故障修理方法 タペット音 バルブクリアランス調整 オデッセイ

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バルブクリアランスの点検と調整

エンジンが冷えている状態（エンジン冷却水温度：20℃）で、シリンダーヘッドがシリンダーブロックに取り付けられている状態で、バルブクリアランスを点検し、調整してください。

1. 
   シリンダーヘッドカバーを取り外します。
   （シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッドカバー」を参照）
2. 
   1番シリンダーを上死点（圧縮上死点）に設定します。
   （１）
   クランクシャフトプーリーを回し、その溝をタイミングチェーンカバーのタイミングマークに合わせます。

（２）
図に示すように、シリンダーヘッド表面上の吸気側および排気側のCVVTスプロケットのマークが一直線になっていることを確認してください。一直線になっていない場合は、クランクシャフトを1回転（360°）させてください。

クランクシャフトダンパープーリーを反時計回りに回さないでください。
（３）
CVVTスプロケットのタイミングマークに対応するタイミングチェーンリンクに、消えないマーカーで印を付けます。

3. 排気オイルコントロールバルブ（OCV）アダプター（A）を取り外します。
4. バルブクリアランスを点検してください。
   （１）
   1番シリンダーと2番シリンダーの吸気バルブ、および1番シリンダーと3番シリンダーの排気バルブのクリアランスのみを確認してください。
   •
   厚みゲージを使用して、タペットとカムシャフトのベースサークルの間の隙間を測定します。

•
規格外のバルブクリアランス測定値を記録してください。これらの値は、後で調整に必要なタペットを決定する際に使用されます。
バルブクリアランス仕様（エンジン冷却水温度：20℃ [68°F]）
制限
吸気口径：0.17～0.23mm（0.0067～0.0091インチ）
排気口径：0.22～0.28mm（0.0087～0.0110インチ）
（２）
クランクシャフトプーリーを1回転（時計回りに360°）させ、その溝をタイミングチェーンカバーのタイミングマークに合わせます。
（３）
3番シリンダーと4番シリンダーの吸気バルブ、および2番シリンダーと4番シリンダーの排気バルブのクリアランスを確認してください。

5. 
   エンジンマウントサポートブラケットを取り外します。
   （１）
   オイルパンの下にジャッキを置きます。

オイルパンの損傷を防ぐため、ジャッキとオイルパンの間に木片を挟んでください。
（２）
アースケーブル（A）を外し、エンジンマウントサポートブラケット（B）を取り外します。

（３）
ジャッキを使ってエンジンを少し持ち上げ、タイミングチェーンテンショナーを緩めるためのスペースを確保します。

6. 
   吸気バルブと排気バルブのクリアランスを調整してください。
   （１）
   タイミングチェーンカバーの整備穴からボルト（A）を取り外します。

（２）
タイミングチェーンテンショナーを完全に引き込んだ位置で固定します。
タイミングチェーンカバーのサービスホールにピックを挿入し、テンショナーのラチェットプレート（A）の左側の穴を下げて、ラチェットプレートの後ろにあるテンショナー内部の爪（B）を持ち上げます。

（３）
以下の順序でカムシャフトベアリングキャップ（A）を取り外します。

（４）
ラチェットが持ち上がったら、補助者に排気CVVTとカムシャフト（A）を引き上げてもらい、テンショナープランジャー（B）が後退できるようにします。

（５）
テンショナープランジャーを完全に引き込んだ状態で、チェーンカバーのサービスホールを通してラチェットプレート（A）の左側の穴を再び持ち上げ、ラチェットプレートの穴をラチェットプレートの後ろにあるテンショナー本体の穴に合わせ、ピックをラチェットプレートとテンショナー本体の穴に通してテンショナーをロックします。

（６）
ボルトを外して、排気カムシャフト（A）を排気CVVTから分離します。

（７）
タイミングチェーンから排気CVVT（A）を取り外します。

（８）
吸気CVVTとカムシャフト（A）を取り外します。

吸気CVVTとカムシャフトを取り外す際にタイミングチェーンが落下しないように、ケーブルタイまたはストラップでタイミングチェーンをエンジンハンガーに固定してください。

