整備事例 タイヤの空気圧状態と故障診断コード エスクード

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モード
（１）
ヴァージン州
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受信機単体はこの状態で出荷されます。したがって、交換部品もこの状態で届きます。
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この状態では、センサーの監視もDTC（故障診断コード）の監視も行われません。
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この状態は、プラットフォーム固有のパラメータを受信機に書き込む必要があり、センサーの学習が解除されたことを示しています。
（２）
通常状態
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タイヤの空気圧状態とDTC（故障診断コード）の監視を行うには、受信機がこの状態である必要があります。
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この状態では、センサーの自動学習が有効になります。
（３）
テスト状態
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この状態は、製造工場においてセンサーと受信機間のRF伝送をチェックするためにのみ使用されます。

概要
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センサーからRFデータを受信する。
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センサーデータを使用して、トレッドランプを点灯するかどうかを決定します。
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空気圧不足を自動的に監視するためのTPMセンサーを学習します。
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センサー情報、走行距離、背景ノイズレベル、自動学習状態、短絡／断線出力状態、車両バッテリーレベル、内部受信機状態を使用して、システムまたは車両の故障があるかどうかを判断します。
手術

一般機能
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自動学習は、点火サイクルごとに1回のみ実行されます。
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処理が正常に完了すると、4つのロードホイールセンサーIDが監視のためにメモリに保持されます。
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自動学習が完了するまで、以前に学習したセンサーは、空気圧不足／漏れの警告がないか監視されます。

新しいセンサーを学習するための一般的な条件：
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受信側は、センサーが一時的なものではないことを確信できる必要がある。
a.
車両速度を使用します。
b.
以前に学習したセンサーの信頼度低下を利用します。
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新しいセンサーを学習させるには、時速15.5マイル（時速25キロ）以上で連続走行する場合、通常20分程度かかります。

取り外されたセンサーの学習を解除するための一般的な条件：
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時速15.5マイル（時速25マイル）で走行すれば、20分もかかりません。
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信頼度の低下は、車両が時速12.4マイル（20キロ）以上の速度で走行する時間に依存します。