整備事例 トランスミッション降ろし方 NV200 バネット バン M20

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車両をリフト上でニュートラル位置にしてください。
参照：ジャッキアップとリフトアップ - 概要（100-02 ジャッキアップとリフトアップ、説明と操作）。
バッテリーのアース線を外します。
詳しくは、「バッテリーの取り外しと接続」（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、一般手順）を参照してください。
触媒コンバーターからHO2Sセンサーを取り外します。
参照：加熱式酸素センサー（HO2S）（303-14A エンジンマネジメントシステム - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）、取り外しと取り付け）。
ロックピンを取り外してください。
ボルトとアンダーボディプロテクターを取り外します。

ボルトを取り外してください。

クランプを取り外してください。
プッシュピンとリアエンジンシールドを取り外します。

クリップと遮熱板を取り外します。

注： トランスミッションを分解したり、新しいトランスミッションを取り付けたりする必要がある場合は、トランスミッションフルードを抜いてください。

注： 組み立ての際は、ボルトとスタッドの位置を確認してください。

ボルト、スタッド、およびトランスミッションオイルパンを取り外します。

注： 現時点では、トランスミッションオイルパンのボルトを締め付ける必要はありません。

トランスミッションオイルパンとボルトを取り付けます。

注： 該当する場合。

ボルトを取り外します。

ボルトとナットを取り外し、トランスミッションフルードクーラーを脇に置いてください。

手動パーキング解除ケーブルは脇に置いておきます。
ロッドをマニュアルコントロールレバーから取り外します。
ボルトを取り外して廃棄し、ケーブルを脇に置いてください。

エンジンの前部をジャッキと木片で支えます。
一般的な工具：車両スタンド／車軸スタンド。
一般的な工具：木片。

注意：安全ストラップを使用して、トランスミッションをジャッキに固定してください。

トランスミッションをハイリフトジャッキと木製ブロックで支えます。
一般的な道具：トランスミッションジャッキ。
一般的な道具：木製ブロック。

全輪駆動（4WD）車

フロントドライブシャフトアセンブリを取り外します。
参照：フロントプロペラシャフト（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）。
後輪駆動（RWD）車

注： 部品を損傷しないよう十分ご注意ください。

ドライブシャフトを邪魔にならない位置に配置し、支えてください。
トランスミッションフランジ上のドライブシャフトフレキシブルカップリングに印を付けます。
プロペラシャフトとトランスミッションフランジを繋ぐフレキシブルカップリングからボルトを取り外し、廃棄してください。
フレキシブルカップリングをトランスファーケース／トランスミッションフランジから分離します。

トランスミッションマウントインシュレーターを取り外します。
参照：トランスミッションマウントインシュレーター（307-01A オートマチックトランスミッション - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け）。
すべての車

触媒コンバーターを取り外します。
参照：触媒コンバーター（309-00A 排気システム - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
注意：ワイヤーハーネスを引っ張らないでください。コネクタの接続/切断、またはコネクタ/ワイヤーハーネスの損傷の原因となります。

安全ロックを引き出してください。
コネクタタブを押してください。
ロックレバーを上方向に回転させ、トランスミッションの電気コネクタを外します。

ワイヤーハーネスコネクタとワイヤーハーネスリテーナーを外し、ハーネスを脇に置いてください。

配線ハーネスのクリップを外し、ハーネスを脇に置いてください。

配線ハーネスを脇に置いてください。

スターターのスタッドボルトを取り外し、スターターを脇に置いてください。

スターターインシュレーターを取り外します。

注： クランクシャフトは時計回りにのみ回転させてください。

注： 組み立て時の参照用に、スタッドとフレキシブルプレートの片側にインデックスをマークしてください。

トルクコンバーターのナットを取り外して廃棄してください。

トランスミッションのブリーザーチューブを外します。

左側のベルからボルトとスタッドを取り外します。

上部のベルピンを取り外します。

右側のベル取り付けボルトを取り外します。

注： この手順の動画版をご覧になるには、こちらをクリックしてください。

ビュー

下部ベルハウジングのボルトとスタッドを、ガイドピンとして使用できる程度に緩めます。
上部のベルハウジングボルトを緩め、トランスミッションを後方に移動させます。トランスミッションを後方に移動させながら、上部のベルハウジングボルトを緩め続け、ボルトがベルハウジングから完全に外れるまで続けます。
下部ベルハウジングのボルトとスタッドを取り外します。

