整備事例クラッチ油圧チャンネルC点検 CR-V ZC8 RT6 RT5 RW2

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要素説明
1 SSC
2 Cクラッチコントロールバルブ
3 クラッチロックバルブC
4 クラッチ係合回路C
5 クラッチピストンC
6 クラッチアセンブリ
7 リングギアNo.2
8 シャフト（太陽歯車3番）
9 日よけグッズその3
リングギア2はサンギア3と機械的に連結されており、クラッチCにも接続されている。クラッチCが作動すると、リングギア2からのトルクがプラネットキャリア3に伝達される。

分解されたCカップリング

要素説明
1 クラッチプレッシャープレートC
2 スチール製クラッチプレートC
3 クラッチ摩擦ディスクC
4 リングギアNo.2
5 シャフト（太陽歯車3番）
6 クラッチバランス調整ダムC
7 クラッチピストン戻りスプリングC
8 クラッチピストンC
9 CDFクラッチシリンダー
10 日よけグッズその3
C 油圧クラッチ回路

要素説明
1 ライン圧力
2 ポンプ性能
3 Cクラッチコントロールバルブ
4 SSC
5 遮断弁の制御圧力
6 クラッチロックバルブC
7 機械式クラッチCに圧力を加える
8 機械式クラッチC
9 排気圧力の増加
10 クラッチ排気
C 油圧クラッチ制御

ライン圧はCクラッチ制御弁とCクラッチ遮断弁に供給されます。SSCが作動すると、制御弁が動き、調整されたライン圧がCクラッチ遮断弁、そしてCクラッチ機械式クラッチへと流れます。Cクラッチ制御回路内の調整されたライン圧が約689 kPa（100 psi）に達すると、Cクラッチ機械式クラッチは完全に解除されます。Cクラッチ制御回路内の圧力によってCクラッチ遮断弁が左に移動し、ライン圧によってCクラッチ機械式クラッチが係合状態に維持されます。

クラッチ油圧チャンネルC