整備事例 トランスミッションがパーキングに入ったまま動かない セレナ

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診断トラブルコード（DTC）表

このマニュアルに記載されている診断手順は、フォード車特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識を前提としています。
詳しくは、「診断方法（100-00 一般情報、説明、操作）」を参照してください。

診断トラブルコード表

モジュール 故障コード 説明 アクション
GSM P0562:00 システム電圧が低い: サブタイプ情報がありません スポットテストBへ進む
GSM P0563:00 高システム電圧: サブタイプ情報なし スポットテストCへ移動
GSM P0605:00 内部読み取り専用制御モジュール（ROM）エラー：サブタイプ情報がありません 正確なテストMへ移動
GSM P0606:00 コントロールモジュールプロセッサ：サブタイプ情報はありません 正確なテストMへ移動
GSM P0607:00 コントロールモジュールのパフォーマンス: サブタイプ情報は利用できません 正確なテストMへ移動
GSM P06B8:00 内部制御モジュール不揮発性ランダムアクセスメモリ（NVRAM）エラー：サブタイプ情報なし 正確なテストMへ移動
GSM P07EC:00 多機能伝送範囲セレクタチェーン：サブタイプ情報なし 正確なK検定へ
GSM P07ED:00 多機能伝送範囲セレクタ回路が固着しています：サブタイプ情報なし 正確なK検定へ
GSM P0814:00 送信範囲表示回路：サブタイプ情報なし 正確なテストJへ移動
GSM P0915:00 シフトポジション回路「A」範囲/性能：サブタイプ情報なし 正確なテストJへ移動
GSM P0919:00 ギアシフト位置制御エラー：サブタイプ情報がありません 正確なテストHへ移動
GSM P0929:00 シフト/ドライブロックソレノイド「A」回路範囲/性能：サブタイプ情報なし 正確なテストHへ移動
GSM P164E:00 内部制御モジュールギアボックスレンジ選択特性：サブタイプ情報なし 正確なテストMへ移動
GSM P166B:00 運転席ドアの状態相関：サブタイプ情報なし スポットテストIへ移動
GSM P1753:00 ギアシフトポジションセンサーの組み合わせ：サブタイプ情報はありません 正確なテストHへ移動
GSM U0100:00 ECM/PCMとの通信が途絶えました。「A」：サブタイプ情報なし ピンポイントテストGへ移動
GSM U0100:87 ECM/PCM「A」との通信が途絶えました：メッセージが欠落しています ピンポイントテストGへ移動
GSM U0121:00 アンチロックブレーキシステム（ABS）制御モジュール「A」との通信が途絶えました：サブタイプ情報なし ピンポイントテストFへ移動
GSM U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なし スポットテストEへ移動
GSM U0155:00 インストルメントクラスターコントロールモジュール（IPC）との通信が途絶えました：サブタイプ情報なし 正確なテストDへ
GSM U0301:00 ECM/PCMとのソフトウェア互換性の問題：利用可能なサブタイプはありません 正確なテストNへ移動
GSM U0401:00 ECM/PCM Aから受信したデータが無効です: サブタイプ情報がありません ピンポイントテストGへ移動
GSM U0422:00 ボディコントロールモジュールから無効なデータを受信しました：サブタイプ情報がありません スポットテストEへ移動
GSM U1011:00 ECM/PCMから受信した内部制御モジュール監視データが無効です: サブタイプ情報がありません ピンポイントテストGへ移動
GSM U101F:00 内部制御モジュール 無効な監視データ 送信範囲制御モジュールから受信: サブタイプ情報なし ピンポイントテストGへ移動
症状表 - 外部対照

ほとんどの場合、GSMは診断を支援するためにトラブルコードを設定します。症状チャートを使用する前に、DTC表を参照してください。

症状表 - 外部対照

州 アクション
トランスミッションがパーキングに入ったまま動かない。 スポットテストへ
トランスミッションは自動的にパーキングモードに戻ります。 Pスポットテストへ
ドアを開けても、トランスミッションがパーキング位置に戻りません。 正確なQテストへ
公園は点灯しません Rポイントテストへ移動
ステアリングコラムのパドルシフトが正常に作動しません。 ピンポイントテストSへ移動
段階的な範囲選択が正しく機能しません ピンポイントテストAへ移動
正確な検査

