故障修理方法ピストンコンロッド外し方フリード白煙異音

2026年5月12日 2026年5月12日

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分解

•
塗装面を傷つけないように、フェンダーカバーを使用してください。
•
シリンダーヘッドを損傷しないように、エンジン冷却水の温度が通常の温度（20℃ [68°F]）を下回るまで待ってから取り外してください。
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金属製ガスケットを取り扱う際は、ガスケットを折り曲げたり、接触面を損傷したりしないように注意してください。
•
損傷を防ぐため、コネクタ部分を持ちながら慎重に配線コネクタを抜いてください。

•
配線やホース類には、誤接続を防ぐために必ず印を付けてください。
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クランクシャフトダンパープーリーを回して、1番シリンダーのピストンが圧縮行程の上死点（TDC）になるようにします。

エンジンとトランスアクスルアセンブリを車両から取り外します。
（エンジンおよびトランスアクスルアセンブリを参照してください - 「エンジンおよびトランスアクスルアセンブリ」）
トランスアクスルアセンブリをエンジンアセンブリから取り外します。
•
マニュアルトランスアクスル
（マニュアルトランスアクスルシステム - 「マニュアルトランスアクスル」を参照）
•
オートマチックトランスアクスル
（オートマチックトランスアクスルシステム - 「オートマチックトランスアクスル」を参照）
駆動プレートまたはフライホイールを取り外します。
•
オートマチックトランスアクスル
（シリンダーブロックアセンブリ - 「ドライブプレート」を参照）
•
マニュアルトランスアクスル
（シリンダーブロックアセンブリ - 「フライホイール」を参照）
リアオイルシールを取り外します。
（シリンダーブロックアセンブリ - 「リアオイルシール」を参照）
エンジンアセンブリをエンジンスタンドに取り付けて分解します。
インテークマニホールドを取り外します。
（吸排気システム－「吸気マニホールド」を参照）
排気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム－「排気マニホールド」を参照）
タイミングチェーンを取り外します。
（タイミングシステム－「タイミングチェーン」を参照）
シリンダーヘッドアセンブリを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッド」を参照）
オイルフィルターを取り外します。
（潤滑システム－「オイルフィルター」を参照）
オイルパンとオイルスクリーンを取り外します。
（潤滑システム－「オイルパン」を参照）
はしごのフレーム（A）を取り外します。
コネクティングロッドの側面クリアランスを確認してください。
コネクティングロッドベアリングキャップのオイルクリアランスを確認してください。
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り外します。
（１）
リッジリーマーを使用して、シリンダー上部からカーボンをすべて除去します。
（２）
コネクティングロッドベアリングキャップ（A）を取り外します。

コネクティングロッドとベアリングキャップに印を付けておくと、元の位置と方向に再組み立てできます。
（３）
ピストンとコンロッドアセンブリ（上部ベアリング付き）をシリンダーブロックの上部から押し出します。

•
コネクティングロッドとキャップは、ベアリングを取り付けた状態で保管してください。
•
ピストンとコネクティングロッドの組み立て部品を正しい順序に並べてください。
•
ピストンとコネクティングロッドの組み立て部品に印を付けて、元の位置に再組み立てできるようにしておく。

ピストンとピストンピンの嵌合状態を確認してください。
ピストンをピストンピン上で前後に動かしてみてください。少しでも動きを感じる場合は、ピストンとピストンピンをセットで交換してください。
ピストンリングを取り外します。
（１）
ピストンリングエキスパンダーを使用して、2つの圧縮リングを取り外します。
（２）
両側のレールとコイルばねを取り外します。

