故障修理方法クランクシャフトメタル異音プレリュード

2026年5月12日 2026年5月12日

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分解

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塗装面を傷つけないように、フェンダーカバーを使用してください。
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シリンダーヘッドを損傷しないように、エンジン冷却水の温度が通常の温度（20℃ [68°F]）を下回るまで待ってから取り外してください。
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金属製ガスケットを取り扱う際は、ガスケットを折り曲げたり、接触面を損傷したりしないように注意してください。
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損傷を防ぐため、コネクタ部分を持ちながら慎重に配線コネクタを抜いてください。

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配線やホース類には、誤接続を防ぐために必ず印を付けてください。
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クランクシャフトダンパープーリーを回して、1番シリンダーのピストンが圧縮行程の上死点（TDC）になるようにします。

エンジンとトランスアクスルアセンブリを車両から取り外します。
（エンジンおよびトランスアクスルアセンブリを参照してください - 「エンジンおよびトランスアクスルアセンブリ」）
トランスアクスルアセンブリをエンジンアセンブリから取り外します。
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マニュアルトランスアクスル
（マニュアルトランスアクスルシステム - 「マニュアルトランスアクスル」を参照）
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オートマチックトランスアクスル
（オートマチックトランスアクスルシステム - 「オートマチックトランスアクスル」を参照）
駆動プレートまたはフライホイールを取り外します。
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オートマチックトランスアクスル
（シリンダーブロックアセンブリ - 「ドライブプレート」を参照）
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マニュアルトランスアクスル
（シリンダーブロックアセンブリ - 「フライホイール」を参照）
リアオイルシールを取り外します。
（シリンダーブロックアセンブリ - 「リアオイルシール」を参照）
エンジンアセンブリをエンジンスタンドに取り付けて分解します。
インテークマニホールドを取り外します。
（吸排気システム－「吸気マニホールド」を参照）
排気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム－「排気マニホールド」を参照）
タイミングチェーンを取り外します。
（タイミングシステム－「タイミングチェーン」を参照）
シリンダーヘッドアセンブリを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッド」を参照）
オイルフィルターを取り外します。
（潤滑システム－「オイルフィルター」を参照）
オイルパンとオイルスクリーンを取り外します。
（潤滑システム－「オイルパン」を参照）
はしごのフレーム（A）を取り外します。
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り外します。
（シリンダーブロックアセンブリ - 「ピストンとコネクティングロッド」を参照）
メインベアリングのオイルクリアランスを確認してください。
メインベアリングキャップ（A）を取り外します。
クランクシャフトのエンドプレイを確認してください。
クランクシャフト（A）をシリンダーブロックから持ち上げる。このとき、ジャーナルを損傷しないように注意する。

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メインベアリングとスラストベアリングを正しい順序で配置してください。
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メインベアリングキャップは、ベアリングを組み込んだ状態で保管してください。

クランクシャフトからCKPSホイール（A）を取り外します。

検査

クランクシャフト主軸受のオイルクリアランスを確認してください。
（１）
メインベアリングとジャーナル間のオイルクリアランスを確認するには、ベアリングキャップと下部ベアリングを取り外します。
（２）
各メインジャーナルと下部ベアリングを清潔なショップタオルで清掃してください。
（３）
各メインジャーナルにプラスチゲージの帯を1枚ずつ貼り付けます。
（４）
ベアリングキャップを下側のベアリングと一緒に再度取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク：
17.7～21.6 Nm (1.8～2.2 kgf.m、13.0～15.9 lb-ft) + 88～92°

クランクシャフトを回さないでください。
（５）
ベアリングキャップを下部ベアリングごと取り外し、プラスチゲージの最も広い部分を測定します。
オイルクリアランス
No.1、2、3、4、5：0.021～0.042 mm（0.0008～0.0017インチ）

（６）
プラスチゲージの測定値が広すぎる、または狭すぎる場合は、上下のベアリングを取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリングを取り付けてください。オイルクリアランスを再度確認してください。

クリアランスを調整するために、ベアリングやキャップをやすりで削ったり、シムを挟んだり、こすったりしないでください。
（７）
プラスチゲージでクリアランスがまだ不適切だと判断された場合は、一つ上のサイズまたは小さいサイズのベアリングを試してください。オイルクリアランスを再度確認してください。

適切なサイズのベアリング（大きいもの、小さいもの）を使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換して最初からやり直してください。

汚れや埃が付着してマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーでこすらないでください。溶剤または洗剤のみを使用して清掃してください。
（８）
選択表を使用してベアリングを選択してください。
ブロックの側面には、5つのメインジャーナルボアそれぞれのサイズを示すマークとして文字が刻印されている。
それらと、クランクに刻印されている数字や文字（メインジャーナルのサイズを示すマーク）を参考に、適切なベアリングを選択してください。
クランクシャフト主軸受選定表
クランクシャフトメインベアリング
シリンダーブロッククランクシャフトジャーナル穴マーク
A
B
C
クランクシャフト主軸マーク
1
E（赤）
D（緑）
C（なし）
2
D（緑）
C（なし）
B（黒）
3
C（なし）
B（黒）
A（青）

