整備事例 オートマクラッチの油圧作動 滑り N-VAN JJ2 JJ1 S07B

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1 SSB
2 クラッチ制御バルブB
3 クラッチロックバルブB
4 クラッチ回路B
5 クラッチピストンB
6 クラッチBアセンブリ
7 一方向カップリング（OWC）
8 日焼け対策グッズその1
9 日よけグッズその2
サンギア1はサンギア2と機械的に連結されています。サンギア1はクラッチBにも接続されています。クラッチBが作動すると、サンギア1とサンギア2は静止状態を維持します。また、シフトレバーがDポジションにある場合、ワンウェイクラッチ（OWC）は1速および2速での加速時にもサンギア1とサンギア2を静止状態に維持します。

カップリングBを分解

要素 説明
1 フロントサポートアセンブリ
2 クラッチピストンB
3 クラッチディスクB
4 クラッチ摩擦ディスクB
5 クラッチセパレータスプリングB
6 スチール製クラッチプレートB
7 クラッチプレッシャープレートB
8 一方向カップリング（OWC）
9 日焼け対策グッズその1
10 日よけグッズその2
B 油圧クラッチ回路

要素 説明
1 ライン圧力
2 ポンプ性能
3 クラッチ制御バルブB
4 SSB
5 遮断弁の制御圧力
6 クラッチロックバルブB
7 機械式クラッチBに圧力を加える
8 機械式クラッチB
9 排気圧力の増加
10 クラッチ排気
B. クラッチの油圧作動

ライン圧はクラッチ制御弁Bおよびクラッチロック弁Bに供給される。SSBが作動すると、制御弁が動き、調整されたライン圧がクラッチロック弁B、そして機械式クラッチBへと流れる。クラッチ制御回路B内の調整されたライン圧が約689kPa（100psi）に達すると、機械式クラッチBは完全に解除される。クラッチ制御回路内の圧力によりクラッチロック弁Bが左に移動し、ライン圧によって機械式クラッチBが係合状態に保持される。

B クラッチ油圧チャンネル