整備事例ギアシフトモジュールオートターン機能を確認デイズ

4car

警告灯点灯 DTCコード確認サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯整備事例ギアシフトモジュールオートターン機能を確認デイズルークス B21A 3B20

GSM（ギアシフトモジュール）オートターン機能を確認してください
診断スキャナーを使用して、GSMからすべての診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンを始動してください。
以下の手順を3回繰り返してください。
シートベルトを外した状態で運転席に座り、車をパーキングに入れてください。
ディスクを選択してください。
運転席側のドアを開けてください。
20秒お待ちください。
診断スキャナーを使用してGSMセルフテストを実行してください。

シフトノブはパーキング位置に戻り、診断トラブルコード（DTC）は記録されませんか？
はいシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。
いいえ新しいGSMを取り付けます。
参照：ギアシフトモジュール（GSM）（307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け）。

H4 GSM（ギアシフトモジュール）の動作の正確性を確認する
イグニッションをオフにしてください。
すべてのGSMコネクタを外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
GSMコネクタを再接続してください。コネクタが正しく装着され、しっかりと固定されていることを確認してください。
システムを再起動して、問題が解決したかどうか確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するTSBを確認してください。この問題に関するTSBが存在する場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。この問題に関するTSBが存在しない場合は、新しいGSMを取り付けてください。
参照：ギアシフトモジュール（GSM）（307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

H5 GSM（ギアシフトモジュール）センサー設定の正確性を確認する
CMDTCをクリアします。
最新ソフトウェアでGSMを再プログラムしてください。
エンジンを始動してください。
「戻る」を選択してください。
「中立」を選択してください。
「ドライブ」を選択してください。
駐車場を選択してください。
GSMが各位置にしっかりと固定されていることを確認してください。
診断スキャナーを使用してGSMセルフテストを実行してください。

故障コードは再び表示されますか？
はい新しいGSMを取り付けます。
参照：ギアシフトモジュール（GSM）（307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。

精密チェック I: DTC P166B

配線図とコネクタについては、電気回路図の30番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

PCMは、運転者が車両から降りる準備をする際に、運転席ドアの状態入力を使用してトランスミッションをパーキング（P）にシフトします。また、運転席ドアが開いていてトランスミッションがPに入っていない場合、PCMは運転席ドアの状態入力を使用して「ギアがパーキングに入っていません」というメッセージを表示します。トランスミッションがPに入っておらず、かつ車速が2mph未満で、ドアが半開きになっている問題が発生し、GSMでP166Bが設定されている場合、インストルメントクラスターに「トランスミッションがパーキングに入っていません」というメッセージが表示されることがあります。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
GSM P166B: 00 運転席ドアの状態相関：サブタイプ情報なし GSMは、2つのドア状態スイッチ入力における電圧信号を監視します。これらの入力間の論理チェックに合格しない場合、DTCが設定されます。
考えられる情報源

コネクタが破損しているか、端子が抜けている、回路が断線している、電源または接地と短絡している。
運転席ドア開閉センサーNo.1
運転席ドア開閉センサーNo.2
GSM
I1 ギアシフトモジュール（GSM）の診断トラブルコード（DTC）を再確認する
注： GSMセルフテストを実行する際は、運転席ドアを完全に閉めてください。セルフテスト中に運転席ドアが完全に閉まっていない場合、誤ったDTC P166Bが記録される可能性があります。

診断スキャナーを使用して、GSMからすべての診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
以下の手順を3回繰り返してください。
運転席側のドアを開けてください。
10秒待つ
運転席側のドアを閉めてください。
10秒お待ちください。
運転席側のドアが完全に閉まっていることを確認してください。
診断スキャナーを使用してGSMセルフテストを実行してください。

DTC P166Bは検出されていますか？
はい I2へ移動
いいえ現時点では心配する必要はありません。このエラーコードは、ドアが完全に閉まっていない状態でGSMセルフテストが実行されたことが原因で発生した可能性があります。

I2 閉扉識別検出（PIDS）
注：この車両は、ドアロック解除回路の代わりに、ドア半開き検知回路を使用しています。PID DR_UNLCK_HWI は、このドア半開き検知回路を監視するために使用されます。

