力は、FDIMに最大圧力に対する割合として表示されます。

動作モードは「調整」と「マッサージ」の2種類です。「調整」モードでは、3つの腰部ブラダーと2組のボルスターの圧力を、好みの感触になるように調整できます。「マッサージ」モードでは、腰部ブラダーとクッションブラダーの膨張と収縮を繰り返すことで、マッサージのような動きを再現します。マッサージモードは、20分間の動作後に自動的にオフ（タイムアウト）になります。

注：シートコントロールスイッチまたはタッチスクリーンボタンを使用して各種モードを選択する方法については、取扱説明書を参照してください。

調整モード時：

上下ボタンをタップするたびに、上部腰部、中部腰部、下部腰部、背もたれ、クッションの各部分が切り替わります。
空気注入／排出ボタンを押す（または長押しする）と、現在選択されているブラダーまたはボルスターのペアの圧力が増減します。
モード選択ボタンを押すと、シートがマッサージモードに切り替わります。マッサージモードを使用するには、イグニッションをオンにする必要があります。
マッサージモード時：

上下ボタンをタップするたびに、背もたれとクッションのマッサージモードが切り替わります。
空気注入／排出ボタンをタップするたびに、マッサージの強度レベル（オフ、弱、強）が切り替わります。
モード選択ボタンを押すと、シートの調整モードが切り替わります。中央の腰部サポートが自動的に選択されます。
各マルチコンターシートは、選択ボタンを30秒以上押し続けることで、工場出荷時の設定に戻すことができます。これにより、すべての調整およびマッサージ設定（メモリーパーソナリティ1、2、または3に関連付けられたマルチコンター運転席の設定を含む）がリセットされます。

コンポーネントの説明

シートコントロールスイッチ - 運転席側

マルチコンターシート非搭載車の場合、運転席シートコントロールスイッチはシート操作を制御するDSM（運転席シートマネジメントシステム）に直結されています。シートコントロールスイッチには、DSMを介して接地された常閉接点が含まれています。特定の調整位置が選択されると、個別の回路に電圧が供給されます。

マルチコンターシートが装備されている場合、運転席コントロールスイッチはLINを介してシートコマンドをDSMに送信し、DSMがシートの動きを制御します。運転席コントロールスイッチは、マルチコンターシートのマッサージ/調整機能を制御するためにSCMGにハードワイヤリングされています。運転席コントロールスイッチには、SCMGにアナログ信号（段階的な抵抗）を提供する5ポジションのモーメンタリ接点スイッチが内蔵されています。

シートコントロールスイッチ - 助手席側

マルチコンターシート非搭載車両の場合、シートコントロールスイッチには接地された常時閉接点が内蔵されています。特定の調整位置を選択すると、個別の回路に電圧が供給されます。シートコントロールスイッチは、該当するシートモーターに直接配線されています。

マルチコンターシートが装備されている場合、助手席コントロールスイッチはLINを介してシートコマンドをSCMBに送信し、SCMBがシートの動きを制御します。助手席コントロールスイッチはSCMHにハードワイヤリングされており、マルチコンターシートのマッサージ/調整機能を制御します。助手席コントロールスイッチには、SCMHにアナログ信号（段階的な抵抗）を提供する5ポジションのモーメンタリ接点スイッチが含まれています。

DSM

運転席パワーメモリーシートモーターはDSMに直結されています。DSMはパワーメモリーシートの動作を制御します。DSMはMS-CANで通信します。SCMEはDSMに統合されています。新しいDSMを取り付ける際には、DSMとSCMEの両方でPMIが必要です。新しいDSM、運転席シートトラック、または運転席シートバックレストを取り付けるたびに、DSMのハードストップ/ソフトストップを設定/リセットする必要があります。

SCMB

助手席パワーシートのモーターはSCMBに直結されています。SCMBはシートの動作を制御します。SCMBはMS-CANで通信します。新しいSCMBを取り付ける際には、SCMBにPMIが必要です。

メモリーセットスイッチ

メモリー設定スイッチ（運転席ドアロックスイッチアセンブリの一部）には、3つのモーメンタリ接点スイッチが含まれています。これはDDMにハードワイヤリングされており、DSMに保存されている3つのメモリー位置のうち1つを呼び出すために使用されます。

ドライバーシートトラック

電動シートレールには、フロントシートレール用の双方向モーターが3基搭載されています。水平方向（前後方向）のフロントシートレールモーターは、シートレールアセンブリから分離して整備できる唯一のモーターです。

その他のシートトラックモーター（前部高さ調整、後部高さ調整）は、シートトラックアセンブリの一部として整備されます。マルチコンターシートが装備されている場合は、シートクッション延長モーター（前後方向）もシートトラックアセンブリの一部として整備されます。

各シートトラックモーターにはホール効果センサーが内蔵されており、シートトラックの位置情報を提供して、希望のプリセットシートメモリー位置を設定／取得します。シートトラックモーターは、DSMから供給される電圧の極性に応じて、パワーシートを前後および上下に移動させます。

