故障修理方法 エンジン圧縮圧力検査 レクサス RC F USC10

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出力不足、過剰なオイル消費、または燃費の悪化が見られる場合は、圧縮圧力を測定してください。

1. クランクケース内のオイルの粘度と量が適切であること、およびバッテリーが正しく充電されていることを確認してください。エンジンが通常の作動温度に達するまで車両を運転してください。イグニッションスイッチをOFFの位置にしてください。
2. エンジンカバーを取り外します。
3. インジェクター延長コネクタ（A）とイグニッションコイルコネクタ（B）を外します。
4. 点火コイル（A）を取り外します。
5. スパークプラグを取り外します。
   16mmのプラグレンチを使用して、4本のスパークプラグを取り外します。
6. シリンダーの圧縮圧力を確認してください。
   （１）
   圧縮ゲージをスパークプラグの穴に挿入します。

（２）
スロットルバルブを全開位置に設定してください。
（３）
エンジンを始動させながら、圧縮圧力を測定する。

エンジン回転数を250rpm以上にするためには、必ず満充電されたバッテリーを使用してください。
（４）
各シリンダーについて、手順1）から3）を繰り返してください。

この測定はできるだけ短時間で行う必要がある。
圧縮圧力
標準値：1225.83kPa（12.5kg/cm²、177.79psi）（200～250rpm）
最小値：1078.73kPa（11.0kg/cm²、156.46psi）
各シリンダー間の違い：
98kPa（1.0kg/cm²、14psi）以下
（５）
1つまたは複数のシリンダーの圧縮が低い場合は、スパークプラグ穴からシリンダーに少量のエンジンオイルを注ぎ込み、圧縮が低いシリンダーに対して手順1）から3）を繰り返します。
•
オイルを追加することで圧縮が改善される場合は、ピストンリングやシリンダーボアが摩耗または損傷している可能性が高い。
•
圧力が低いままの場合は、バルブが固着しているか、正しく装着されていないか、ガスケットから漏れている可能性があります。

エンジンカバーを取り付けます。

スパークプラグを取り付けます。
締め付けトルク：
14.7～24.5 Nm (1.5～2.5 kgf.m、10.8～18.0 lb-ft)

点火コイルを取り付けてください。
締め付けトルク：
9.8～11.8 Nm (1.0～1.2 kgf.m、7.2～8.7 lb-ft)

インジェクター延長コネクタとイグニッションコイルコネクタを接続します。