GSMへのアクセスとDR_AJAR_HWI PIDの制御

GSMにアクセスしてDR_UNLCK_HWI PIDを制御します

両方のパラメータ識別子（PID）を監視しながら、運転席側のドアを数回開閉してください。

運転席ドアを開閉した際に、両方のパラメータ識別子（PID）は正しく変化しますか？
はい I9号線へ
いいえ I3へ移動

I3 MPC（計器セット）のドア閉表示器の動作を確認します。
インストルメントパネルのドア半開き表示を確認しながら、運転席側のドアを開閉してください。

IPCのドア開閉表示ランプは正常に作動していますか？
はい I4号線へ
いいえ
参照：錠、ラッチ、および入退室システム（501-14 ハンドル、錠、ラッチ、および入退室システム、診断とテスト）。

I4 ドア開閉状態回路1の確認
GSM C3590を無効にします。
運転席ドア開閉スイッチC525Bを外します。
コネクタに損傷や端子の抜けがないか点検してください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C3590-4 C525B-2

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい I5号線へ向かう
いいえチェーンを修理してください。

I5 ドア状態回路1の接地短絡を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C3590-4 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい I6号線へ
いいえチェーンを修理してください。

I6 ドア2の開状態回路を確認してください
運転席ドア開閉スイッチC525Aを外します。
10億立方メートルのC2280Eを無効にします。
コネクタに損傷や端子の抜けがないか点検してください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C3590-15 C525A-4

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい I7号線へ
いいえチェーンを修理してください。

I7 ドア状態回路2の接地短絡を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C3590-15 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい I8号線へ
いいえチェーンを修理してください。

I8 ドア状態回路1とドア状態回路2の電源への短絡を確認してください
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C3590-4 地球
C3590-15 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ I9号線へ

I9 GSM障害の確認
イグニッションをオフにしてください。
GSM C3590と関連するすべての回線電気コネクタを取り外してください。
十分な光源を使用して、取り外したすべての電気コネクタを以下の点について点検してください。
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
端末を配布し、必要に応じて新しい端末を設置します。
GSM C3590と関連するすべての回線電気コネクタを再接続してください。正しく取り付けられ、しっかりと固定されていることを確認してください。
以前に取り外した他のすべての電気コネクタを再接続してください。
システムを再起動して、問題が解決したかどうか確認してください。

チェックテストJ：DTC P0814、P0915

配線図とコネクタについては、電気回路図の30番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

GSMには、回転ノブの位置を監視する2つのセンサーと、選択されたバンドを示すLEDが搭載されています。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
GSM P0814:00 送信範囲表示回路：サブタイプ情報なしこの CMDTC は、GSM が GSM に問題を検出した場合に設定されます。LED 表示。
GSM P0915:00 シフトポジション回路「A」範囲/性能：サブタイプ情報なしこのCMDTCは、ロータリーノブの位置を測定するセンサーの一方または両方に異常が検出された場合に設定されます。
考えられる情報源

コネクタの損傷、端子の押し出し、GSMへの電圧供給配線の断線または高抵抗、あるいは接地不良。
バッテリー/充電システムが放電しています
GSM
J1 バッテリーが完全に充電されていることを確認してください
注：必要に応じて、このテストの実行中にバッテリー電圧が一定になるように、バッテリー充電器を車両のバッテリーに接続してください。このテストを続行する前に、バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。
参照：外部コントロール（307-05A オートマチックトランスミッション外部コントロール - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、診断とテスト）。

バッテリーは完全に充電されていますか？
はい J2へ移動
いいえ必要に応じてバッテリーを充電するか、新しいバッテリーを取り付けてください。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断とテスト）。

J2 GSMキャリブレーションレベルの確認
GSMキャリブレーションが最新の状態であることを確認してください。

GSMキャリブレーションの最終段階？
はい J3へ移動
いいえ
参照：モジュールプログラミング（418-01 モジュール構成、一般手順）。

J3 GSM電源回路の断線を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
GSM C3590を無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C3590-1 地球

電圧11ボルト以上
はい J4へ移動
いいえヒューズ12（7.5A）を確認してください。問題がなければ断線を修理してください。問題がある場合は、配線図マニュアルを参照して短絡を診断してください。

J4 GSM接地が開いているか確認してください
イグニッションをオフにしてください。
注： G214の接地端子が清潔でしっかりと接続されていることを確認してください。測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C3590-18 地球
C3590-9 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい J5へ移動
いいえチェーンを修理してください。