助手席レール

助手席パワーシートには、フロントシートトラックの双方向モーターが3基装備されています。水平方向（前後方向）のフロントシートトラックモーターは、シートトラックアセンブリから個別に整備できる唯一のモーターです。マルチコンターシートが装備されている場合は、シートクッション延長モーター（前後方向）も装備されており、こちらはシートトラックアセンブリの一部として整備されます。その他のシートトラックモーター（フロント高さ、リア高さ）はすべて、シートトラックアセンブリの一部として整備されます。

マルチコンターシートがない場合、シートトラックモーターは、シートコントロールスイッチから供給される電圧の極性に応じて、パワーシートを前後および上下に移動させます。

マルチコンターシートを装備している場合、シートトラックモーターは、SCMBから供給される電圧の極性に応じて、パワーシートを前後および上下に移動させます。マルチコンターシートを装備した車両のシートトラックモーターにはホール効果センサーが内蔵されており、故障検出のみを目的として、シートトラックの位置情報を提供します。

運転席背もたれ

運転席の背もたれには、背もたれフレームアセンブリに一体化された双方向モーターが内蔵されています。この背もたれモーターにはホール効果センサーが内蔵されており、背もたれの位置情報を提供して、あらかじめ設定されたシートメモリー位置の設定や取得をDSM（運転席サイドミラー）に行います。背もたれモーターは、DSMから供給される電圧の極性に応じて、背もたれを前後に動かします。

助手席背もたれ

助手席の背もたれには、背もたれフレームアセンブリに一体化された双方向モーターが内蔵されています。マルチコンターシートでない場合、背もたれモーターは、シートコントロールスイッチから供給される電圧の極性に応じて、背もたれを前後に動かします。

マルチコンターシートを装備している場合、シートバックレストモーターにはホール効果センサーが内蔵されており、故障検出のみを目的としてシートバックレストの位置情報（シートバックレスト位置情報）をSCMB（シートコントロールモジュール）に提供します。シートバックレストモーターは、SCMBから供給される電圧の極性に応じて、シートバックレストを前後に動かします。

FDIM

FDIM（タッチスクリーン）には、マルチコンターシートコントロールボタン（装備されている場合）が含まれています。

HVACモジュール

シートヒーターが装備されている場合、シートヒーターが作動すると、HVACモジュールはシートクッションの温度センサーを監視し、設定温度に達するまでシートクッションと背もたれのヒーターマットにヒーター電流を供給します。設定温度に達すると、HVACモジュールは設定温度を維持するために必要に応じてヒーター回路のオン/オフを切り替えます。新しいHVACモジュールを取り付ける際には、PMI（事前点検）が必要です。

ヒーターマット

クッションヒーターマットにはそれぞれ温度センサー（サーミスタ）が装備されており、その温度情報はHVACモジュール（シートヒーターのみ）またはSCME（シートヒーター／ベンチレーション機能付き）にフィードバックされます。クッションヒーターマットと背もたれヒーターマットは直列に接続されています。

SCME

シートヒーター／ベンチレーション機能付きシートが装備されている場合、SCMEはシートヒーター／ベンチレーションシステムの動作を制御します。SCMEはDSMに不可欠な部品です。新しいDSMを取り付ける際には、DSMとSCMEの両方についてPMI（定期点検）が必要です。

SCMG

SCMGは、運転席マルチコンターシートの動作を制御します。新しいSCMGを取り付ける際には、PMIが必要です。SCMGはMS-CANを介して通信します。SCMGは、エアポンプ（フロントシートパワーランバーアセンブリの一部）を制御し、必要な動作モードに応じて、該当するエアブラダー/ボルスターに空気圧を供給します。

SCMH

SCMHは、助手席マルチコンターシートの動作を制御します。新しいSCMHを取り付ける際には、PMIが必要です。SCMHはMS-CANを介して通信します。SCMHは、エアポンプ（フロントシートパワーランバーアセンブリの一部）を制御し、必要な動作モードに応じて、該当するエアブラダー/ボルスターに空気圧を供給します。

ブロワーモーター

シートヒーター／ベンチレーション機能付きシートの場合、シートクッションと背もたれにはそれぞれブロワーモーターアセンブリが装備されています。ブロワーモーターアセンブリはSCMEによって制御されます。

フロントシート電動ランバーサポートアセンブリ

フロントシートの電動ランバーサポートアセンブリは、背もたれに取り付けられています（アセンブリとして整備されます）。

フロントシート電動ランバーサポートアセンブリ - マルチコンターシート

フロントシートの電動ランバーサポートアセンブリには、エアポンプ、エアホース、エアブラダーが含まれています（アセンブリとして整備されます）。

フロントシートクッションアジャスター - マルチコンターシート

フロントシートクッションアジャスターには、エアホースとエアブラダーが含まれています（アセンブリとして整備されます）。

パワーヘッド拘束アセンブリ

フロントシートの電動ヘッドレストアセンブリは、背もたれに取り付けられています（アセンブリとして整備されます）。電動ヘッドレストアセンブリには、シートヘッドレストの上下モーターと、シートヘッドレストの前後移動モーターが含まれています。