シリンダーブロッククランクシャフトジャーナルボアの判別
マーク
シリンダーブロックジャーナルボア内径
Aまたは1
52.000～52.006 mm
(2.0472～2.0475 インチ)
Bまたは2
52.006～52.012 mm
(2.0475～2.0477 インチ)
Cまたは3
52.012～52.018 mm
(2.0477～2.0479 インチ)

クランクシャフトメインジャーナルの判別
マーク
クランクシャフト主軸外径
1
47.954～47.960 mm
(1.8879～1.8882 インチ)
2
47.948～47.954 mm
(1.8877～1.8879 インチ)
3
47.942～47.948 mm
(1.8875～1.8877 インチ)

【A型】
上面刻印

【B型】
底面刻印

クランクシャフト主軸受の判別
色
クランクシャフト主軸受の厚さ
青
2.026～2.029 mm
(0.0798～0.0799 インチ)
黒
2.023～2.026 mm
(0.0796～0.0798 インチ)
なし
2.020～2.023 mm
(0.0795～0.0796 インチ)
緑
2.017～2.020 mm
(0.0794～0.0795 インチ)
赤
2.014～2.017 mm
(0.0793～0.0794 インチ)

クランクシャフトのエンドプレイを確認してください。
ダイヤルゲージを使用して、ドライバーでクランクシャフトを前後に動かしながら、スラストクリアランスを測定します。
クランクシャフトのエンドプレイ
標準：0.05～0.25 mm（0.0020～0.0098 インチ）
許容誤差：0.30 mm (0.0118 インチ)
エンドプレイが規定値より大きい場合は、センターベアリングを交換してください。
再組み立て

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組み立てる前に、すべての部品を徹底的に洗浄してください。
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部品を取り付ける前に、すべての摺動面および回転面に新しいエンジンオイルを塗布してください。
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ガスケット、Oリング、オイルシールはすべて新品に交換してください。

CKPSホイール（A）を取り付けます。
締め付けトルク：
9.8～10.7 Nm (1.0～1.1 kgf.m、7.23～7.95 lb-ft)
クランクシャフトのメインベアリングを取り付けます。

上部ベアリングにはオイル溝とオイル穴がありますが、下部ベアリングにはありません。
（１）
ベアリングの爪をシリンダーブロックの爪溝に合わせて、上部ベアリング5個（A）を押し込みます。

（２）
ベアリングの爪をメインベアリングキャップ（B）の爪溝に合わせて、下部ベアリング5個（A）を押し込みます。

（３）
メインベアリングを組み立てた後、エンジンオイルを塗布してください。

スラストベアリング（No.3ジャーナル）を取り付けます。
シリンダーブロックのNo.3ジャーナルの両側に、オイル溝（A）が外側を向くように、2つのスラストベアリング（B）を取り付けます。
クランクシャフトをシリンダーブロックに取り付けます。
クランクシャフトを組み立てた後、ピンとメインジャーナルにエンジンオイルを塗布してください。
メインベアリングキャップを取り付け、キャップボルトを締めます。

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メインベアリングキャップは必ず正しい順序で組み立ててください。
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メインベアリングキャップは、矢印がエンジンの前方を向くように取り付けてください。
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まず、すべてのメインベアリングキャップボルトを規定トルクで締め付け、次にすべてのボルトを規定角度で再度締め付けてください。
（１）
ボルトのねじ山にエンジンオイルを薄く塗布します。まず、すべてのボルトを規定トルクで番号順に締め付け、次にすべてのボルトを規定角度で番号順に締め付けます。
締め付けトルク：
17.7～21.6 Nm (1.8～2.2 kgf.m、13.0～15.9 lb-ft) + 88°～92°
SST（09221-4A000）を使用して、メインベアリングキャップボルト（A）を締めます。

（２）
クランクシャフトがスムーズに回転することを確認してください。

クランクシャフトのエンドプレイを確認してください。
ピストンとコネクティングロッドのアセンブリを取り付けます。
（シリンダーブロックアセンブリ - 「ピストンとコネクティングロッド」を参照）
はしごの枠を取り付けます。
（１）
はしごのフレームに液体ガスケットを塗布してください。
ビーズの幅：2.5～3.5mm（0.0984～0.1378インチ）

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ラダーフレームレール部分にシーラント（THREE-BOND 1217HまたはLOCTITE 5900H）を塗布し、5分以内に取り付けます。シリンダーブロック底部にシーラントを塗布する場合は、ラダーフレームレールと同じ位置に塗布してください。
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ボルト穴の内側の線に沿ってシーラントを塗布してください。
（２）
はしごフレーム（A）を取り付けます。
締め付けトルク：
18.6～23.5 Nm (1.9～2.4 kgf.m、13.7～17.4 lb-ft)