整備事例ステアリングコラムシャフトから異音スペーシア

2026年5月14日 2026年5月14日

4car

警告灯点灯 DTCコード確認サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯整備事例ステアリングコラムシャフトから異音スペーシアカスタムギアベース MK33V MK94S MK53S MK94S MK53S MK54S MK94S R06A

交換

バッテリーのマイナス端子ケーブルをバッテリーから外し、少なくとも30秒間待ちます。
前輪がまっすぐ前を向くようにハンドルを回してください。
エアバッグモジュールを取り外します。
（拘束装置－「運転席エアバッグ（DAB）モジュールおよびクロックスプリング」を参照）
コネクタとロックナット（A）を外し、専用サービスツール（09561-11001）を使用してステアリングホイールを取り外します。
締め付けトルク：
39.2～49.0Nm（4.0～5.0kgf.m、28.9～36.2lb-ft）

•
ハンドルを取り外す際にハンマーで叩かないでください。ステアリングコラムが破損する恐れがあります。
•
ロックナットは再利用しないでください。
•
組み立て時には、新しいロックナットに交換する必要があります。（SEAL-LOCKは既に加工済みです）

•
組み立てる際は、時計のゼンマイとカバーの間のマークを一直線に揃えて中心位置を設定します。時計のゼンマイを時計回りにストッパーまで回し、さらに反時計回りに2.0回転させて、マーク（▶◀）を一列に並べます。

コネクタ（A）を外します。
ネジを緩めて、多機能スイッチ（A）を取り外します。
ボルト（A）を緩めてから、ユニバーサルジョイントアセンブリをステアリングギアボックスのピニオンから取り外します。
締め付けトルク：
32.4～37.3Nm（3.3～3.8kgf・m、23.9～27.5lb-ft）

ユニバーサルジョイントをピニオンに再組み立てする際、締め付け角度（ジョイント角度）は車両のT方向に対して約45度になるようにします。

ステアリングコラムに接続されているすべてのコネクタを外してください。
取り付けボルト（B）とナット（A）を緩めて、ステアリングコラムとEPSユニットアセンブリを取り外します。
締め付けトルク：
ナット：12.7～17.7Nm（1.3～1.8kgf.m、9.4～13.0lb-ft）
ボルト：44.1～49.0Nm（4.5～5.0kgf.m、32.5～36.2lb-ft）
ボルト（A）を緩めてから、ユニバーサルジョイントアセンブリをステアリングコラムアセンブリから取り外します。
締め付けトルク：
29.4～34.3Nm（3.0～3.5kgf.m、21.7～25.3lb-ft）
再組み立ては分解の逆の手順で行います。

ユニバーサルジョイントがコラムとピニオンシャフトに完全に挿入された後、ユニバーサルジョイントが組み立てられます。
分解
キーロックアセンブリ

キーロック機構が正常に作動するか確認し、必要に応じて交換してください。

特殊ボルト（A）の頭部にポンチで溝を付ける。

ドライバーを使って専用ボルトを緩め、ステアリングコラムアセンブリからキーロックアセンブリを取り外します。

再組み立ては分解の逆の手順で行います。
検査

ステアリングコラムに損傷や変形がないか確認してください。

ジョイントベアリングに損傷や摩耗がないか確認してください。

傾斜ブラケットに損傷や亀裂がないか確認してください。