整備事例 SRS制御モジュール検査方法ハスラータフワイルド

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補助拘束装置（SRS）は、特定の正面衝突または側面衝突時に運転席、助手席、サイドエアバッグ、およびシートベルトプリテンショナーを作動・展開することで、運転者と同乗者の負傷のリスクや重症度を軽減するように設計されている。
SRS（エアバッグ）は、ステアリングホイールの中央に配置された運転席側エアバッグモジュール（折り畳まれたクッションとインフレーターユニットを含む）、助手席側クラッシュパッドに配置された助手席側エアバッグモジュール（折り畳まれたクッションとインフレーターユニットを含む）、前席に配置されたサイドエアバッグモジュール（折り畳まれたクッションとインフレーターユニットを含む）、ヘッドライナー内部に配置されたカーテンエアバッグモジュール（折り畳まれたクッションとインフレーターユニットを含む）で構成されています。SRSCMの衝撃検知機能は、車両の加速度を継続的に測定し、増幅およびフィルタリング回路を介して対応する信号をマイクロプロセッサに送信する電子加速度計によって実行されます。
SRSCM（SRS制御モジュール）
SRSCMは、前面衝突センサーで前面衝突を、側面衝突センサーで側面衝突を検知し、エアバッグモジュールの展開を判断します。

サイドエアバッグの展開は、シートベルトの状態に関係なく、側面衝突時に衛星センサーの衝撃信号を検出するSRSCMによって決定されます。

DC/DCコンバータ：電源ユニット内のDC/DCコンバータは、昇降圧トランスコンバータを含み、2つのフロントエアバッグ点火回路への点火電圧とSRSCMの内部動作電圧を供給します。内部動作電圧が臨界値設定値を下回ると、リセットが実行されます。

バックアップ電源：SRSCMには独立したバックアップ電源があり、低電圧状態や正面衝突による停電時に、展開に必要なエネルギーを瞬時に供給します。

自己診断：SRSCMは、車両の電源が供給されている間、現在のSRS動作状態を常時監視し、システム障害を検出します。システム障害は、GDSを使用してトラブルコードで確認できます。

エアバッグ警告灯点灯：エラーを検出すると、モジュールはインストルメントクラスターにあるSRSCMインジケーターランプに信号を送信します。MILランプはドライバーのSRSエラーを示します。イグニッションキーをオンにすると、SRSランプは約6秒間点灯します。

トラブルコードの登録：システムでエラーが発生すると、SRSCMはエラーに対応するDTCを保存します。DTCはGDSによってのみクリアできます。ただし、内部障害コードがログに記録されている場合、またはクラッシュが記録されている場合は、障害のクリアは行われません。

自己診断コネクタ：SRSCMメモリに保存されたデータは、運転席側クラッシュパッドの下にあるコネクタを介してGDSまたはその他の外部出力デバイスに出力されます。

エアバッグが作動した後は、SRSCMは再使用せず、交換する必要があります。

SRSCMは、シートベルトバックルに内蔵されたスイッチからの信号によって、乗客がシートベルトを着用しているかどうかを判断し、設定された衝突速度ごとに前席エアバッグを展開します。