修理方法シリンダーヘッド外し方点検ステップワゴンスパーダ

2026年5月12日 2026年5月12日

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除去
この手順ではエンジンの取り外しは必要ありません。

•
塗装面を傷つけないように、フェンダーカバーを使用してください。
•
シリンダーヘッドを損傷しないように、エンジン冷却水の温度が通常温度以下に下がるまで待ってから取り外してください。
•
金属製ガスケットを取り扱う際は、ガスケットを折り曲げたり、接触面を損傷したりしないように注意してください。
•
損傷を防ぐため、コネクタ部分を持ちながら慎重に配線コネクタを抜いてください。

配線やホース類には、誤接続を防ぐために必ず印を付けてください。

エンジンカバーを取り外します。
バッテリーのマイナス端子を外してください。
エアダクトとエアクリーナーアセンブリを取り外します。
（吸排気システム－「エアクリーナー」を参照）
取り付けブラケットを外し、バッテリーを取り外してください。
（エンジン電気系統－「バッテリー」を参照）
ECMコネクタを外し、バッテリートレイを取り外してください。
（エンジン電気系統－「バッテリー」を参照）
エンジンルームのカバーを取り外してください。
ドレンプラグを緩めて冷却水を排出します。ラジエーターキャップを開けて、素早く排出してください。
（冷却システム－「冷却液」を参照）
ラジエーターのアッパーホースとロアホースを取り外します。
（冷却システム - ラジエーターホースを参照）
コンプレッサーのコネクタを外してください。
（暖房・換気・空調設備－「コンプレッサー」を参照）
オルタネーターのコネクタとケーブルをオルタネーターの「B」端子から取り外します。
（エンジン電気系統－「オルタネーター」を参照）
水温センサーを取り外してください。
（エンジン制御／燃料システム - 「エンジン制御システム」を参照）
ETC（電子スロットル制御）コネクタとMAPS（マニホールド絶対圧センサー）およびIATS（吸気温度センサー）コネクタ。
（エンジン制御／燃料システム - 「ETCシステム」を参照）
ヒーターホース(A)とブレーキブースター真空ホース(B)を外します。
真空パイプアセンブリ（A）を取り外します。
シリンダーヘッドカバーを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッドカバー」を参照）
タイミングチェーンカバーを取り外します。
（タイミングシステム - 「タイミングチェーンカバー」を参照）
カムシャフトを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「CVVTとカムシャフト」を参照）
インテークマニホールドを取り外します。
（吸排気システム－「吸気マニホールド」を参照）
排気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム－「排気マニホールド」を参照）
送水管アセンブリを取り外します。
（エンジン制御／燃料システム－「デリバリーパイプ」を参照）
バイパスホースを外し、次に水温制御アセンブリを取り外します。
（冷却システム－「水温制御アセンブリ」を参照）
ヒーターパイプを取り外します。
（冷却システム - 「給水管」を参照）
吸気側OCV（オイルコントロールバルブ）を取り外します。
（エンジン制御／燃料システム - 「CVVTオイルコントロールバルブ」を参照）
シリンダーヘッドのボルトを外し、シリンダーヘッドを取り外します。
（１）
図に示す順序で、数回に分けて、10本のシリンダーヘッドボルトを均等に緩めて取り外します。

ボルトを間違った順序で取り外すと、ヘッドの歪みやひび割れが発生する可能性があります。
（２）
シリンダーヘッドをシリンダーブロックから持ち上げ、木製のブロックの上に置きます。

シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接触面を損傷しないように注意してください。
分解

取り外したMLA（メカニカルラッシュアジャスター）、バルブ、バルブスプリングを識別し、各部品を元の位置に再取り付けできるようにします。

MLA（A）を削除します。

MLAを削除する際は、再配置するMLAをすべてマークしてください。

バルブを取り外してください。
（１）
SST（09222 - 3K000、09222 - 3K100）を使用して、バルブスプリングを圧縮し、リテーナーロックを取り外します。

（２）
スプリングリテーナーを取り外します。
（３）
バルブスプリングを取り外します。
（４）
バルブを取り外します。
（５）
バルブステムシールを取り外します。
（６）
磁気ピックアップツールを使用して、スプリングシートを取り外します。

バルブステムシールは再利用しないでください。
検査
シリンダーヘッド

平面度を検査する。
精密な定規と充填ゲージを使用して、シリンダーブロックとマニホールドに接触する表面の歪みを測定します。
平面度が最大値を超えている場合は、シリンダーヘッドを交換してください。
シリンダーヘッドガスケット面の平坦度
標準：
全面積で0.05mm（0.0020インチ）未満
100mm（3.9370インチ）×100mm（3.9370インチ）の区間において、0.02mm（0.0008インチ）未満。
ひび割れがないか点検してください。
燃焼室、吸気ポート、排気ポート、シリンダーブロックの表面に亀裂がないか確認してください。亀裂がある場合は、シリンダーヘッドを交換してください。
バルブとバルブスプリング
バルブステムとバルブガイドを点検してください。
（１）
ノギスゲージを使用して、バルブガイドの内径を測定します。
バルブガイド内径：
5.500～5.512mm（0.2165～0.2170インチ）