精度テストA：プログレッシブレンジセレクターが正しく動作していません

配線図とコネクタについては、電気回路図の30番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

プログレッシブレンジセレクション機能を使用すると、運転状況に応じて、必要に応じて1つまたは複数のシフトアップを解除できます。この機能は、Selectshift™システムと連携してプラス（+）スイッチとマイナス（-）スイッチを使用します。ロータリーシフトノブが（D）の位置にあり、車両が停止している状態でマイナス（-）スイッチを押すと、プログレッシブレンジセレクション機能が有効になり、IPCに10速までのすべての使用可能なギアポジションが表示されます。マイナス（-）スイッチで押されたギアは、10速から順に徐々にロックされます。ロックされたギアはIPCに表示されなくなります。プラス（+）スイッチを押すと、以前にロックされていたギアが徐々にロック解除されます。すべてのギアが使用可能な状態でプラス（+）スイッチを押すと、プログレッシブレンジセレクション機能が無効になります。

考えられる情報源

回路は開いているか閉じているか
ステアリングコラムスイッチ
人民元
A1 通信ネットワークを確認する
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行してください。

PCM、IPCはネットワークテストに合格しますか？
はい A2へ移動
いいえ 診断のために、モジュールはスキャナに応答しません。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

A2 SELECTSHIFT™システムを確認してください
エンジンはオンになっています。
Selectshift™システムを使用して、ギアを上下にシフトしてください。

Selectshift™システムは正常に動作していますか？
はい PCMおよびIPC内のネットワーク関連および非ネットワーク関連のDTCをすべて復旧します。
いいえ Lスポットテストへ

チェックポイントテストB：DTC P0562

配線図とコネクタについては、電気回路図の30番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

GSMは9～16ボルトの動作電圧を必要とします。GSMはこの電圧をBCMから受け取り、2つの接地回路を備えています。これらの回路のいずれか、または複数に過度の抵抗がある場合、バッテリーが放電している場合、または充電システムに不具合がある場合、GSMに故障コードが記録されます。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
GSM P0562:00 システム電圧が低い: サブタイプ情報がありません GSMに供給される電圧が9ボルトを下回ると、このDTCが永久メモリに保存されます。
考えられる情報源

バッテリー
ヒューズ
配線、端子、またはコネクタ
GSM
B1 GSM（ギアシフトモジュール）診断トラブルコード（DTC）を再確認する
診断スキャナーを使用して、GSMの故障コードを消去してください。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用してGSMセルフテストを実行してください。

DTC P0562はまだ表示されていますか？
はい B2へ移動
いいえ システムは現在正常に動作しています。エラーコードは、以前のバッテリー電圧低下が原因で発生した可能性があります。

B2 PCM（トランスミッションコントロールモジュール）内の充電システム診断トラブルコード（DTC）を確認する
診断スキャナーを使用して、すべてのCMDTCを取得します。

PCM（パワートレイン制御モジュール）に充電システムの診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい 車両の充電に関する問題を確認してください。
参照：外部制御（307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、診断とテスト）。
いいえ B3へ移動

B3 バッテリーの状態と充電状態を確認する
バッテリーの状態テストを実行します。
参照：外部コントロール（307-05A オートマチックトランスミッション外部コントロール - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、診断とテスト）。

バッテリーは健全性チェックに合格しましたか？
はい B4へ移動
いいえ 新しいバッテリーを取り付けてください。

B4 GSM（ギアシフトモジュール）の電圧を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
GSM C3590を無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C3590-1 地球

電圧は登録されているバッテリー電圧から1ボルト以内ですか？
はい B5へ移動
いいえ BCMヒューズ12（7.5A）が正常であることを確認してください。
正常であれば、高抵抗または断線している故障回路を修理してください。
異常がある場合は、配線図マニュアルを参照して短絡の原因を特定してください。

B5 GSM（ギアシフトモジュール）のアース回路の断線をチェックする
注： G214の接地端子が清潔でしっかりと接続されていることを確認してください。測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C3590-18 地球
C3590-9 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい B6へ移動
いいえ チェーンを修理してください。

B6 すべての配線接続を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
GSM C3590および関連する回線電気コネクタを取り外し、点検してください。
十分な光源を使用して、 取り外した すべての 電気コネクタを以下の点について点検してください。
腐食 - 新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールの接点を清掃してください。
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子または接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
端末を配布し、必要に応じて新しい端末を設置します。

コネクタに腐食、接点の損傷、接点の曲がり、接点の突出、または端子の伸びなどの兆候はありますか？
はい B7へ移動
いいえ 必要に応じてコネクタと端子を修理してください。

B7 GSM 正確性チェック（ギアシフトモジュール）動作
GSM C3590と関連するすべての回線電気コネクタを接続します。正しく取り付けられ、しっかりと固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB (一般サービス速報)、SSM (特別サービスメッセージ)、または FSA (フィールドサービスアクション)) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しい GSM を取り付けてください。
参照: ギアシフトモジュール (GSM) (307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 10 速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け)。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はコネクタの緩みや腐食が原因であった可能性があります。コネクタやピンの問題は、主にアドレスが原因で発生します。