ピストンリングを正しい順序に並べてください。

コネクティングロッドをピストンから取り外します。
油圧プレスを使用して、ピストンからピストンピンを取り外します。
検査
コネクティングロッド
ピストンとコネクティングロッドの間の横方向のクリアランスを確認してください。
充填ゲージを使用して、コネクティングロッドを前後に動かしながら側面のクリアランスを測定します。
側面クリアランス
標準：0.1～0.25 mm（0.0039～0.0098 インチ）
最大：0.35 mm (0.0138 インチ)
•
許容範囲外の場合は、新しいコネクティングロッドを取り付けてください。
•
コネクティングロッドを交換してもなお許容範囲外の場合は、クランクシャフトを交換してください。
コネクティングロッドベアリングのオイルクリアランスを確認してください。
（１）
コネクティングロッドとキャップの合わせマークが合っていることを確認し、正しく再組み立てされていることを確認してください。
（２）
コネクティングロッドキャップボルト2本を取り外します。
（３）
コネクティングロッドキャップと下部ベアリングを取り外します。
（４）
クランクシャフトのピンジャーナルとベアリングを清掃してください。
（５）
クランクシャフトのピンジャーナルにプラスチゲージを取り付けます。
（６）
下部ベアリングとキャップを再度取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク：
17.7～21.6 Nm (1.8～2.2 kgf.m、13.0～15.9 lb-ft) + 88°～92°

•
クランクシャフトを回さないでください。
•
コネクティングロッドキャップボルトは再利用しないでください。
（７）
コネクティングロッドキャップと下部ベアリングを取り外します。
（８）
最も幅の広い部分でプラスチゲージを測定してください。
ベアリングオイルクリアランス：
0.032～0.052 mm (0.0013～0.0020 インチ)

（9）
プラスチゲージによる測定値が広すぎる、または狭すぎる場合は、上下のベアリングを取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリングを取り付けてください。
オイルクリアランスを再確認してください。

クリアランスを調整するために、ベアリングやキャップをやすりで削ったり、シムを挟んだり、こすったりしないでください。
（１０）
プラスチゲージでクリアランスがまだ不適切だと判断された場合は、一つ上のサイズまたは小さいサイズのベアリングを試してください。オイルクリアランスを再度確認してください。

適切なサイズのベアリング（大きいもの、小さいもの）を使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換して最初からやり直してください。

汚れや埃が付着してマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーでこすらないでください。溶剤または洗剤のみを使用して清掃してください。
（１１）
選択表を使用してベアリングを選択してください。
コネクティングロッドベアリング選定表
コネクティングロッドベアリング
コネクティングロッドマーク
A、0
B、00
C、000
クランクシャフトピンジャーナルマーク
1
E（赤）
D（緑）
C（なし）
2
D（緑）
C（なし）
B（黒）
3
C（なし）
B（黒）
A（青）

コネクティングロッドの判別
マーク
コネクティングロッド大端部内径
A、0
45.000～45.006 mm
(1.7717～1.7719 インチ)
B、00
45.006～45.012 mm
(1.7719～1.7721 インチ)
C、000
45.012～45.018 mm
(1.7721～1.7724 インチ)

クランクシャフトピンジャーナルの判別
マーク
クランクシャフトピンジャーナル外径
1
41.966～41.972 mm
(1.6522～1.6524 インチ)
2
41.960～41.966 mm
(1.6520～1.6522 インチ)
3
41.954～41.960 mm
(1.6517～1.6520 インチ)

【A型】
上面刻印

【B型】
底面刻印

コネクティングロッドベアリングの選別
クラス
色
コネクティングロッドベアリングの厚さ
A
青
1.514～1.517 mm
(0.0596～0.0597 インチ)
B
黒
1.511～1.514 mm
(0.0595～0.0596 インチ)
C
なし
1.508～1.511 mm
(0.0594～0.0595 インチ)
D
緑
1.505～1.508 mm
(0.0593～0.0594 インチ)
E
赤または黄色
1.502～1.505 mm
(0.0591～0.0593 インチ)