特殊工具を取り付けて車両からトランスミッションを取り外せるように、トランスミッションを後方に十分に移動させます。
特殊サービスツール：307-346（T97T-7902-A）トルクコンバーターロックツールを使用します。

後輪駆動（RWD）車

注： 新品または再生品のトランスミッションを取り付ける際は、トランスミッションサポートブラケットを取り外してください。

必要に応じて、ボルトとトランスミッションサポートブラケットを取り外してください。

すべての車

注意：トランスミッションフルードクーラーラインの清掃を怠ると、トランスミッションが損傷する可能性があります。

トランスミッションのオーバーホールを行う場合、または新品もしくは再生品のトランスミッションを取り付ける場合は、トランスミッションフルードクーラーのバックフラッシュおよびクリーニング手順を実行してください。
詳細は、「トランスミッションフルードクーラー - バックフラッシュおよびクリーニング（307-02A トランスミッション冷却 - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、一般手順）」を参照してください。
インストール

注： 新しいトランスミッションを取り付ける前、または新しいプライマリーコントロールを使用してトランスミッションをオーバーホールする前に、ソレノイド本体の識別タグを記録してください。新しいプライマリーコントロールを取り付けた場合は、元の識別タグの上に交換用のソレノイド本体タグを取り付けてください。

注意：トランスミッションを取り付ける前に、トルクコンバーターガイドハブに潤滑油を塗布してください。そうしないと、トルクコンバーターまたはエンジンクランクシャフトが損傷する可能性があります。

トルクコンバーターのパイロットハブに多目的グリースを塗布してください。
材質：Motorcraft® 多目的スプレー潤滑剤 / XL-5-A (ESB-M1C93-B)

注意：トランスミッションをダウエルピンに正しく取り付けないと、トランスミッションが損傷する可能性があります。

シリンダーブロックを取り外す際にダウエルピンが抜けてしまった場合は、新しいダウエルピンをシリンダーブロックに取り付けてください。

専用工具を取り付けます。
専用サービスツール：307-346（T97T-7902-A）トルクコンバーター固定ツールを使用します。

注： トランスミッションを交換する場合は、トランスミッションフルード注入口プラグを取り外し、トランスミッションにトランスミッションフルードが満たされていることを確認してください。

注： トランスミッションを分解した場合は、トランスミッションにトランスミッションフルードを補充してください。

注： 後輪駆動（RWD）モデルを表示していますが、四輪駆動（4WD）モデルも同様です。

トランスミッションフルード注入口キャップとトランスミッションフルードレベルインジケーターアセンブリを取り外します。
トランスミッションにトランスミッションフルードが充填されていることを確認してください。
ギアボックスを少し後ろに傾けてください。
トランスミッションを分解した場合は、トランスミッションフルード注入口からトランスミッションフルードを11.9 L (12.6 L) 追加してください。
材質：Motorcraft® MERCON® ULV オートマチックトランスミッションフルード (WSS-M2C949-A) (MERCON® UMO)
作業が完了したら、トランスミッションフルード注入口のプラグを緩めに取り付けます。

後輪駆動（RWD）車

取り外した場合は、トランスミッションサポートブラケットとボルトを取り付けてください。
締め付けトルク：46 ft-lbs (63 Nm)

すべての車

注意：安全ストラップを使用して、トランスミッションをジャッキに固定してください。

高揚程トランスミッションジャッキと木製ブロックを使用して、トランスミッションを車両に取り付けます。
一般的な機器を使用します: トランスミッションジャッキ。
一般的な機器を使用します: 木製ブロック 。

特殊工具を取り外します。
特殊サービス工具：307-346（T97T-7902-A）トルクコンバーター固定工具を使用してください。

除去時にできた印を合わせてください。

注： この手順の動画版をご覧になるには、こちらをクリックしてください。

ビュー

注： トランスミッションをエンジンに取り付ける前に、トルクコンバーターがトランスミッションに完全に装着されていることを確認してください。

下部ベルハウジングのボルトとスタッドを、ガイドピンとして使用できる位置まで十分に奥まで取り付けます。
上部ベルハウジングボルトを取り付け、トランスミッションハウジングがエンジンに接触するまで締め付けます。
ベルハウジングのボルトとスタッドを締め付けます。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

適切なベルハウジングボルトを取り付けてください。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

上部ベルハウジングスタッドを取り付けます。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

左側のベルハウジングボルトとスタッドを取り付けます。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

注： クランクシャフトは時計回りにのみ回転させてください。

注： トルクコンバーターのナットを手で締める際は、マグネットヘッドを使用してください。

新しいトルクコンバータナットを取り付けます。
一般的な工具（マグネットソケットなど）を使用してください。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