精密チェックC：DTC P0563

配線図とコネクタについては、電気回路図の30番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

GSMは9～16ボルトの動作電圧を必要とします。GSMはこの電圧をBCMから受け取り、2つの接地回路を備えています。これらの回路のいずれか、または複数に過度の抵抗や断線がある場合、バッテリーが放電している場合、または充電システムが作動しない場合、GSMはDTCを設定します。この故障コードは、バッテリーの過充電やジャンプスタートによってもGSMモジュールに設定されることがあります。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
GSM P0563:00 高システム電圧: サブタイプ情報なし このDTCは、GSMモジュールに供給される電圧が16ボルトを超えた場合に、永久メモリに保存されます。このDTCは、バッテリーの充電または車両のジャンプスタートによって設定されることがあります。
考えられる情報源

充電システムに問題があります
配線、端子、またはコネクタ
GSM
C1 他のモジュールにおけるDTC高電圧の有無を確認する
診断スキャナーを使用して、すべてのCMDTCを取得します。

PCM（パワートレイン制御モジュール）に充電システムの診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい 車両の充電に関する問題を確認してください。
参照：外部制御（307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、診断とテスト）。
いいえ C2へ移動

C2 バッテリー電圧を確認してください
室内灯、屋外灯、および付属品をすべて消してください。
注： この手順を実行する際は、エンジン回転数が2000rpmを超えないようにしてください。超えるとオルタネーターが自己励磁し、充電システムの出力電圧が異常値になる可能性があります。エンジン回転数が2000rpmを超える場合は、この手順を実行する前にエンジンを停止し、再始動してください。エンジンを始動し、バッテリー電圧を監視しながら、約1500rpmで3分間運転してください。

バッテリーの電圧は11ボルトから15.2ボルトの間ですか？
はい C3へ移動
いいえ 充電状態を確認してください。
参照：外部制御（307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、診断とテスト）。

C3 GSM（ギアシフトモジュール）のDTC（診断トラブルコード）P0563を再確認してください
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、GSMの故障コードを消去してください。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用してGSMセルフテストを実行してください。

DTC P0563はまだ表示されていますか？
はい C4へ移動
いいえ システムは現在正常に動作しています。故障コードは、バッテリー充電中または車両のジャンプスタート中に以前に記録された可能性があります。

C4 すべての配線接続を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
GSM C482Aと対応する内蔵電気コネクタを取り外して点検してください。
十分な光源を使用して、 取り外した すべての 電気コネクタを以下の点について点検してください。
腐食 - 新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールの接点を清掃してください。
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子または接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
端末を配布し、必要に応じて新しい端末を設置します。

コネクタに腐食、接点の損傷、接点の曲がり、接点の突出、または端子の伸びなどの兆候はありますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB (一般サービス速報)、SSM (特別サービスメッセージ)、または FSA (フィールドサービスアクション)) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しい GSM モジュールを取り付けてください。
参照: ギアシフトモジュール (GSM) (307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 10 速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け)。
いいえ 必要に応じて修理してください。

チェックポイントD：DTC U0155

配線図とコネクタについては、電気回路図の14番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

IPC、GSM、およびBCMは、HS-CANメッセージに含まれる情報を使用します。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
GSM U0155:00 インストルメントクラスターコントロールモジュール（IPC）との通信が途絶えました：サブタイプ情報なし IPC、GSM、およびBCMはHS-CANメッセージに含まれる情報を使用します。GSMがこれらのメッセージを5秒以上受信しない場合、このDTCが設定されます。
考えられる情報源

コネクタが破損しているか、端子が抜けている、回路が断線している、電源または接地と短絡している。
10億立方メートル
IPC
D1 通信ネットワークを確認する
エンジンはオンになっています。
注： GSMセルフテストを実行する場合は、運転席側のドアが閉まってロックされていることを確認してください。ネットワークテストを実行するには、診断スキャナーを使用してください。

IPCモジュールはネットワークテストに合格しますか？
はい D2へ移動
いいえ 診断のために、モジュールはスキャナに応答しません。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

D2 GSM（ギアシフトモジュール）診断トラブルコード（DTC）の確認
すべてのDTC（故障診断コード）をクリアしてください。
診断スキャナーを使用してGSMセルフテストを実行してください。

DTC U0155は発生していますか？
はい D3へ移動
いいえ システムは現在正常に動作しています。エラーコードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態によって発生した可能性があります。