コネクティングロッドを確認してください。
（１）
再取り付けの際は、分解時にコンロッドとキャップに刻印されたシリンダー番号が一致していることを確認してください。新しいコンロッドを取り付ける際は、ベアリングを固定するための切り欠きが同じ側にあることを確認してください。
（２）
コネクティングロッドの両端のスラスト面に損傷がある場合は交換してください。また、小端部の内径に段差摩耗や著しい表面粗さが見られる場合も、ロッドを交換する必要があります。
（３）
コネクティングロッドアライメントツールを使用して、ロッドの曲がりやねじれを確認します。測定値が修理限界に近い場合は、プレス機でロッドを修正します。著しく曲がったり歪んだりしているコネクティングロッドは交換する必要があります。
コネクティングロッドの許容曲げ角度：
0.05 mm (0.0020 インチ) 以下 / 100 mm (3.94 インチ)
コネクティングロッドの許容ねじれ角：
0.1 mm (0.0039 インチ) 以下 / 100 mm (3.94 インチ)
ピストン
ピストンを清掃してください。
（１）
ガスケットスクレーパーを使用して、ピストン上部からカーボンを取り除きます。
（２）
溝清掃ツールまたは破損したリングを使用して、ピストンリングの溝を清掃します。
（３）
溶剤とブラシを使って、ピストンを徹底的に清掃してください。

ワイヤーブラシは使用しないでください。

シリンダーボアの内径とピストンの外径の差を計算することで、ピストンとシリンダーのクリアランスを確認します。
ピストンとシリンダーのクリアランス：
0.02～0.04 mm (0.0008～0.0016 インチ)
（１）
シリンダーボアゲージを使用して、スラスト方向および軸方向のシリンダーボア径を測定します。
シリンダー内径：
77.00～77.03 mm (3.0315～3.0327 インチ)

（２）
ピストンの最上部から33.9 mm (1.5697 インチ)の位置で、ピストンの外径を測定します。
ピストン外径：
76.97～77.00 mm (3.0303～3.0315 インチ)

シリンダーボアクラスに適合するピストンを選択してください。
ピストンとシリンダーのクリアランス：
0.02～0.04 mm (0.0008～0.0016 インチ)
（１）
シリンダーブロック側面のシリンダーボアサイズ表示を確認してください。

シリンダーボアの判別
マーク
シリンダーボア内径
A
77.00～77.01 mm
(3.0315～3.0319 インチ)
B
77.01～77.02 mm
(3.0319～3.0323 インチ)
C
77.02～77.03 mm
(3.0323～3.0327 インチ)

（２）
ピストン上面のピストンサイズ表示を確認してください。

A：グレード
S：ISGタイプ
G：ガソリンエンジン
6：1.6L
ピストン外径の判別
マーク
ピストン外径
A
76.97～76.98 mm
(3.0303～3.0307 インチ)
B
76.98～76.99 mm
(3.0307～3.0311 インチ)
C
76.99～77.00 mm
(3.0311～3.0315 インチ)

ピストンリング

ピストンリングの側面クリアランスを点検してください。
シックネスゲージを使用して、新しいピストンリングとリング溝の壁との間の隙間を測定します。
ピストンリング側面クリアランス
[標準]
No.1リング：0.04～0.08mm（0.0015～0.0031インチ）
No.2リング：0.04～0.08mm（0.0015～0.0031インチ）
オイルリング：0.06～0.135 mm（0.0024～0.0053インチ）
【制限】
No.1リング：0.1mm（0.0039インチ）
No.2リング：0.1mm（0.0039インチ）
オイルリング：0.2 mm (0.0079 インチ)

クリアランスが最大値を超えている場合は、ピストンを交換してください。

ピストンリングの端面ギャップを点検してください。
ピストンリングの端面ギャップを測定するには、ピストンリングをシリンダーボアに挿入します。ピストンでリングを軽く押し下げ、シリンダー壁に対して直角になるように位置を調整します。シックネスゲージを使用してギャップを測定します。
ピストンリング端面ギャップ
[標準]
No.1リング：0.14～0.28mm（0.0079～0.0138インチ）
No.2リング：0.30～0.45mm（0.0118～0.0177インチ）
オイルリング：0.20～0.50 mm（0.0079～0.0276 インチ）
【制限】
No.1リング：0.3mm（0.0118インチ）
No.2リング：0.5mm（0.0197インチ）
オイルリング：0.8 mm (0.0315 インチ)