（２）
マイクロメーターを使用して、バルブステムの外径を測定します。
バルブステムの外径
吸気口径：5.465～5.480mm（0.2152～0.2157インチ）
排気口径：5.458～5.470mm（0.2149～0.2154インチ）

（３）
バルブガイドの内径測定値から、バルブステムの外径測定値を差し引いてください。
バルブステムとバルブガイド間のクリアランス
吸気：0.020～0.047mm（0.0008～0.0019インチ）
排気口径：0.030～0.054mm（0.0012～0.0021インチ）
クリアランスが規定値より大きい場合は、バルブまたはシリンダーヘッドを交換してください。

バルブを点検してください。
（１）
バルブが正しいバルブ面角度に研磨されていることを確認してください。
（２）
バルブの表面に摩耗がないか確認してください。バルブ面が摩耗している場合は、バルブを交換してください。
（３）
バルブヘッドのマージンの厚さを確認してください。
マージンの厚さが最小値より薄い場合は、バルブを交換してください。
マージン
標準
吸気口径：1.10mm（0.0433インチ）
排気口径：1.26mm（0.0496インチ）

（４）
バルブの長さを確認してください。
バルブの長さ
標準
吸気口径：93.15mm（3.6673インチ）
排気管径：92.60mm（3.6457インチ）
（５）
バルブステム先端の表面に摩耗がないか確認してください。バルブステム先端が摩耗している場合は、バルブを交換してください。

バルブシートを点検してください。
（１）
バルブシートに過熱の兆候やバルブ面との接触不良がないか確認してください。バルブシートが摩耗している場合は、シリンダーヘッドを交換してください。
（２）
バルブガイドの摩耗状態を確認してください。バルブガイドが摩耗している場合は、シリンダーヘッドを交換してください。
バルブスプリングを点検してください。
（１）
スチール製の直角定規を使って、バルブスプリングの直角からのずれを測定します。
（２）
ノギスを使用して、バルブスプリングの自由長を測定します。
バルブスプリング
標準
自由高さ：45.1mm（1.7756インチ）
直角からのずれ：1.5°未満

再組み立て

•
組み立てる部品はすべて徹底的に洗浄してください。
•
部品を取り付ける前に、すべての摺動面および回転面に新しいエンジンオイルを塗布してください。
•
オイルシールを新品に交換してください。

バルブを取り付けてください。
（１）
スプリングシートを取り付けます。
（２）
SST（09222 - 2B100）を使用して、新しいオイルシールを押し込みます。

•
古いバルブステムオイルシールは再利用しないでください。
•
シールが正しく取り付けられていない場合、バルブガイドからオイルが漏れる可能性があります。

吸気バルブステムシールは、排気バルブステムシールとは種類が異なります。
部品を別の部品の場所に組み替えないでください。
（３）
各バルブの端にエンジンオイルを塗布した後、バルブ、バルブスプリング、スプリングリテーナーを取り付けてください。

バルブスプリングを取り付ける際は、エナメルコーティングされた面をバルブスプリングリテーナー側に向けるようにしてください。

SST（09222 - 3K000、09222 - 3K100）を使用して、スプリングを圧縮し、リテーナーロックを取り付けます。
バルブを取り付けた後、バルブスプリングコンプレッサーを解放する前に、リテーナーロックが正しく取り付けられていることを確認してください。

SSTを取り付ける際は、1.2kgf.m以下のトルクを使用してください。

バルブとリテーナーロックが正しく装着されていることを確認するため、ハンマーの木製柄で各バルブステムの端を2、3回軽く叩いてください。
MLA（メカニカルラッシュアジャスター）を取り付けます。
MLA（A）が手でスムーズに回転することを確認してください。

すべてのMLAは元の位置に取り付けなければなりません。
インストール

•
組み立てる部品はすべて徹底的に洗浄してください。
•
シリンダーヘッドとマニホールドのガスケットは必ず新品を使用してください。
•
シリンダーヘッドボルトは必ず新品を使用してください。
•
シリンダーヘッドガスケットは金属製のガスケットです。曲げないように注意してください。
•
クランクシャフトを回転させ、1番ピストンを上死点に合わせます。

シリンダーヘッドアセンブリを取り付けます。
（１）
取り付け前に、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの表面から硬化したシーラントを取り除いてください。
（２）
シリンダーヘッドガスケットを取り付ける前に、シリンダーブロックの上面にシーラントを塗布し、5分以内にガスケットを取り付けてください。