（9）
規定値外のバルブクリアランスを持つタペットをシリンダーヘッドから取り外します。

（１０）
マイクロメーターを使用して、取り外したタペットの厚さを測定します。

（１１）
バルブクリアランスが規定値内に収まるように、新しいタペットの厚さを計算してください。
バルブクリアランス（エンジン冷却水温度：20℃）
T：取り外したタペットの厚さ
A：測定されたバルブクリアランス
N：新しいタペットの厚さ
吸気：N = T + [A - 0.20mm(0.0079インチ)]
排気：N = T + [A - 0.25mm (0.0098インチ)]
（１２）
計算値にできるだけ近い厚さの新しいタペットを選択してください。

シムは、3.00mm（0.118インチ）から3.690mm（0.1417インチ）まで、0.015mm（0.0006インチ）刻みで41種類のサイズが用意されています。
（１３）
シリンダーヘッドに新しいタペットを取り付けてください。
（１４）
インテークCVVTとカムシャフト（A）を取り付けます。インテークCVVTスプロケットのタイミングマークをタイミングチェーンのマーク（塗装されたリンク）に合わせます。

（１５）
排気CVVT（A）を取り付ける際は、排気CVVTスプロケットのタイミングマークをタイミングチェーンのマーク（塗装されたリンク）に合わせます。

（１６）
排気カムシャフト（A）を排気CVVTに取り付けます。
締め付けトルク：63.7～73.5 Nm（6.5～7.5 kgf.m、47.0～54.2 lb-ft）
（１７）
タイミングチェーンカバーの整備穴からピックを取り外します。

（１８）
吸気側と排気側のCVVTスプロケットの各タイミングマークが、図に示すように揃っていることを確認してください。

（19）
タイミングチェーンカバーのサービス穴にボルト（A）を取り付けます。
締め付けトルク：27.5～30.4 Nm（2.8～3.1 kgf.m、20.3～22.4 lb-ft）

（２０）
エンジンマウントサポートブラケットを取り付けます。
（１）
アースケーブル（A）を接続し、エンジンマウントサポートブラケット（B）を取り付けます。
締め付けトルク
接地ケーブルボルト：10.8～13.7 Nm（1.1～1.4 kgf.m、8.0～10.1 lb-ft）
ボルト（C）：78.5～98.1 Nm（8.0～10.0 kgf.m、57.9～72.3 lb-ft）
ボルトとナット（D）：58.8～73.5 Nm（6.0～7.5 kgf.m、43.4～54.2 lb-ft）

（２）
オイルパンからジャッキを取り外します。
（２１）
カムシャフトベアリングキャップは、以下の順序で取り付けてください。
締め付けトルク：
1ステップ目
M6ボルト：
5.9 Nm (0.6 kgf.m、4.3 lb-ft)
M8ボルト：
9.8 Nm (1.0 kgf.m、7.2 lb-ft)
2番目のステップ
M6ボルト：
11.8～13.7Nm（1.2～1.4kgf・m、8.7～10.1lb-ft）
M8ボルト：
18.6～22.6N・m（1.9～2.3kgf・m、13.7～16.6lb-ft）

（２２）
クランクシャフトを作動方向（時計回り）に2回転させ、吸気側と排気側のCVVTスプロケットのマークがシリンダーヘッド表面上で一直線になっていることを確認します。

（２３）
バルブクリアランスを再確認してください。
バルブクリアランス（エンジン冷却水温度：20℃）
[仕様]
吸気口径：0.17～0.23mm（0.0067～0.0091インチ）
排気口径：0.22～0.28mm（0.0087～0.0110インチ）
（２４）
排気オイルコントロールバルブ（OCV）アダプター（A）を取り付けます。
締め付けトルク：9.8～11.8 Nm（1.0～1.2 kgf.m、7.2～8.7 lb-ft）

（２５）
シリンダーヘッドカバーを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッドカバー」を参照）