隙間が規定値を超える場合は、ピストンリングを交換してください。隙間が大きすぎる場合は、シリンダーボアの内径を再確認してください。ボアが規定値を超えている場合は、シリンダーブロックのボーリング加工が必要です。
ピストンピン

ピストンピンの外径を測定する
ピストンピンの直径：
18.001～18.006 mm (0.7087～0.7089 インチ)
ピストンピンとピストンの間の隙間を測定します。
ピストンピンとピストン間のクリアランス：
0.010～0.020 mm (0.0004～0.0008 インチ)
ピストンピンの外径とコネクティングロッド小端部の内径の差を確認してください。
ピストンピンとコネクティングロッドの干渉：
-0.032～-0.016 mm (-0.0013～-0.0006 インチ)
再組み立て

•
組み立てる前に、すべての部品を徹底的に洗浄してください。
•
部品を取り付ける前に、すべての摺動面および回転面に新しいエンジンオイルを塗布してください。
•
ガスケット、Oリング、オイルシールはすべて新品に交換してください。

ピストンとコネクティングロッドを組み立てます。
（１）
取り付けには油圧プレスを使用してください。
（２）
ピストン前面マーク（A）とコネクティングロッド前面マーク（A）は、エンジンのタイミングチェーン側に向いている必要があります。
プレス荷重：500～1,500kg（1,102～3,306ポンド）
ピストンリングを組み立てます。
（１）
オイルリングコイルばねと2本のサイドレールを手で取り付けます。
（２）
ピストンリングエキスパンダーを使用して、コードマークが上を向くように2つの圧縮リングを取り付けます。
（３）
ピストンリングの端が図示のようになるように配置してください。
コネクティングロッドベアリングを組み立てます。
（１）
ベアリング（A）の爪をコネクティングロッドとキャップ（B）の溝に合わせます。
（２）
コネクティングロッドにベアリング（A）とキャップ（B）を取り付けます。
ピストンとコネクティングロッドのアセンブリをシリンダーボアに挿入します。

ピストンを取り付ける前に、ピストンリング溝とシリンダーボアに十分な量のエンジンオイルを塗布してください。
（１）
ピストンリングをリングコンプレッサーで押し込み、リングがしっかりと固定されていることを確認します。次に、ピストンをシリンダーボアに挿入し、ハンマーの木製柄を使って軽く叩き込みます。

（２）
リングコンプレッサーが外れたら作業を止め、ピストンを所定の位置に押し込む前に、コネクティングロッドとクランクジャーナルの位置合わせを確認してください。
（３）
ベアリング付きのロッドキャップを取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク：
17.7～21.8 Nm (1.8～2.2 kgf.m、13.0～15.9 lb-ft) + 88～92°

コネクティングロッドキャップボルトは再利用しないでください。

ピストンとコネクティングロッドの間の横方向のクリアランスを確認してください。
はしごの枠を取り付けます。
（１）
はしごのフレームに液体ガスケットを塗布してください。
ビーズの幅：2.5～3.5mm（0.0984～0.1378インチ）

•
ラダーフレームレール部分にシーラント（THREE-BOND 1217HまたはLOCTITE 5900H）を塗布し、5分以内に取り付けます。シリンダーブロック底部にシーラントを塗布する場合は、ラダーフレームレールと同じ位置に塗布してください。
•
ボルト穴の内側の線に沿ってシーラントを塗布してください。
（２）
はしごフレーム（A）を取り付けます。
締め付けトルク：
18.6～23.5 Nm (1.9～2.4 kgf.m、13.7～17.4 lb-ft)

分解した手順とは逆の手順で、残りの部品を組み立ててください。