スターターアイソレーターを取り付けてください。

スターターを再取り付けし、スタッドボルトを取り付けます。
締め付けトルク：35 lb-ft (48 Nm)

配線ハーネスを再接続します。

トランスミッションのベントパイプを接続します。

ワイヤーハーネスを所定の位置に置き、ワイヤーハーネスクリップを取り付けます。

ワイヤーハーネスを所定の位置に置き、ワイヤーハーネスコネクタとワイヤーハーネスホルダーを接続します。

トランスミッションの電気コネクタを接続します。
ロックレバーを下に回し、トランスミッションの電気コネクタを接続します。
セキュリティロックを内側に挿入してください。

触媒コンバーターを取り付けます。
詳細は「触媒コンバーター（309-00A 排気システム - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp））、取り外しと取り付け」を参照してください。
後輪駆動（RWD）車

トランスミッションマウントインシュレーターを取り付けます。
参照：トランスミッションマウントインシュレーター（307-01A オートマチックトランスミッション - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け）。
注意：ドライブシャフトを過度に曲げないでください。破損する恐れがあります。

注： トランスファーケース出力軸のフレキシブルカップリングブッシングに圧力をかけないでください。圧力をかけると、フレキシブルカップリングが損傷する可能性があります。

ドライブシャフトのフレキシブルカップリングのマークをトランスファーケースのフランジに合わせます。
新しいドライブシャフトフレキシブルカップリングをトランスファーケースフランジボルトに取り付けます。
締め付けトルク：81 lb-ft (110 Nm)

全輪駆動（4WD）車

フロントドライブシャフトアセンブリを取り付けます。
参照：フロントプロペラシャフト（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）。
すべての車

ジャッキスタンドと木片を取り外してください。

マニュアルトランスミッションのリリースレバーとケーブルを取り付け直し、新しいボルトを取り付け、リンケージをマニュアルリリースレバーに接続します。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

トランスミッションフルードクーラーのOリングを点検し、必要に応じて新しいOリングを取り付けます。Oリングに潤滑油を塗布します。
使用材料：Motorcraft® MERCON® ULVオートマチックトランスミッションフルード（WSS-M2C949-A）（MERCON® UMO）

注意：締め付ける前に、オイルクーラーがトランスミッションに完全に密着していることを確認してください。密着していないと、クーラーが損傷する可能性があります。

トランスミッションフルードクーラーを取り付け、ボルトとナットを手で仮締めします。

注意：締め付ける前に、オイルクーラーがトランスミッションに完全に密着していることを確認してください。密着していないと、クーラーが損傷する可能性があります。

図示の順序でボルトとナットを締め付けてください。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

注： 該当する場合。

ボルトを取り付けます。締め付け
トルク：18 ft-lbs (25 Nm)

遮熱板と固定具を取り付けます。
締め付けトルク：80 lb-in (9 Nm)

エンジン後部シールド、プッシュピン、およびリテーナーを取り付けます。

ボルトを取り付けます。締め付け
トルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)

スキッドプレートとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)
ピンタイプのリテーナーを取り付けます。

HO2Sセンサーを触媒コンバーターに取り付けます。
詳細は、「加熱式酸素センサー（HO2S）（303-14A エンジンマネジメントシステム - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）、取り外しと取り付け）」を参照してください。
バッテリーのアースを接続します。
詳しくは、「バッテリーの取り外しと接続」（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、一般手順）を参照してください。
修理完了後、診断スキャンツールを使用して、失火監視ニュートラルプロファイル補正手順を実行します。
新しいトランスミッションまたは新しいメインコントロールが取り付けられた場合は、ソレノイドボディのストラテジーを更新する必要があります。
詳細は、「トランスミッションストラテジーのダウンロード（307-01A オートマチックトランスミッション - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、一般手順）」を参照してください。
トランスミッションをオーバーホールした場合は、アダプティブドライブサイクルを更新する必要があります。
参照：アダプティブラーンドライブサイクル（307-01A オートマチックトランスミッション - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、一般手順）。
運転中は、スキャンツールを使用してTFTの温度が96～101℃（206～215°F）に達していることを確認してください。これにより、トランスミッションフルードがトルクコンバーターとトランスミッションフルード冷却システムを循環し、トランスミッションフルード冷却システム内に閉じ込められた空気が除去されます。
トランスミッションフルードのレベルを確認してください
。参照: トランスミッションフルードレベルの確認 (307-01A オートマチックトランスミッション - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、一般手順)。