D3 GSM（ギアシフトモジュール）自己診断テストから記録された診断トラブルコード（DTC）を受信する
自己診断テストを使用して、DTC（故障診断コード）を確認してください。

GSMエラーコードが表示されていますか？
はい GSM DTCを参照して、まずこれらのDTCを診断してください。
いいえ D4へ移動

D4 インストルメントパネル複合体（IPC）からの診断トラブルコード（DTC）の取得に関する自己評価テスト
自己診断テストを使用して、DTC（故障診断コード）を確認してください。

DTC U3000:49は発生していますか？
はい
参照：計器類、メッセージセンター、および可聴警告信号（413-01 計器類、メッセージセンター、および可聴警告信号、診断およびテスト）。
いいえ D5へ移動

D5 他のモジュールでDTC（診断トラブルコード）U0155が設定されているか確認してください
診断スキャナーを使用して、すべてのモジュールの自己診断テストを実行してください。
すべてのモジュールからDTC（故障診断コード）を取得します。

PCMまたはSCCMにDTC U0155は存在しますか？
はい OASIS で該当するサービス記事（TSB、GSB（一般サービス速報）、SSM（特別サービスメッセージ）、FSA（フィールドサービスアクション））を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の手順に従ってください。サービス記事でこの問題が解決しない場合は、新しい IPC をインストールしてください。
ガイド付き手順 (IPC) にアクセスするには、ここをクリックしてください。 この Pinpoint テストを実行するには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。

チェックテストE：DTC U0140、U0422

配線図とコネクタについては、電気回路図の14番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

IPC、GSM、およびBCMは、HS-CANメッセージに含まれる情報を使用します。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
GSM U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なし このDTCは、GSMがBCMからデータメッセージが受信されていないことを検出した場合に設定されます。
GSM U0422:00 ボディコントロールモジュールから無効なデータを受信しました：サブタイプ情報がありません このDTCは、GSMがBCMから無効なデータを検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

コミュニケーションの問題
GSM
10億立方メートル
E1 スキャナーとBCM（ボディコントロールモジュール）間の通信を確認してください
診断スキャナーを接続してください。
スキャンツールを使用して車両セッションが確立できることを確認してください。

車を使ったセッションを設定することは可能ですか？
はい E2へ移動
いいえ スキャナと通信していないBCMを診断するには、
通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）を参照してください。

E2 GSM（ギアシフトモジュール）の連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を確認してください
診断スキャナーを使用してGSMセルフテストを実行してください。

ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい まず、ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて解決してください。GSM DTCチャートを参照してください。
いいえ E3へ行こう

E3 ボディコントロールモジュール（BCM）の診断トラブルコード（DTC）を確認します
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい まず、ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を関連付けます。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断とテスト）。
いいえ E4へ移動

E4 GWM（ゲートウェイモジュールA）の診断トラブルコード（DTC）を確認します
診断スキャナーを使用してGWMセルフテストを実行してください。

診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ E5へ移動

E5 GSM（ギアシフトモジュール）診断トラブルコード（DTC）の再確認
診断スキャナーを使用して、GSM診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
車の路上テスト。
診断スキャナーを使用してGSMセルフテストを実行してください。

DTC U0140および/またはU0422はまだ表示されていますか？
はい E6へ移動
いいえ システムは現在正常に動作しています。エラーコードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態によって発生した可能性があります。

E6 他のモジュールでDTC（診断トラブルコード）U0140、U0422が設定されているか確認してください
診断スキャナを使用して、すべての連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を取得します。

DTC U0140および/またはU0422は、他のモジュールにも存在しますか？
はい E7へ移動
いいえ E9へ移動

E7 ネットワーク障害のその他の原因を確認する
注： DTC設定前に新しいモジュールがインストールされていた場合、PMI中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMIが実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、最近のBCMまたはGSM関連のメンテナンス記録がないか確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換用モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOMは、部品が正しく取り付けられていることを確認するために使用できます。
交換用モジュールの構成が正しいことを確認してください。
以前の設定に疑わしい点がある場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成してください。
モジュールが類似車両から入手されたものではなく、顧客の車両に取り付けられていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却すると、新しい交換用モジュールが届きます。
システムを起動し、観察された症状が持続するかどうかを確認する。

観察された症状はまだ残っていますか？
はい E8へ移動
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題の原因としては、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りが考えられます。

E8 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
すべてのBCMおよび関連するインラインコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMと関連するすべてのラインコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれ、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事（TSB、GSB（一般サービス速報）、SSM（特別サービスメッセージ）、FSA（フィールドサービスアクション））を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、
ここをクリックしてガイド付きプログラム（BCM）にアクセスしてください。 この Pinpoint テストには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。