シーラントの塗布方法については、図を参照してください。
幅：2.0～3.0mm（0.0787～0.1181インチ）
位置：1.0～1.5mm（0.0394～0.0591インチ）
仕様：TB 1217H または LOCTITE 5900H

（３）
シリンダーヘッドガスケットをシリンダーブロックに取り付けた後、シリンダーヘッドガスケットの上面にシーラントを塗布し、5分以内に再組み立てしてください。

ガスケットを損傷しないように、シリンダーヘッドを慎重に取り付けてください。
シリンダーヘッドボルトをワッシャー付きで取り付けます。
（１）
図に示す順序で、10本のシリンダーヘッドボルトを数回に分けて締め付けてください。
締め付けトルク：
29.4Nm (3.0kgf.m、21.7lb-ft) + 90° + 90°

シリンダーヘッドボルトは必ず新品を使用してください。

オイルコントロールバルブ（OCV）を取り付けます。
（エンジン制御／燃料システム - 「CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）」を参照）
ヒーターパイプを取り付けてください。
（冷却システム－「給水管」を参照）
給水制御アセンブリとバイパスホースを取り付けます。
（冷却システム－「水制御アセンブリ」を参照）
送水管アセンブリを取り付けます。
（エンジン制御／燃料システム－「デリバリーパイプ」を参照）
インテークマニホールドを取り付けます。
（吸排気システム－「吸気マニホールド」を参照）
排気マニホールドを取り付けます。
（吸排気システム－「排気マニホールド」を参照）
カムシャフトを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「CVVTとカムシャフト」を参照）
タイミングチェーンを取り付けます。
（タイミングシステム－「タイミングチェーン」を参照）
タイミングチェーンカバーを取り付けます。
（タイミングシステム - 「タイミングチェーンカバー」を参照）
OCV（オイルコントロールバルブ）アダプターを取り付けます。
（エンジン制御／燃料システム - 「CVVTオイルコントロールバルブ」を参照）
シリンダーヘッドカバーを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッドカバー」を参照）

分解したガスケットは再利用しないでください。

排気側OCV（オイルコントロールバルブ）を取り付けます。
（エンジン制御／燃料システム - 「CVVTオイルコントロールバルブ」を参照）
点火コイルを取り付けてください。
（エンジン電気系統－「点火コイル」を参照）
高圧燃料ポンプとローラータペットを取り付けます。
（エンジン制御／燃料システム－「高圧燃料ポンプ」を参照）
真空パイプアセンブリ（A）を取り付けます。
締め付けトルク：
9.8～11.8Nm（1.0～1.2kgf・m、7.2～8.7lb-ft）
ブレーキブースターの真空ホース（A）とヒーターホース（B）を接続します。
ETC（電子スロットル制御）コネクタとMAPS（マニホールド絶対圧センサー）を接続します。
（エンジン制御／燃料システム - 「エンジン制御システムの構成部品」を参照してください）
ECTS（エンジン冷却水温度センサー）コネクタを接続します。
（エンジン制御／燃料システム - 「エンジン制御システム」を参照）
エアコンコンプレッサースイッチコネクタ、オルタネーターコネクタ、およびオルタネーターの「B」端子からのケーブル。
（エンジン電気系統－「オルタネーター」を参照）
エアコンのコンプレッサーコネクタを接続します。
（暖房、換気、空調設備－「コンプレッサー」を参照）
ラジエーターの上部ホースと下部ホースを取り付けます。
（冷却システム - 「ラジエーターホース」を参照）
エンジンルームは屋根付きの場所に設置してください。
ECMを取り付けてから、ECMコネクタを接続してください。
（エンジン電気系統－「バッテリー」を参照）
バッテリーを取り付けてください。
エアダクトとエアクリーナーアセンブリを取り付けます。
（吸排気システム－「エアクリーナー」を参照）
バッテリーアセンブリを取り付けます。
エンジンカバーを取り付けます。

以下の手順を実行してください。
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エンジンにエンジンオイルを補充してください。
•
ラジエーターとリザーバータンクにエンジン冷却液を補充してください。
•
燃料漏れがないか点検してください。
–
燃料ラインを組み立てた後、イグニッションスイッチをオンにします（スターターは操作しないでください）。そうすることで、燃料ポンプが約2秒間作動し、燃料ラインに圧力がかかります。
–
この操作を2、3回繰り返し、その後、燃料ラインのどの部分でも燃料漏れがないか確認してください。
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冷却システムからエア抜きをしてください。
–
エンジンを始動し、暖まるまで運転してください。（ラジエーターファンが3～4回作動するまで。）
–
エンジンを停止してください。ラジエーターの冷却水レベルを確認し、必要に応じて冷却水を補充してください。これにより、冷却システム内に閉じ込められた空気を抜くことができます。
–
ラジエーターキャップをしっかりと閉め、再度エンジンをかけて漏れがないか確認してください。