整備事例 ステアリングギアの取り外し ミラ トコット LA560S

警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯 整備事例 ステアリングギアの取り外し ミラ トコット LA560S LA550S KF

タイロッドエンドプーラー
除去

注意：サスペンションファスナーは、重要な部品やシステムの動作に影響を与える重要な部品です。これらのファスナーが故障すると、多大なメンテナンス費用が発生する可能性があります。交換が必要な場合は、同一または同等の部品を使用してください。品質の劣る部品や代替設計の部品は使用しないでください。ファスナーは規定の締め付けトルクで締めてください。

新しいステアリングギアを取り付ける際は、診断ツールを接続し、PSCMからモジュール構成情報をダウンロードしてください。詳細
は、「モジュール構成 - システム動作とコンポーネントの説明（418-01 モジュール構成、説明および動作）」を参照してください。
適切な拘束装置を使用して、ハンドルをまっすぐ前方に保持してください。

ホイールとタイヤを取り外します。
参照：ホイールとタイヤ（204-04A ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け）。
車体下部の保護シールドを取り外します。
参照：フロントエンジン下部シールド（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
固定具と左側のステアリングギアのスプラッシュシールドを取り外します。

クリップと右側のステアリングギアのスプラッシュシールドを取り外します。

注意：スタビライザーバーのカップリングナットを取り外す際に電動工具を使用しないでください。スタビライザーバーリンクのボールジョイントまたはブーツが損傷する可能性があります。

注： 下部スタビライザーバーリンクナットを取り外すには、ナットを緩めてから、トルクスプラス®ロックツールを使用して、下部スタビライザーバーリンクナットを取り外す際にスタビライザーバーリンクボールジョイントが回転しないようにします。

両側とも、
フロントスタビライザーバーリンクの下側のナットを取り外して廃棄してください。
両側ともです。
フロントのアンチロールバーリンクを横に移動させてください。

両側とも、
スタビライザーバーブラケットを前方に取り外して廃棄します。サブフレームリテーナーを取り外し、スタビライザーバーを前方に配置して支えます。

注意：タイロッドエンドを分離するためにハンマーを使用しないでください。ステアリングナックルが損傷する可能性があります。

注意：タイロッドセパレーターを取り付ける際は注意してください。そうしないと、タイロッドエンドブーツが損傷する可能性があります。

注： タイロッドエンドナットを取り外す際は、スタッドが回転しないように六角レンチを使用してください。

両側とも、
タイロッドエンドナットを取り外して廃棄してください。
両側とも、
タイロッドエンドをステアリングナックルから分離します。
一般的な工具であるタイロッドエンドプーラーを使用します。

警告：ステアリングコラムシャフトのボルトは再利用しないでください。ボルトの破損、ステアリングコラムシャフトの分離または脱落の原因となります。この指示に従わない場合、車両乗員に重傷を負わせる可能性があります。

ステアリングコラムシャフトボルトを取り外して廃棄してください。
ステアリングコラムシャフトカップリングをEPASギアから分離します。

EPASトランスミッションハーネスの電気コネクタを外します。

もしあるとしたら。
リテーナーを取り外してください。
オイルフィルターからリテーナーとドリップトレイを取り外します。

EPASトランスミッションハーネスを外し、脇に置いてください。

EPASギアの取り付けボルトを取り外して廃棄してください。

EPASギアを車両前方に向かって回転させ、レバーがエンジンのクランクシャフトプーリーから外れるまで回してください。

注： 車両右側のステアリングギアを取り外してください。

EPASギアを取り外します。

インストール

注： ステアリングギアは車両の右側に取り付けてください。

ステアリングギアを取り付けます。

EPASギアを車両後方に向かって回転させてください。

注： 手動始動マウント。

図示の順序で新しいボルトを締め付けます。手順は左から右へ交互に行います。まず両方のボルトに対して手順1を実行し、次に両方のボルトに対して手順2を実行し、最後に手順3を 実行します。
新しいEPASギア取り付けボルトを取り付けます。
左ボルトの
締め付けトルク：
ステージ1：37 ft-lbs（50 Nm）
ステージ2：74 ft-lbs（100 Nm）
ステージ3：184 ft-lbs（250 Nm）
右ボルトの
締め付けトルク：
ステージ1：177 ft-lbs（20 Nm）
ステージ2：74 ft-lbs（100 Nm）
ステージ3：184 ft-lbs（250 Nm）

EPASトランスミッションハーネスを所定の位置に配置して固定します。

もしあるとしたら。
オイルフィルターのドリップトレイを取り付け、リテーナーを装着します。
ロックピンを取り付けます
。締め付けトルク：80 lb-in (9 Nm)

EPASトランスミッションハーネスの電気コネクタを接続します。

ステアリングコラムシャフトカップリングをEPASギアに接続します。
新しいステアリングコラムシャフトボルトを取り付けます。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

注： タイロッドエンドナットを取り付ける際は、スタッドが回転しないように六角レンチを使用してください。

両側とも、
タイロッドの端をステアリングナックルに取り付けます。
両側とも、
新しいタイロッドエンドナットを取り付けます。
締め付けトルク：52 lb-ft (70 Nm)

両側とも、
スタビライザーバーの位置を調整し、新しいスタビライザーバーブラケットリテーナーをフロントサブフレームに取り付けます。
締め付けトルク：66 lb-ft (90 Nm)

注意：スタビライザーバーのカップリングナットを取り付ける際に電動工具を使用しないでください。スタビライザーバーリンクのボールジョイントまたはブーツが損傷する恐れがあります。

注： 下部スタビライザーリンクナットを取り付ける際は、トルクスプラス®保持機能を使用して、下部スタビライザーリンクナットを取り付ける際にスタビライザーバーのボールジョイントが回転しないようにしてください。

両側とも。
フロントスタビライザーリンクを取り付けます。
両側とも、
フロントスタビライザーバー下部リンクナットを新品に交換してください。
締め付けトルク：129 lb-ft (175 Nm)

右側のステアリングギアマッドガードを取り付け、クリップを取り付けます。

左側のステアリングギアの泥除けを取り付け、クリップを取り付けます。

車体下部の保護シールドを取り外します。
参照：フロントエンジン下部シールド（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
ホイールとタイヤを取り付けます。
詳しくは、「ホイールとタイヤ（204-04A ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け）」を参照してください。
新しいステアリングギアを取り付ける際は、車両の工場出荷時データまたはこの手順で先に取得したモジュール構成情報を使用して、構成を行う必要があります。PMI の実行方法については、スキャンツールの説明書を参照してください。
参照: モジュール構成 - システム動作とコンポーネントの説明 (418-01 モジュール構成、説明、および動作)。
必要に応じてフロントトーインを確認し、調整してください。
詳細は「フロントトーイン調整（204-00 サスペンションシステム - 一般情報、一般手順）」を参照してください。
アクティブパークアシスト搭載車

注： アクティブパーキングアシスト搭載車のみ。

車両を時速50km（30mph）以上の速度で少なくとも1マイル走行し、ハンドルをまっすぐ前方に向け、最小限の操舵力を30秒以上維持してください。正しく操作されると、アクティブパーキングアシストスイッチを押したときにアクティブパーキングアシストが使用可能になります。必要に応じてこの手順を繰り返してください。